Operatio AL, pars 2
Gravis cruiser USS Louisville (CA-28) pugno Bay in Adak Islandia mense Aprili 1943 relinquens.
Nox venturae non significabat Americanos in certamine pro Insularum Aleutianarum continuas quietem esse. Recte verebatur ne praecipua hostium impetus in dies futuros fieret, ideo vehiculis aerumnis Iaponicae deprehendere credebatur antequam operationes aeris inpedirent. Praeter aliquot Catilinas, bombers exercitus noctu vigilias etiam emissae sunt. Revocato remige, tempestatum fatales in Alaska et Aleutianis insulis ea nocte regnaverunt. Duae Catilinae a classe Secundae Legati Gene Cusick et Eugenio Stockstone gubernatores, qui nulla signa vitae ostenderunt et una cum remigibus amissi habiti sunt, transitum per tempestatem non superaverunt.
Second Rally at Dutch Harbour - June 4th.
Series amissa fracta est a navi volans gubernatori Marescallo K. Frirks a vexillo gubernante. Ad 6:50 in aere per octo horas fuerat et e tempestate emersit sine gravibus technicorum. In itinere reditus circiter 160 milia passuum inter meridiem Umnak, screen ASV radar in superficie aquae contactum cum obiecto unidentificato fecit. Fratres sciverunt eam insulam vel navem Americanam esse non posse, ut altitudinem deprimere et aream lustrare statuit. Ad mirationem suam recta in 2nd Kido Butai cucurrit, sed ipsae unitates Iapones eum non invenerunt.
A fumigans Northwestern postquam a bomb aerea percussus est.
Americanus celeriter nuntium misit ad basim de uno cursorio aircraft et duobus destruentibus cum coordinatis 50°07'N 171°14'W, cursu 150°. Postquam confirmavit nuntium acceptum, Catilina oculum contactum cum Iaponicis conservare debuit. Minor hora post, Frirks a Patrol Wing Praeceptum regredi iussus est. Sed priusquam ab hoste discederet, Americani fortunam suam experiri et bombam unam ex navibus Iaponibus experiri constituerunt. Ingressus eius omnino succedit, et ipse unam machinam ex anti-ars ignea amisit.
Post II Kido Butai Frirks Catilina levandus erat, gubernator Navy Locumtenens Carolus E. Perkins, qui ex portu Batavica distulit. Hoc tempore, navicula volans cum uno torpedo et duobus 2 kg bombis armata est, si forte ab hoste tuto ad distantiam perveniendi erat. Circa 227:11, Perkins turmas Iaponicas investigavit et ad basin aspectum unius cursorii vehiculi nuntiavit, duo lembos graves 00° 215 milia passuum ab portu Batavica, in cursum 165°. Catilina erat II Kido Butai indagare donec Sociae bombers venirent. Sed moras transmissionis radiographus significavit summam duodecim B-360As ex Frigido Bay et Umnak plus quam horae tarde removisse.
Sicut Freaky, Perkins fortunam suam experiri voluit et Catilina contra Junyonem comparavit. Iapones mirari non videntur et ignem anti-aerum aperiunt. Una explosiones machinam rectam naviculae volantis delevit, quae stabilitatem suam momento amisit. Perkins electionem habuit: accessus funestus continue vel relinquat. Sine periculo vitam turbarum Americanorum torpedo et utraque bomba in aquam decidit, post quam in nube pluviae procellae evanuit. Cum certum esset eum pugnatores Iapones non insecutum esse, etiam piscinas gasi medio mediante ad basin cum uno tantum machinae cursu exinanivit.
Sex B-26As ab Umnak duce Owen Mils ducebant, tabellarios Iapones ex telegrams existentibus ex clues collocare non potuerunt. Nemo ex bombers radar instructus erat, et Perkins' Catalina iam retrocedere erat. Mutabilis tempestas rursus se sensit. Procella pluviosa et spissa nebula difficilem investigare instrumentis opticis fecit. Sola optio tuta super nubes manere erat, sed sub his conditionibus, naves in superficie aquae inventae paene miraculosus fuit. Sequentia minuta transierunt et Mils nullam electionem habuit nisi ut pedem referret.
Expeditio bomber ad Sinus Frigidi paulo magis dramatica fuit. Sex. B-26A directus est a studioso domino duce Gulielmo Colonello
Pater Ireksonius armatus torpedoes ad nutum navalium. Post takeoff, coetus, utique, perkins petitur ad aream indicatam, sed in hoc casu etiam se sensit caligo caligo tenebrosa facta. Aeroplana Americana contactum visualem inter se amiserunt et suam altitudinem augere debebant ut eam restituerent. Etsi ascensus pauca minuta cepit, bomber a capitaneo George Thornbrough in processu gubernatus periit. Cum solus unus e grege missionem suam continuare decrevit et pergit ut tabellarios Iaponicos quaerendi. fato videtur perseverantiam suam praemiasse, quam primum Kido Butai invenit.
Uno tantum torpedo, Thornbrough hanc occasionem unicam esse sciebat. Plane non satis spatii ac temporis pro torpedo impetu, ut intendere statuit. Americanus sperabat se interim torpedo armare et pro bomba uti. Tabellarius aircraft Ryujo elegit ut scopum suum, cuius turba minas celeriter vidit. Anti-aircraft tormenta tonuerunt, sed sero erat ut Nulla in aerem levare ad hostes aircraft interciperet. Thornbrough acriter conversus se unum laterum aircraft tabellarii directe oppositum invenit. Iapones tam inopes fuerunt quam antea, solum tormenta sua numerare potuerunt ut B-26A mitterent vel saltem disperderent, sed apparatus periculosum accessum continuavit. In momento decretorio American vectem dimisit et torpedo lapsus ad Ryujo constratae. Quo propius ad scopum venit, eo magis trajectoria eius mutata est, et tandem paulo plus quam 60 metra e navi cecidit, ingens agmen aquarum post se elevans.
Iaponica suspirium subsidio inspiravit. Thornbrough infensus erat ut semel in vita temporis desiderari occasionem ferebat tabellarius mergendi. Tamen non tam facile adversario ignoscet. Refuel ad basim pergeret, planum armare, et iterum iter carpere. Crassis nubibus ruptis, loco Otter Point, ad Sinus Frigidi ad terram habuit. Illico res gestas scripsit, simulque comperit reliquos quinque ex ala bombos incolumes in base4 redisse. Non expectato mandato, ipse et nauta bomber conscendit et avolavit ad quaerendam nebulam Iaponicam crassam. Hoc ultimum tempus visum est vivere. Ante mediam noctem, Thornbrough aircraft conatum per nubes in basim ab altitudine circiter 3000 m perrumpere significavit. Post mensem in litore Unimak, circiter 26 milia passuum ab Frigido Sinus, 40 naufragia inventa corporibus implicitis. sedes cingula. Americani cuni apud Frigus Bay Thornbrough Airport in honorem huius expeditionis heroicae nominaverunt.
Eodem die, tabellarii Iapones maculosi sunt etiam par B-17Bs, maior experimentalis bombarum exemplorum. Profecti ad locum deinceps narraverunt a Freaks, Perkins et Thornbrough, et suis ASV radar utentes, Team Kakuta invenerunt. Dux, capitaneus Jack L. Marks, tantum 300 m descendit et quinque bombas in globum navium visibilium emisit, quae omnia inaccurata esse probaverunt. Eodem tempore alator eius Thomas F. Mansfield legatus in Takao se conspicit. Americanus quantum fieri potest altitudinem demittere intendebat et scapum unum ex missilibus anti-elit directe ferire. Bomber ignem comprehendit et in superficie aquae concrepuit, in proxima vicinia unitatis oppugnatae. Pleraque turba non vacat planum relinquere, quod statim ad imum perrexit. Solus superstes captus est a Takao6. Marx comitibus suis quoquo modo iuvare non potuit et ad basim rediit, nuntiavit bomba incassum defecisse.
Nuntiatum sequentium bombariorum cum turba Kakuchi conflixisse etiam Otter Point pervenisse, ubi capitaneus Mills sociis suis alium casum post matutinum inquisitionem infructuosam dare constituit. Sex B-26as armatae torpedoes et in duas turmas post takeoff divisa sunt. Unus ex eis, ab ipso Mils duce, et tabellarios Iaponicas invenit. Duo plana ad Ryujo et unum ad Junyo tendebant. Etsi Americani postea petierunt se unum celocem demergere, nullae naves Iaponicae inde laeserunt.
torpedo, impetus.
Kakuta hostis impetum contra-veruit, sed a parvis coetibus bombardis maximam partem diei vexari non exspectavit. Facilius erat Iapones singulas impetus vitare quam actiones ordinatae totius alae alae in insulis Aleutianis et Alascae fundatae. Erat inter pauca positiva quae in Iaponia evenerunt die 4 mensis Iunii. Secundum consilium principale operationis, Kido Butai 2 erat primo mane in Adak Island loca incursurus. Dirae tempestatum quae per totam noctem basi Americanae morabantur et maxime mane persuasum est Kakuta prudentiorem fore ut apud portum Batavicam rursus repercutiatur, praesertim cum tempestas in area clare visibilis esset.
mutatur in secundos.
In casu tantum, 11:54, Kakuta par Kate misit a cursorio vehiculi Ryujo, quod ad explorandum in regione 46° ad distans 144 milia passuum ad aestimandas condiciones tempestatum in Harbor9 Batavica venit. Iaponici bombers in via una cum hoste aircraft convenerunt, sed cum ea pugnare nolebant. In quarta parte praeteriti duodecim praefecti basi Americanorum telegraphum miserunt et populationem commendantes. Kakuta incertus adhuc erat ut tempestas peioraretur et a praecipitibus iudiciis abstineret. Ad 13:00, alterum par "Kate" misit ad exploranda loca 13° ad 44 milia passuum ad ictum in Harbo Hollandico confirmandum. Plus quam hora post, in 49:150, bomber nautarum dedit lucem viridem ut satus volans. Eodem tempore coetus hostium certior factus est de vastatore insulae Unalaska14 meridiem versus reperiri.
