Description et principium operandi potestatem reputarent de stabilitate ratio JH

Systema stabilitatis ESC temperantiae systematis securitatis activae electronico-hydraulicae est, cuius principale propositum est, ne currus lapsus sit, hoc est, ne deviationes a trajectoria positas in acribus decursionibus impediant. ESC aliud nomen habet - "ratio dynamica stabilizationis". The abbreviation ESC stands for Electronic stabilitas Imperii - electronic stabilitatis imperium (ESC). Stabilitas Assistens est ratio comprehensiva, quae facultates ABS et TCS comprehendens. Consideremus principium operationis systematis, praecipua eius elementa, necnon rationes positivas et negativas operandi.

Quam systema operatur

Inspice principium operandi ESC utendi exemplo ESP (Electronic Stability Program) systematis Bosch, quod in carros ab anno 1995 inauguratus est.

Maximi momenti est pro ESP momenta in inpotentiae condicionis (emergency) condicionem recte determinare. Dum impellit, ratio stabilizationis continenter parametros motus vehiculi et actiones agitatoris comparat. Ratio incipit operari si actiones personae post rotam diversae fiunt ab ipsis parametris motus autocineti. Exempli gratia, rota acuta gubernantis in angulo magno.

Ratio salutis activae motum vehiculi pluribus modis stabilire potest:

• per rotas certas frangendo;
• change in engine torque;
• mutato angulo rotationis rotae anterioris (si ratio gubernationis activae inaugurata est);
• mutationem in gradu debilitare offensionis absorbers (si suspensio adaptiva installatur).

Systema stabilitatis temperantiae vehiculum transcendere praefinitum conversionem trajectoriam non patitur. Si sensores understeer deprehendunt, ESP rotam tergo interiorem cohibet ac etiam torquem machinam mutat. Praefectus si deprehendatur, ratio rotam exteriorem anteriorem fregit et torques etiam variat.

Ad rotas confregit, ESP utitur systemate ABS in quo construitur. Circulus laboris tres gradus includit: pressionem augens, pressionem conservans, pressionem in systemate fractionis sublevando.

Machinam torques ab dynamica ratione stabilitionis mutatur his modis:

• rescindens calces mutatio latae sententiae gearbox;
• cibus desiderari iniectio;
• mutato leo ignitio;
• angulus iuguli valvae mutato;
• misfire;
• discrimen aliquod torque per axes (in vehiculis cum quattuor-rota coegi).

Fabrica et principalis components

Stabilitas temperantiae systematis simpliciorum systematum compositum est: ABS (prohibet dumos ab densis), EBD (copias braccas distribuit), EDS (crimen differentiale electronice), TCS (prohibet rotam lapsus).

Systema dynamica stabilizationis includit ordinem sensoriis, electronicum imperium unitatis (ECU) et actuatorem - unitas hydraulica.

Sensores quosdam parametros motus vehiculi indagant eosque ad unitatis imperium tradendum. Auxilio sensoriis ESC actiones personae post rotam aestimat necnon parametri motus currus.

Vehiculum stabilitatis systematis pressionis utitur et angulum sensoriis rotae gubernat ac levis transitum fregit ad mores impellendos hominem aestimandum. Parametri motus vehiculum a sensoriis moniti sunt ad pressuram rotae, celeritas rotae, vehiculum angularis, acceleratio longitudinalis et lateralis.

Ex notitiis sensoriis acceptis, unitas imperii signa generat pro actuatoribus systematis quae pars ESC sunt. Mandata ab BCH recipiuntur;

• limbus et exitus systematis valvulae anti-cincinnis braking;
• valvulae altae pressurae et tractus mutationis valvularum moderatio;
• observatio lampadum ad ABS, ESP et ratio fregit.

In operatione, in BCH interacte cum potestate unitatis transmissionis automatico, necnon cum unitas machinae potestate. Unitas imperium non solum significationibus ab his systematibus accipit, sed etiam actiones pro elementis moderandis generat.

inactivare ESC

Si ratio dynamica stabilizationis "impediat" cum auriga pulsis, tunc debilitari potest. Plerumque in ashboardday bullam dedicatam ad hos usus est. Commendatur disable ESC in sequentibus casibus:

• cum parva rota parce utens (stowaway);
• cum rotis diversarum diametri;
• cum incessus in gramine, inaequale gelu, extemporalitas, arena;
• equitans nivibus catenis;
• in gestatione curru, qui in niveo adhaesit / luto;
• cum tentaret machinam in dynamico scamno.

Ratione commoda et incommoda

Consideremus pros et cons utendi systematis dynamicae stabilitionis. Commoda esc;

• currus intra trajectoriam datam conservare iuvat;
• currus evertere prohibet;
• iter instituendi stabilizatio;
• collisiones prohibet.

incommoda:

• esc quibusdam in adiunctis debilitari necesse est;
• inefficax ad celeritates altas et ad radios reflexiones parvas.

application

In Canada, in USA et regionibus Unionis Europaeae, ab anno 2011 , vehiculum stabilitatis systematis in omnibus vectoribus carris inauguratum est. Nota quod nomina systematis a fabrica pendentes differunt. Abbreviatio ESC adhibetur in vehiculis Kia, Hyundai, Honda; ESP (Electronic Stability Program) - in multis carris in Europa et in Civitatibus Foederatis Americae; VSC (vehiculum Stability Control) in Vehiculis Toyota; DSC (Dynamic Stability Control) system on Land Rover, BMW, Jaguar carros.

Dynamic Stabilitas Imperium egregium viarum adiutorium est, praesertim imperitis rectoribus. Noli oblivisci possibilitates electronicarum etiam non infinitas esse. Ratio in multis casibus signanter verisimilitudinem accidentis minuit, sed auriga vigilantiam numquam amittere debet.