Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
contentus
Plane ingenue, fortasse melius quam domi conclave. Sessio eorum apta est, quod non fit in communibus cubiculis. Hoc permittit ut 130 millimetre circiter cabi moveatur et etiam sedem retro penso accommodet ex plenitudine rectitudinis positionis ad laxationem iacentem. Animadvertendum est, cum subsellia plene retro sublata sunt, genua duorum ultimorum vectorum 130 mm plus spatii quam in Vectra dentur.
Dum alii per Signum versus Vectra comparationem mirari possunt, alii ne valde mirantur. Hi inter illos sunt qui de similitudinibus duarum carrum memoratarum valde norunt, et sciunt anteriores fines utriusque carros esse fere similes usque ad columnam B, cum reales differentiae tantum a columna B apparent. ...
Maxime notabiles sunt fines diversi post tergum, Signum habet qui cum operculo operculo verticali van-formato terminatur, et Vectra multo maior est quam limousine ob operculum planae. Etiam usurae sunt signum ponderis C-columnarum, quae mirum in modum respicientis sunt. Dolum est quod vincula capitis posterioris eadem prorsus linea visus est cum binis columnis, et praeterea est fenestra tergo mediocris honesto, quae facit visum quid post currum fiat satis bonum. ...
Forsitan prima specie ab tergo valvarum longitudo, quae multo longiora sunt in Signum, non ita eminet. Portae dilatatae intelliguntur, scilicet, foramen maius, quod magis expeditum et facile ingrediuntur et extra currus facit. Differentia portae longitudinis debetur in signo rotae, quae est a whopping 130 mm longior quam Vectra (2700 versus 2830). Omnes 13 centimetrales tantum ad solamen viatorum posterioris iam descripti sunt. Et dato quod Signum corporis tantum quadraginta milliumtrorum longiores essent quam Vectrina, fabrum Opel 40 centimeters alicubi absentis auferre oportebat, quod fecerunt.
Si memini et rationem habebis Vectra et Signum eaedem sunt usque ad B-columnam, tum solus locus relictus in curru ubi Oplovci aliquid capere potuit, sarcinae camerae sunt. Notitias technicas intuentes, reperimus posteriorem amissam usque ad 135 litteram in fundamentali configuratione (a 500 literis ad 365 decrescentibus). Verum est tamen quod, movendo scamnum posticum in longitudinali directione, potest surripere centimeters longitudinales a vectoribus, qui sic terminantur in impedimentis camerae currus.
In casu pessimo, postremi vectores idem genu cubiculum habebunt ac vectores in Vectra, excepto quod Signum 50 litres plus spatii sarcinas habebit quam Vectra, quod est 550 litres. Cum autem aestimatio sarcinarum cellularum non solum flexibilitatem et capacitatem sed etiam usabilitas spatii oblati consideret, fabrum Opel id quoque curaverunt.
Ita caliga fundi penitus plana est, etiam cum posticis subselliis convolutis. Haec facta est possibilis peculiari consilio mechanismi posterioris sedis FlexSpace vocato. Cum plicat, posterior sedes leviter recumbit ut plicato posteriori locum faciat. Si adhuc non es satiata, Opel etiam vectorem in Signum posuit, quod, ut Vectra, solum retrogradum flips et per hoc spatium onerarium plus quam 2 metrorum longum liberat.
Animadvertisse licet, quum subsellia posteriores describens, semper duos tantum viatores nominari, et tantum duas tantum pro tribus subselliis. Inde est quod talea in medio inter subsellia inserta, contra illas, multo angustior est, cum color rigidior et leviter elevatus ob specialem sedem conversionis systematis. Hac de causa centrum "sedis" nonnisi destinatur ad transportandum quintae personae, quae etiam mediae altitudinis esse debet. Quod posterius non plus quam 1 metrum esse, etiam confirmatur in Opel per obice occultatum sub statio puncta quintae sedis cinguli.
Postquam a trunco ad duas sedes anteriores transivimus, ad ultimam subsistimus. Extra, Signum non differt a Vectra intus, usque ad primos ordines subselliorum. Et fortasse haec similitudo est causa quare Opel signum in limen chrome signum posuit sub ostio ante ostio, alioquin auriga et co- agitator putarent se "tantum" in ipso sedere. Vectra loco Signum.
Aequalitas cum sorore significat hunc eventum relativum boni altioris ergonomici, mediocris boni aptabilitas spatii operandi aurigae, imitatio lignorum in congruis et ostiis, sufficientis materiae et operis qualitas, efficiens scissurae conditionis aeris automati et mediocris usitatis spatii transeuntis in termini speciei sedes., pro rebus parvis. Nimirum, hoc loco Oplovci magna queruntur, dicentes signum, praeter omnes Vectras, plus minusve utile spatium repositionis, quinque plura pixides reposita in laqueari. Scilicet conversio eorum iustificabitur, sed quantum ad aliquid.
Populus ab Opel, dic nobis quidnam debet mediocris usor in quinque pixides lacunari? Ocularia, ok quam plumbum et chartam exiguam, ok etiam. Nunc quid plura? CDs dicamus! Non operabitur quod etiam arca maxima nimis parva est. Quid de pecto? Paenitet me, quod nondum CDs spatium satis est. Et quid de phone? Etiam opiniones personales in eorum decisione partes agunt, sed eas ibi ponere non voluimus, sicut per cistas equitare et obstrepere, et praeterea ad telephonum sonantem attingere negotium incommodum est. ABC fee. Bene, adhuc opus erit, et ideae posthac siccabuntur. Saltem nobis!
In autocineto test, transmissio erat transmissio sex velocitatis manualis, typica Opel. Quid est hoc, Pythi? Re vera est vectis calces satis breves et definitos motus ita ut quaestiones non moveat. Quam ob rem scandalum transmissionum Opel est valida resistentia ad mutationes calces velocissimas. Et si meminimus Renault Vel Satis, quod eodem machinamento (etiam ab Isuzu mutuatum est) et nexum eius cum transmissione latae solutionis optimam evasit, nullam causam videmus cur bene operaretur. cum minoribus dimensionibus. Signum.
Quamvis 130 kilowatts (177 horsepower) and 350 Newton metra, Signum 3.0 V6 CDTI non ad angulum destinatur, sed praesertim ad celeris chiliometrorum in viis accumulationem. Verum est machinam turbodiesel Isuzu "actionem" trium-litrarum hodie nihil esse speciale, cum saltem duo competitores (Germani) quidem eam super 200 "equorum potestatem" superaverunt, ac etiam 500 metrorum Newtoniensium maximi torques acutiores. . sed mediocris numerus metri faciendi ad Signum machinam spectat non est.
Ceterum celeritas mediocris propemodum ad 200 km/h facile potest esse, et si "tantum" mediocris manoeuvbilitas et vis machinae non multum curae est, etiam magis sollicitae de infirmitate sua, cum abeunte, praesertim arduo. . Hoc tempore, accelerator pedalis durius deprimet et simul caveas in tractando lacessit, alioquin cito iterum ad clavem ignitionis perveniat.
Signum chassis iam commemoravimus, etiam de commodis extensorum versionis Vectrae chassis scripsimus, sed experientiam adhuc "impeditaverunt" non habemus. Nos quoque scribemus eaedem plus minusve, vel certe similes illis Vectralibus.
Ad accommodationes strictas suspensionis, maxima provocatio non valet sursum irregularitates superficiei in viae disjectas leves legere. Ut cum sorore minore, Signum est de corpore micantibus sollicitus, cum per longas undas in via depellit. Verum, Signum magnum commodum habet in Vectra hac in re, sicut longior rotatio minuit gestationem, sed proh dolor non penitus extenuat.
Dum primarius focus in dynamica angulis non est, paulisper commoratus sis ut numquam scias cum in concursu ad negotium vel prandium es concursus, et non semper recta via ad destinatum tuum est. Denique: si vectra circum angulos te semper ejecisti, scis etiam quomodo frater inter eos venerit.
Itaque, quamvis solida suspensionis in angulis, conspicue corpus persimiles, summus lapsus modus ponitur, sed si exceditur, vexillum ESP ratio succurrit. Separatim animadvertimus mechanismum gubernantem, satis responsurum (etiam adiuvatur 17-inch calceis), sed non satis est feedback.
Praecipuae notae turbodies modernorum recentiorum notae sunt similes illis carros gasoline, at cibus inferiorum consumptionis. Idem est cum Signuma 3.0 V6 CDTI cum litteris minoribus. Constans stimulatio 177 "horsepower" (130 kilowatts) et 350 Newtonianum metrorum tributum suum requirit, quod consumptio cibus augetur appellatur.
Hoc gratum et intellegibile fuit in probatione mensuratis 9 literae ad 5 chiliometrorum, subsidiis machinae datis, sed cum celeritati eramus et celeritas mediocris viarum limites celeritatem longe superabat, mediocris consumptio etiam aucta est. ad C liters pellentesque iugera cibus. Cum systematice fomitem servavimus, ad 100 liters per 11 chiliometrorum omissa est. In summa, portabilitas cibi consumptio relative alta est, sed ubi intus eris, plane tuum consilium est.
Emptio Signum arbitrio tuo est. Si parabilis sit vel non, difficile est dicere, praesertim si mos non es. Probabiliter omnes scito dicere pecuniam alienam habere facillimum esse, sed unum pro certo. Signum carior est quam Vectra (si utraque tormenta aeque motorised sunt), sed si omnes pros consideremus, quidam quidem cons, quod signum signum Vectra corpus leviter extentum attulerit, tum score in gratiam. Signum societatis. Si hoc unum etiam instructum est cum tribus sex machinarum turbodiesel et fortasse transmissio latae sententiae, tunc vere multum desiderare non potes. Hoc est, utique, si Oplovec lusus es et cogitas de car emptione sicut Signum. Si Opel hoc tibi non persuasit, casus es non signum aut fies, at numquam dixeris. Post omnia, ecquando dominicis diebus ad conclave pergis?
Petrus Humar
Photo: Aleš Pavletič.
Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
basic notitia
| Sales: | GM South East Europe |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 30.587,55 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 36.667,50 € |
| Potentia: | 130kW (177 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,4 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
| Praestare: | II Annis Infinitus Mileage Warantum Generalis, XII Annos Rust Warantum, I Year Warantum Mobile Fabrica |
| Oleum mutatio omnibus | km 50.000 |
| Recensio systematica | km 50.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 147,72 € |
|---|---|
| cibus: | 6.477,63 € |
| Tyres (1) | 3.572,02 € |
| Coactum assecurationis: | 2.240,03 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.045,90 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 41.473,96 0,41 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 6-cylindrici - plaga 4 - V-66° - iniectio Diesel directa - transverse insidentis ante - borem et ictum 87,5 × 82,0 mm - obsessio 2958 cm3 - ratio compressionis 18,5:1 - vis maxima 130 kW (177 hp) ad 4000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 10,9 m / s - potentia specifica 43,9 kW / l (59,8 hp / l) - torques maximus 370 Nm at 1900-2800 rpm - 2 2 camshafts in capite ) - 4 valvulae per cylindrum - iniectio cibus communis rails - gas turbocharger exhaurit - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas - velocitas transmissionis manualis - calces ratio I. 6 3,770; II. 2,040 horis; III. 1,320 horae; IV. 0,950 horis; V. 0,760; VI. 0,620; extremitates 3,540 - differentiales 3,550 - rims 6,5J 17 - summae 215/50 R 17 W, volvens range M m - velocitas in VI. anni 1,95 rpm 1000 km / h. |
| Facultas: | top celeritas 221 km / h - acceleratio 0-100 km / h 9,4 s - cibus consummatio (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | clausurae limousinae - 5 ianuae, 5 subsellia - corpus auto-sustentans - frontis unius suspensionis, crurum vernarum, cancellorum crux triangularis, stabilitrix - suspensio unius posterioris, cancelli crucis, cancelli longitudinales, coil fontes, telescopic offensus absorbentium, stabilitor - discus frontis trusit, coactus rota tergo refrigerans (refrigeratio coactus), raedam mechanica rotarum tergorum fregit (vectis inter subsellia) - eculeum et rota gubernans pinna, potentia gubernans, 2,8 vertit inter extrema puncta. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1670 kg - licitum totalis pondus 2185 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1700 kg, sine fregit 750 kg - licitum tectum onus 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1798 mm - antica 1524 mm - semita postica 1512 mm - humus alvi 11,8 m. |
| Interiorem dimensiones, | antica latitudo 1490 mm, tergo 1490 mm - sedis anterioris longitudo 460 mm, sedes postica 500 mm - handlebar diametri 385 mm - piscina 60 l. |
| Arca: | Volumen truncum cum AM mensuratum cum statuto 5 vidulorum Samsoniterum (totum volumen 278,5L); 1 mantica (20 l); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| haud dubia | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 30,8 annis ( 168 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 9,7 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 220km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 7,9l / 100km |
| Maximum consummatio: | 11,7l / 100km |
| consummatio test: | 9,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,5m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 61dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 60dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 66dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 65dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 64dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (320/420)
Quattuor in ultima aestimatione in favorem emptionis loquitur, ut Signum est bene administrata compositio exedrae et currus, quod simpliciter non est bonum. gb commodiore caret, flexibilitate machinae magis in otiosa, et transmissione automatariae perfectae. Sunt etiam in basi trunco literae non satis, quae a tergo viatores sine magna difficultate mutuari possunt.
Exterior (13/15)
Si voles Vectra, fere certe simile Signum magis. Nullas commentationes de qualitate perficiendi habemus.
Interior (117/140)
Signum est conditionaliter quinque-seater. Cum duo postremi vectores in luxu spatii apriciscunt, minimi illius in trunco erunt. Cabis frontem idem est ac Vectra, quod significat bonum altiore ergonomics, bonae qualitatem construendi, etc.
Engine, transmissio (34
/ 40)Technice, machina progressionem sequitur, sed aliquantulum in re cessat. Raeda summam celeritatem in sextis calces attingit, et transmissio criteriis in usu non ponit.
Coegi perficientur (64
/ 95)Signum destinatur (fortasse vel celeriter) itineris, et ob tenues chassis cum obliquas calles, non omnino comprehenditur.
Euismod (25/35)
Signum tres turbodiesel in sextario bene facit, sed non optimo genere. Flexibilitas bona est, sed infirmitas machinae incipiens impeditur.
Securitas (27/45)
Non summam salutem rating, sed tamen optimum effectum. Fere omnis apparatus salus "necessaria" inclusa, inclusa xenonis indiciis, sed haec, propter inclusionem trabis humilem, altiorem impressionem tutae incessus creat.
oeconomia
Diesel tres-sextarius requirit suam consumptionem tributi, quae (inspecta potestate) non magna est. Warantum promissa mediocris bona repraesentant et gutta projecta in valore resale paulo infra mediocris.
laudamus et opprobrium
engine
spatiosa tergo sedes
foedus
flexibilitate et facilitate usus trunci
infirma incipiens engine
tradendae resistit celeriter shifting
conductivity
Stipitis spatio
Quintus subitis bar
nimium brevis trabem Xenon headlights
