Opel Mokka - fiat sicut mocha
contentus
Nonnulli arguunt nomen tam magnum esse quam speciem, et quod sine bono nomine successum esse non potest. Mali homines hanc causam addunt, Hillary Clinton praesidentiam Civitatum Americae Unitarum numquam attingere. Eodem modo sentit Opel, quam ob causam nominavit suam novissimam parvam SUV Mokka.
Mocha est genus praestantiae Arabicae fabis minoribus et rotundioribus. Ex eo hauriuntur lauti, ingenio praediti, impiger. Hoc est quomodo fabrica Germanorum nuntiat proximam crossoveri post Antaras. Intenditur ad homines qui suam operam navant et praesentiam suam notum facere volunt in mercatu mini-SUV in Europa semper evoluta. Reprehendam quomodo haec promissa in praxi spectent.
Parva Opel in suggestu aedificatur etiam ab Opel Adamo et Chevrolet Scintilla adhibita, et post Aquas Big venditus est ut Buick Encore (Americanae notam etiam Opel Insignia sub nomine Regali vendit). Dimensiones eius sunt inter Corsam et Astra. Corpus linea fenestrarum sursum sursum attenuata, una cum linea tecto declivis, dynamice stylizata est, ut decet transversam urbanam transversalem. Amatur ab iis qui Nissan Juke nimis audax consilium considerant. Ex altera parte, nulla est opinionum penuria quod dictio satis conservativa est et currus Corsa cum potiunculis inflatis vel Antara deminuto similis est.
interior
Mocha corpus altum est et angustum. Quod non solum in imaginibus photographicis conspici potest, sed etiam post rotam sedentem statim sentiri. Impossibile est in clava stibadium intus sedere. Sedes graviter contoured, quae in Corsa OPC facile inventae sunt, etiam sedes angustas habent, quae longis itineribus sentitur. Si duo proceri homines in fronte sedent, cubita contra se non vitabunt. Non erat spatium vectori armari - tantum habet auriga. Propter dimensiones currus et modo fastigiorum fastigio modo similis, non expectavi multum spatii in tergo. Post hoc signum sedens test, iucunde miratus sum. Altitudine 184 cm, spatium ante genua et supra caput non satis habui. Profecto longius iter ibi consumere potui.
Dicitur etiam arrepto elementum quod Mokka interiori bene executo dissidet. Apparet accessorium ex auto- forcia, et materia ex qua consutum est ne corium quidem simulant. Praeterea fabrica qualitatem finium non pepercit, sic casula impressionem solidam reddit et temporis experimentum esse videtur. Multae globuli in centro consolantur, sicut in aliis carris novis Opel. Difficilis utens esse videatur, sed tempus non satis habui post rotam Mokka ad intellegendum quid sit. Initialis aenigma fortasse invenire potest puga pyga ad confirmandum locum delectum in menu radiophonicis et navigandi. Evenit hanc conjunctionem non logicam quattuor modorum, sed nodo argenteo circumdedit. Tactus lepidus est illuminatio aluminii partes tabulae instrumenti cum luce aurantiaco molli. Exiguum est, sed noctu imprimit.
Iter
Inscriptione "turbo 4/4" inscriptum facile est macula in postica autocinetica. Decem abhinc annis, tale emblema rarissimum erat videre, et, ut fere, currus velocissimus significabat. Quid agis hodie? In aetate certaminis consumptio cibus semper inferior et pro quolibet gram dioxide carbonis ex systemate exhausto emisso, artifices, efficientiam machinarum augentes, non solum in magnis machinis, sed etiam in minimis, turbochargeribus uti coeperunt. Et sub cucullo examinis nostri Opel Mokka superpositus erat 1.4 machinae petrol cum capacitate 140 hp. Oblatio, praeter machinam 1.7 Diesel, consilium vetustiorem etiam includit, 1.6 machinam cum 115 hp naturaliter aspiratam, sed ad minorem unitatem attendendum valet. Uno modo, vexillum cum 4WD coniungitur, et insuper honestas effectus praebet. Acceleratio ad 100 km / h est 9,8 secundis, satisque potestas est ut aliquet in via sine labore consequi possit. Tantum ut post excedentes 3,5 mille revolutiones in casula definite factae magnae sint, et sonus de sub cucullo iucundissimus non est. Extra urbem, lente pulsis, Mocha 6,5 liters gasolini per 100 km consumit. Tamen, in velocitatibus viarum, cibus consummatio significanter crescit, etiam 9 l/100 km excedens.
Versio probata instructa erat transmissione manuali velocitate VI. Eius labor a facili operatione et subtilitate propria erat. Etiam cum equitare dynamico resistentiam non creavit et sinciput celeriter laborare permisit.
Viae stratae cum bono tenaci, 100% torques ad rotas anteriores Mokkae pergit. Cum lapsus, multi-bracteae defessa transmittere usque ad 50% torques ad rotas posteriores. In praxi, coegi moratur, sed haec tractio melioris condiciones hiemes minuit et onus minuit. Si quis saepe bitumen viae relinquere intendit, valet considerare optionem eius emendi.
Designatores diserte Mokkam designaverunt pro clientibus Europaeis qui altam praeactionem semper aestimaverunt. Crostorium Opel valde confidit in angulis velocibus, et corpus altum ad minimum volvit. Ratio stabilizationis sensim modo intervenit cum deliberate conatus sum autocineto discludere. Reservationem habui circa systema gubernandi, quod in velocitatibus super 100 km/h minus subsidia praebere potuit, quia motus laeves gubernatricis rotae incommodam, longitudinalem titubationem corporis ostenderunt.
Ob brevia rotae, tubercula leviter altiora et canales nervosos currus fecerunt. Praeterea pleraque labefecit mollissime tractata, ut altiore solatii affectu alta permanet. Suspensio modo audita est cum celeritas gibba transiens.
Capulus in scamno
Mokka ordines minimarum urbanorum SUVs coniungit ut Nissan Juke, Mitsubishi ASX et Skoda Yeti. Praecipua versio cum machinae 1.6 petrol constat PLN 67. Testis versio in locupletissima configuratione Cosmo iam 900 milia constat. zloty. Optiones indicem includit rerum quae directe ab Insignia veniunt et in hoc genere rarae sunt. Examen nostrum specimen instructum est, inter alia, camera oculata Opel, quae collisionem cum vehiculo in fronte monet, ignorantiam lane mutationem informat et celeritatem limites a signis viarum cognoscit.
Fabricatores parvarum SUVs suos productos in iuvenes intendunt, quibus otium activum est magna pars vitae. Opel Mokka socium suum esse debet, ut patet ex eculeo bike qui e tergo adfixum elabitur sicut perscriptorem. Dum Mokka intus bene perfectus proprio stilo caret, dynamica machina et nomen bene electum vim quam indiget. Satisne est iuvenem auferre?
