Opel Mokka X - rufus non semper malum

Recentes anni verum diluvium SUVs et crossoveri in mercatu autocineto fuerunt. Praevalens opinio haec carrorum genera esse tutior et commodior significat quod quamlibet notam saltem unum competitorem in hoc foedere habeat. Idem valet de Opel, quod primum Mokka anno 2012 introduxit. Autumno substitutum est novam varietatem cum symbolo x.

Mokka X repraesentativum est segmenti crescentis B transitoriarum urbanarum, ob rationes compactas in urbes frequentes facile convenit. Sed terra alvi aucta et tota rota coegi significat quod viae stratae incessus somnium domini non est. Scilicet, Mokka X an SUV vocare non potes, sed saltum, glarea, caenum, nivem sine ullis quaestionibus tractare potest. Hoc praesertim in hieme sentiemus, cum itinera saepe tabe vel superficie obducta non diu nivis visa sunt.

"Vetus" genes

Motorum fabrum generalium in consilio Mokkae X plane innixus est a predecessore suo. Raeda adhuc satis rotundo, sed numerosa acuta singula multo melius spectant. Praedecessori suo comparatus, exemplar X potiunculis redsignavit, cratem magis expressiorem et in luces ducebat, Mokka X an studium significativum reddens. Nempe insolitus color etiam operatur in favorem speciminis experimenti. Notam illam describit ut "amentum electri metallicum". In usu magis est umbrae sinapis auranti-rufescentis. Fatendum est in tali editione difficile non esse Mokka X in urbe fluminis animadvertere, etsi in colore griseo et muris, vix quisquam animadverterit.

ORGANUM

Sub cucullo probatae "rubri" Mokka X erat 1.6 CDTi diesel, quod etiam in aliis carris Opel reperiri potest, ut Insignia seu Astra. 136 Potestas horsepower non potest bitumen sub rotis volvere omni tempore quo in lucem negotiationis converteris, sed tamen mirum in modum dynamicam. Maximus torque 320 Nm ex 2000 rpm praesto est. Mokka X accelerat ad 100 km / h in 10,3 secundis, et acus celerometer consistit in circuitu 188 km / h.

In praxi, dicere possumus quod, dum Mokka X excessum potentiae non habet, valde blande accelerat. Etiam ad celeritates superiores, calces humilis satis est ut Opel rufus cito acceleraret, laetus in calces vagans. Cum circum urbem agitandum, difficile est totiens occurrere in casu Diesel unitates, quae dicuntur "Turbo lag".

Quamvis dynamica satisfactoria, currus non differt in altos cibus consummatio. In urbe, cibus consumptio circiter 6-6,5 liters est, et catalogus notitiarum 5 litterarum promittit, unde eventus prope considerari potest. Mittens Mokka X in longo itinere, computatorium in tabula in tabulas 5,5-5,8 l / 100 km ostendet. Cibus cisternina capacitas est 52 litres, ergo in una statione gasi longe progredi possumus.

Gratias omnibus-rota agitant, cum longe dicimus, vere longe intelligimus! Certe Mokka X nemo sana mente ad palustres transitus capiet, et cum Patrols et aliis Pajeros, in luto alveus erit. Sed luto vel profunda nivis optime tractat.

"Ope ostende quid intus est"

Forsitan vita fabrum Opel motto est "parva pulchra est". Unde haec assumptio venit? Si pauper oculus, optimum non est ad centrum consolari sine vitro magnificando. Sunt tesserae multae, ut clementer ponantur, et parvitas eorum non facile fit functiones necessarias invenire. Re vera ratio est admodum intuitiva, sed globulis exiguis prementibus, dum incessus non est facillimum munus in mundo.

Cum corpus inflatum non sit ad omnium gustum, omnia tibi facienda sunt intus sedere ad intelligendas figuras filigras Mokkae X, mirae copiae cubiculi supra capita viatorum. In secundo quoque ordine subselliorum nemo queri debet de defectu spatii. Etiam si tres adultos inter se ponimus. 

Dum Decessor Noster Mokka X urbanus non videbatur, generatio hodierna penitus ab illa imagine discedit. Praesertim in elite versionem ferrariam quam habuimus voluptate temptationis. Interius optime factum est. A limen salutamur per commoda thalamorum molli corio upholstery. Praeterea, ut peregrinationem commodissimam curet, omnia plana possibilia ad litteram accommodari possunt, excepta parte sedis sub genibus elevando et prolongando. Certum erit ab alta populo aestimari. Trim corium etiam tabulas ianuae obtinuit et fragmentum ashboardday. Elegantia additur ex metallicis scopulis insertis quae per totum interiora currus discurrunt: ab horologii tabulis, per fores ansas ad insertas in ashboardday. Interior illis, quamquam obscurissima est (possumus etiam a tergo fenestras tinctas invenire), non tristis videtur.

Opel Mokka X notabilem quantitatem cellularum repono iactat. Unum magnum sinum unumquemque in foribus agitatori et vectori invenimus et additamenta minora sub manubriis (exempli gratia, nummorum). Fit etiam vexillum cum cellula centrali inter subsellia et aliam iuxta poculi tenentes. Ante vectis anniversarium locum clavium vel telephonicium invenies, et in eo (pressius supra) nervum, USB input et 12V nervum. Sed ut obturaculum cum remulco opportunum oppugnares, valde flexibile habes. Sine flexione in "Octo Sinica", verisimilius non advertimus, et in USB funem "in tenebris" prope miraculum est.

Loquens de cellis repositionis, truncum commemorare non potest. Haec res aliquantulum maior esse potuit, praesertim si familiae iter agimus. Minimum volumen tabernus est 356 litres. Cum subselliis posterioribus complicatis, spatium auget ad 1372 litres, quae te etiam ponderosas res transportare sinit.

opel signum OnStar

Opel Mokka X in versione electa instructa est cum ostentatione 8 inch cum navigatione et facultatem ad screen Mauris quis felis ostendet. Praeterea, ratio OnStar est per quam contactum quoddam "customer muneris centrum" attingere possumus. Domina "ex altera parte" concionem nobis dare non potest ut navigare, sed etiam in proximam cauponam invenire vel repertorium cinematographici propius vesperi deducere.

Qui ire, redire... cursoriam

Mokka X currus pro populo agente est. Quisquis non plus quam bis in anno vias urbis relinquit - in Nativitate Domini propinquis et feriatis - improbabile est corpus elevatum et rotam egere. Si tamen Mokka X membrum familiae activae fiat, in hoc munere bellum gerere debet.

Exempli gratia, idea spontanea habuisti ire in cursoriam volutpat in Bieszczady vel Mazury cum familia tua. Ac difficultatibus incipiunt ... Quia truncus inueniendus / emptus / constitutus est, truncus etiam cancellos tectum (quod fratri tuo genero ante annum dimidium mutuatus es). An fortasse truncus possessor? Et sic de aliis.

Bene, Mokka X paratus est talia consilia cognoscere. Vis accipere cursoriam? Hic es tu! Tu cursoriam accipis! Omnes gratias "arca" quae a tergo adfixum extenditur. Hoc nihil aliud est quam officinas cursoriam possessor factae (tres frusta ferri possunt cum adaptore ad libitum). Sed parva quaestio est. Cum ad consilium asseculi huius venit, origami aura est... Mira compositio ansarum plasticarum et metallorum primo terrere potest. Sed satis est amicos facere cum instructione manuali ut dapibus in loco post aliquod tempus instituatur.

Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.