Lada Kalina Universalis experientia operans
Narrabo tibi fabulam de operatione Lada Kalina Universalis. Dicam in antecessum quod ante multas carros habebam, coepi, sicut plerique motoristae, cum VAZ 2101. Deinde, paucis post annis, eam lego Troika, deinde ad Quinque. Post classica, VAZ 2112 emi, sed parum electo adveni, 1,5 cum machinae 16-valvae, pro qua postea solvi. Plectrum aliquoties inflexum.
Inde novum currus emere statuit, quod diu emere cogitavit, electio facta est inter usum Germanum, novam Daewoo Nexia et novam Lada Kalina Universalem. Postquam inveni pretium parcere veteris Merina partes, perculsa fui, et placuit deserere hoc audendi. Tunc novum Daewoo Nexia inspexi, sed revera non sicut metallum, nimis tenuis est, et iam in novis carris color flavus in ostio capillorum apparet. Post haec omnia dubitata novum Kalina emere decrevi. Cum ego omnino non amo sella, electio erat inter dolabra et plaustrum stationis. truncum madidi aperui et certe non convenit mihi percepi. Non est ibi locus, vel parva hiking sacculi. Et ego mihi plaustrum Kalina statio comparavi, quia species apud me tenuis erat, et laxitas currus simpliciter praestantior.
Inter omnes colores quos Lada Kalina generatim habet, unus tantum color erat pro plaustro stationis in showroom-sauvignon, metallici grisei obscure. Volui sane album, sed saltem mensem expectare debebam. Vexillum cepi cum potestate electrica gubernandi in configuratione, eo tempore, et hoc paulo ante annum, mense Ianuario 2011, 276 rubles pro plaustro stationis meae dedi. Feliciter in via emptionem feci, cum proximo hebdomade omnes Kalinas pretio per decem milia rublorum ascenderunt. A mercatura ad domum meam semita longa erat, 000 km long. Per viam non expuli, cum currus novus esset, per currendum ire necesse erat, ne quinta quidem calces verterem. Valde gavisus sum cum quiete interiori cum carris VAZ praecedentibus comparatis, et suus non quidem quod intus rimas non strepit, sed ipsa qualitas soni insulationis mirabilis fuit, ordo magnitudinis altior eodem duodecimo exemplari est. .
Aliquanto post emptionem, tegetes emerunt pavimentum et truncum, currum non processi cum anti- corrosione curationis adhuc, cum hiems esset, praesertim cum fornices ante rotae lineres ex officina essent, et secundum AvtoVAZ partes aliquae. Kalina corpus adhuc galvanized. Procursu-in eleganter evectus est, machina continuo cursu mediante versabatur, in calces quinto plus quam 90 km/h non egit usque dum 2500 km curreret. Deinde maximam celeritatem auxit ad 100 km / h. Hiems eo anno satis nivosa evasit et, ut ex officina scimus, omnes currus cum omni tempore Kama tires sunt instructi. Cum nulla pecunia post raedam emeret, totam hiemem in hoc Flexilis ambulavi, obiter, fatigat numquam deficiebat, sine ullo molestia eleganter agitare potuit.
Legatus, in rarum veris, parum car facere voluit? Insumptuosus me taenia radiophonica comparavi, oratores in foribus mediae potentiae pone. Radiophonia a Pioneer capta est cum autocineto pro ictu fulminis, oratores Kenwood capti sunt. Trepidationem non feci, quia regularis satis contentus est, licet sensum non habeat, sed Kalina talis currus furatus non est. Ut eget sollicitudin nulla. Raeda ordinarie incipit a primo vel maxime hieme, a secundo. Etiam hac hieme, frigora ad minus 30 graduum descendebant, sed machinae a principio nullae difficultates erant. Purgamentum in hac hyeme a Michelin clavatum Kleber induit. Dedit 2240 pro una amphora. Hieme clavum non evolavit, cum velocitate circiter 60 km / h cum in glaciem acrem convertitur, numquam skid, summae vere frigus sunt. Ego opercula emi sede, utique sine auxilio volebam, sed electio non erat, inflata emi.
Nunc tibi dicam de omnibus quaestionibus quae per annum et dimidium operationis meae Lada Kalina Universalis evenerunt. Quamvis enim dici possit toto hoc tempore nullas fuisse difficultates. Nempe omnia parva erant, sed mutare aliquid; non ita est. Prima difficultas cum Kalina mea est quod parvae rimas erant, sed unus erat terribilis stridor in parte sinistra postici. Hunc stridorem diutissime quaesivi, donec in tergo ansa sinistra innixus sum, et horribilem stridorem audivi. Tum seram ostio lubrica, vel potius tacitum fulmen, quod est illud, stridula constitit.
Tunc problemata incohata sunt cum systematis malfunction indicator, pressius cum lampadibus inopiae fluidum fregit. Connivere coepit constanter, quamvis fluidum fractum in alveus plano normali esset, et pads fractae etiam normales erant. solutionem huius quaestionis diutissime quaerebam, donec e piscina amovi, eam tuli et causam in eo esse intellexi. Ille mox liquore fracto repletus est, ideoque constanter submersus est, respective, lux continuo nictans. Omnem liquorem ex eo effudi et omnia rursus normalia facta sunt, lux bulbus me iam non vexavit. Minores quaestiones tunc cum iaculis anterioribus erant, novas pactiones fregit et eas mutare decrevi. Etsi fessi non erant, tamen nova non expectabant ac dumis excellentibus repositis.
Nuper quaestio erat cum Kalina terror vexillum meum. Post deinde currus lava, tumultus mirum in modum agere coepit, sponte laborare coepit, et cum currus clauderet, mirum sonum signum dedit, quasi non clausus esset aut ostium aut cucullum. Deinde, postquam inveni causam huius mirandi signandi, contigit ut in autocineto lavaretur aqua in unum sensoriis, scilicet quae sub cucullo sita est. Cucullum aperui, currus stabat per aliquot horas sub sole, et omnia facta sunt normalia.
Pro 30 operatione, duos tantum bulbos in luce prima mutavi, tinctam trabem lampadis et titulum lucernae, pretium totius reparationis 000 tantum rublis mihi constat. Oleum ter mutavi, 55 mille semel colum semel mutavi caeli. Prima vice in engine oleum implevi Mobil Super semi-syntheticum, secundum ac tertium in ZIC A + implevi, sed ultima mutatio quod altero die facturus sum, cum Testa Helix reponere decrevi. Post primam hiemem, oleum semi-syntheticum etiam in gearbox, gearbox multo quietius hieme laborare coepit, et anni facilius vertere coeperunt.
Toto hoc tempore, quo Lada Kalina Universalis possideo, numquam fefellit me hunc maxime raedam emi. Nullae difficultates erant, nulla reparatio. Tantum mutata consumables et id est. Cibus consumptio Kalina cum machinae 8-valvae est etiam satis pudicum. In via ad celeritatem 90-100 km/h, non plus quam 5,5 liters. In urbe quoque non plus quam 7 centum liters. Hoc puto plus solito. Raeda gasoline non flagitat, ego utrumque 92 et 95th effundo, nulla fere differentia est. Salon calidissimus est, caminus simpliciter superior est, incredibile est editi. Currum calidum, verbo. Interior valde commoda et spatiosa, praesertim cum subsellia posteriora deprimuntur, spatiosum spatium accipis pro vecturae oneris. Tectum altum, etiam magna altitudine, viatores sentio comfortable in curru. Nunc etiam stationem plaustri ducere, praesertim ab anno 2012 plures mutationes factae sunt, novam machinam 8-valvam cum levi pondere ShPG, praeter omnia alia et electronic dicione gasi pedali, sic dicto E-gas. Ita, et etiam dicunt Kalina omnino diversas species anno MMXII habiturum esse. Fieri potest ut mutationes in consilio corporis frontis, headlights, bumper, etc.
