Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Elenchus collatorum ad Corsa OPC propositum est interesting: sedes a Recaro, Brembo scopulis, a Remo exhauriuntur et chassis (quae potestatem vehiculi frequentiae debilitantem accommodat) ab Koni. Sed raeda multo plus quam summa caeteroquin notae armorum lusorum agnitae sunt, ut rem totam spectare Gravis est. Non solum videre, sed sentire, experiri. Exterior paene nimis cohibitus est, non minimum quod loquimur de versione OPC, quae passionem ciere cupit, et lupum ovem ad rotam posuit.
Si non esset praedo magnus posterior et 18-inch stannum rotarum quae plus quam Brembum caliperarum fregit, probabiliter eam in via desideravissemus. Memento praedecessoris tui? Cum uno extremo triangularis tailpipe in medio (pulchella) diffusa et adiectiva foramina adfixa, multa capita excussit, et nunc duo magna tailpipe ab utroque fere latere currus paene invisibiles sunt. Similis fabula est in gazophylacio: si non esset ad sedilia testarum Recaro, litterae OPC in silla, gauges et vecte calces verisimile non animadverterunt. Hac de causa adhuc multum laboris in hac parte ad Corsa OPC faciendum est, quamquam puto aliquos rectores tantum carrum dissimulantem velle. Bene, dissimulanter dum urgeas pedal gas! OPC versiones semper claris machinationibus validis fuerunt, et nova Corsa superbit traditionem illam continuare.
Quid magis: si in Fiesta ST gestatorium in Clio RS Trophaei et in via positio laudavimus, tunc Corsa definite praecedit machinam. Solus turbo 1,6-sextarius est vere bonus, sicut amat humilem currere et campum rubeum cum alacritate appropinquat. Mensurae nostrae multum ostendunt celeritatem output cum ad 402 metra ab urbe accelerare, eadem fere ac Clio RS Trophaei cum qualitatibus summae aestate! Ope, tuto urbem cingi potes vel in stadio curriculo vertere, quasi furto currus. Quod dixit, cum stridore delectabili inservit, quamvis tam suavem crepitum cum vagae anni crepitu perdidimus.
Gearbox praecisus est, fortasse etiam sportier potest, ergo cum vecteis calces brevioribus ictibus. Facultas autem quam stabilizationem electronicarum omnino debilitare potes, transmissio manualis ac raedam classica fregit, plus est quam primas nives tentare. Scis quid loquimur, annon? Expertus Corsa OPC etiam inclusit ut vocant OPC euismod Pack, quod praefatum 330mm discum anteriorem cum Brembo caliperis fregit, 18-inch rotarum 215/40 cum validis fatigat, et etiam Drexler-stigmatum crinem partialem mechanicam. Hoc significat seram operari independenter ab opere systematis stabilizationis (athletae saepe sic dictam electronicam crinem differentialem partialem habent, quod operatur cum ESP in die est, sed si eam avertas, exempli gratia, in stadio vel curriculo converte. inanis nix-operta raedam sors , ratio non laborat , quae nugae plenae est ) quae etiam in rota gubernaculo sentitur. Ergo cum plene ab angulo accelerans, arctius rotam gubernatricem tenere debes quam si currus curriculi impellas, alioquin te in proxima torrente mox invenies.
Non possum etiam fingere impellere per vias frigidas, humidas et lubricas in Ljubljana sine obfirmatis, sicut machina amat rotas in medio ponere in neutras etiam cum vis tuto laborare. Alioquin Corsa OPC machina validissima est ieiuna, et cum amico gas modicis, facile simulare potes versionem paullo sportiorem, quia tunc non senties aliquam gubernationem frangit aut iaculis potentem, solum chassis est. bit rigidior. In gb est quod gradum retro feremus et fatemur non audemus dicere quam bonum sit cum Fiesta comparatum (victor parvus athleta comparationis nostrae ante paucos annos probatus) et Clio, quae nota est. Probatio ad competitores. Tires hiemales tam debiles nexus in vinculo viae positionis vocati sunt quod negotiatorem Opel Slovenian rogavimus ut currus aestates coronas probaret et tres gremiis apud Raceland ad comparationem faceremus. Infeliciter, negati sumus, dicentes currus non esse in stadio curriculo.
Es certus? Forsitan paulo confidentiores esse possemus, cum Renault, Mini et Ford, exempli gratia, nullam difficultatem habent cum hoc, quod in re sua credunt. Ita concludere possumus Corsa OPC certe iucunde mirari tam machinam quam partim cum transmissione et praedictio chassis, et maxime cum bono differentiali mechanica seram. Fac ut facultatem emas OPC sarcinam pro 2.400 nummis, non poenitet!
Alyosha Mrak photo: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 17.890 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 23.480 € |
| Potentia: | 154kW (210 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 154 kW (210 hp) ad 5.800 rpm - torques maximus 245 Nm ad 1.900-5.800 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas VI-transmissio manualis - coronas 6/215 R40 V (Bridgestone Blizzak LM-18). |
| Facultas: | 230 km/h celeritas summa - 0 s 100-6,8 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissiones 174 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.278 kg - licet crassa pondus 1.715 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.021 mm - latitudo 1.736 mm - altitudo 1.479 mm - pabula 2.510 mm - truncus 285-1.090 45 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / odometer status: 1.933 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 15,4 annis ( 153 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 5,9s (II) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 7,8s (V) |
| consummatio test: | 10,3 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 7,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,7m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 61dB |
census
Machina impressiva est, pellitra citius fieri potuit, et gb praedictis coronas hiemales egit. Praeclara classica differentiali cincinno, quod dolendum est accessorium.
laudamus et opprobrium
engine
Recaro sedes
mechanica partialis differentialis cincinno
fregit fregit
prudens aspectus
cibus consummatio
rigidum gb
nobis non licuit ire cum eo ad Raceland
