Opel Tigra Peugeot 207 CC Test coegi vs

Ambae carri potestate plicabantur tecta metallica quae eas convertunt ab couf ad convertibilia vel e converso in secundis. Possuntne Peugeot 207 CC aemulum suum a Russelsheim, a Tigra Twin Top Opel verberare?

Parva classis eversio Peugeot 206 CC absolutus ictus in mercatu factus est, animo convertibilis valde rationabili pretio offerens. Peugeot luculenter evulsit animos sicut 207 CC altior positos, in pretio possidet. Sed non solum illa - raeda est 20 centimetra longior, quae speciem maturiorem reddit, sed vel positio subselliorum posterioris non afficit vel capacitatem sarcinarum cellularum. Verum est quod ob causas omnino incomprehensibiles, truncus vel leviter reductus ad suum praedecessorem redactus est, et subsellia posteriora tantum loco additae sarcinae inserviunt.

Arca posteriora subsellia in Tigra Didymi Top penitus retinuit, quae, cum tectum attollitur, currus adiuvat ut couf plenum fere spectet. Post duas subsellia sarcinae cellula cum 70 litris volumine. Truncus imprimis infigendus est cum Guru ascendit - tum capacitas ejus 440 litris est, et cum tectum deprimitur, volumen decrescit adhuc satis honestum 250 litres. In Peugeot, removens tecti spatium ad limites oneris modici 145 litres. Tigra dominis convenire debet cum eo, quod tecto deprimitur, posticam a globulis longis tantum aperit - manifestam fallaciam in Corsiae parte derivativae ab Heuliez factae. Quod non significat Gallicum adversarium hac in re optime facere - ratio non minus inconveniens est cum eo.

Et cars vos sentire bonum in conspectu Domini

Cameram provocatoris Germanici proxime a Corsa C mutuatus est, quod et commoda et incommoda habet. Bonum in hoc casu est quod ergonomics sunt traditae bonae, sed malum est quod interior parva convertibilis speciem simpliciorem intuetur quam oportet esse. Materia praedominantis dura plastica est, et positio post rotam altitudinis aptam gubernandi vix sporty vocari potest. In 207 ss ludibrium sedes praebent subsidium laterale pulchrum et positio pulsis solida, praeterquam a periculo equitis altae innixa capita contra reclinatum windshield (re vera utrumque exemplar hoc pluma).

CCVII a significant quod poterat conata sit melius sentiunt de CCVI in terms of aurigabat usque ad tectum. A sententia lata fronte loquentium significantly limitare, praecipue in casu in opel signum.

Via mala tam praeclare facere non lacus.

Opel 170 chiliogrammata levius est quam 207 et, pernici iam suo machinamento, dynamicam observantiam optimam tradit. Pronuntiata tendentia ad substratorem facile superatur diligenti tractatu pedali acceleratoris, sine praeposito et ratio electronica stabilizationis raro laborandum est. Mores 207 CC in via simile est - raeda satis stabilis est in angulis, etiam ostendens aliquas ambitiones ludicras. Attamen, in usu quotidiano, Tigra maxime molesta est cum suis asperis labefecit pertractandis, et in durioribus impactibus, sonus corporis audiri incipit - quaestio quae etiam Peugeot 207 CC inhaeret.

Text: Jorn Thoma

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

Renault Vel Satis CCVII CXX C 1. Summum

Et praedecessor eius duorum succederet extraordinaria CCVII sanctorum est dignus satis spatii ante sedem, et salvum atque comfortable recte pertractatio. A 207-liter engine potest esse magis mobilis, nulli formae nauigiis et qualis est aliqua damna sequuntur.

2. Opel TwinTop 1.8 edition

Opel Tigra jocus sportier in 207 CC est, sed solatium limitatum est et positio pulsis in segmento non est optima. Quamvis Opel validiore machina instructa esset, in hoc experimento Opel aemulo suo Gallico amisit.

technical details

Renault Vel Satis CCVII CXX C 1. Summum	2. Opel TwinTop 1.8 edition
working volumine	-	-
Potestatem	CIII kW (HP CXL)	CIII kW (HP CXL)
max. Aureus	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,9	cum 10,3
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 38	m 39
pleno cursu	200 km / h	204 km / h
mediocris consummatio fuel in test	8,6 l / C km	8,8 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov