Opel Crossland X in studio fashion
Parvus est pulcher, sed magnus plus est? Non necessarium. Magica SUVs et crossoveri ad fiorem et fiorem segmenta pertingit, et Americani ipsi probabiliter non putaverunt autocineta typica civitatis aliquid velle velle sicut Navigator Lincolniensis. Estne aliquid punctum in tali cruce inter currum urbis et SUV? Novum Crossland Opel X metas altas se ponit.
Utique appetitiones Navigatoris aliquantum exaggeratae sunt, at contra, num mundus vere insanivit? Etiam diminutivum Opel Adam praesto est in versione longinqua Petrarum, alii artifices parvas crossoveri offerunt. Ac potissimum, homines eam emunt, quae verba "crossover" et "SUV" nunc grata sunt ac "BIO" in fructibus suci packing. Quam ob rem mirum non est Meriva, microvan venale successorem habere arenae et truculenti in curriculo, in cruce X, in posteris, solum problema est quod vox "BIO" in Sinica mox apparebit. pulmenta cum laboratorio et sic de crotalibus - non omnes vocabunt. Quid de nova Opel?
Revera, haec raeda non vult ire via, et hoc est causa simplici - est etiam Mokka X. Interestingly, similis aspectus, similes dimensiones habet, sed pluris. Cur ergo Mocha emere cum vilis est et multum simile Crossland spectat? Simplex est, quia dissimilis suo fratri minore Mokka instrui potest cum tota rota coegi, maior mixtura rotarum, potentiores potestates et mores magis ludicras habet. Hanc subtilem differentiam emptores sentient, et inter haec exempla non parva erit bellum civile? Quibusdam vinum austerum PALMARIUS coquinariorum est, quidam acetaria acetum, ut tempus dicam, quia sapores diversi sunt. Unum pro certo est - Crossland X solum campum aequabile gerens quia non vere urbem eiusque circumstantium relinquere cupit. Et generatim, cum in una axe et mediocris terra alvi deiectio, praesertim extra viam sternendam non laborabit, sed activum lusum et peregrinationem eius elementum est. Oh, tam phantasma currus, non dicam "hipster" - quamvis in eo, id est honorificum. Spectat bonum, respondet trends currenti, color tectorium contrarium habet, quaedam lucidos accessiones, DUCTUS lucens, et abundantiam gadgetum in interiore. Maxime interesting res est hoc negotium Motorum Generalium iam non esse, quia notam Opel in possessionem Gallorum transiit, i.e. cura PSA (opificiorum Peugeot et Renault). Tot solutiones e Gallia veniunt. Paulus PSA designavit, quamvis Opel eam suo modo reddiderit, solutionis modularis gratiarum. Multae partes etiam e Gallia veniunt, quae in armamentis prope machinam reminiscuntur Citroen et Peugeot emblemata in cucullo aperto. intus.
interior
Raeda parva sed intus spatiosa esse debet. Post omnes, reponit Meriva, et numquam scis quid capita populi activae feriet, sic Crossland X necesse est ut ad omnia fere parata sint. Et in sensu est. Truncus 410 litras habet, quae augeri potest ad plusquam 500 liters postquam stibadium movens vel usque ad 1255 litras post terga complicatas, hoc vere multum est pro curru 4,2-metri. Mirum et eximie dives armorum. Nimirum in versione fundamentali frustra maxime gadgets quaerere est, quod tunc pretium autocineti incipere debet cum aequipollentia vivendi in villa parva. Hoc tamen ipsum quod fabrica multum ex segmentis superioribus in autocineto civitatis solutiones praebet multum infigendum est. Ab initio, Plexiglas tabula systematis Propono libitum HeadUp, quae hologram exhibet cum informationes fundamentales dum agitantem, mirum est. Verum, Toyota informationes huiusmodi in windshield exhibere potest, sed Opel probabiliter hoc apparatu a PSA obtinuit quia duplex solutio ibi adhibita est.
Cum provisiones gadgetum, Crossland X cum pluribus accessoriis armari possunt. Camera panoramica, signum recognitionis commercii, macula caeca magna vel calefacta windshield et rota gubernans, non possunt esse omnia mirabilia et iam nota, sed ratio Opel OnStar, quae hanc urbem in autocinetum vertit, reservationes hoteles facit et spatium raedam proximum invenit. Tabula mirabilis est - currus urbis iustus est, non Limousine Bill Portarum. Inter hunc electronicum splendorem, autocinetum autocinetum, facultas inducendi telephonicium incurrit, ac pedestri deprehendendi concursus systematis mundani soni fugae, quamvis multi rectores certe huiusmodi additamenta cognoscent. Omnes facere debebis multum spatii anterioris adicies, spatium titubantes extremitatis, et stibadium quod 15cm repelli potest ut Crossland X efficiat currum vere cogitativum quod multum laxius intus est quam spectat. Sed hoc non significat quod emendate designatur. Altitudo cinguli sedis non accommodata est, et armilla difficultatem facit ut "handbrake" et omne tempus complicare debeas - hoc molestum esse potest cum in urbe agitando. E contra, columnae posticae crassae difficiles convertendo faciunt, ideo considera additamentum extra cameram. Commoda huius sunt in magna numero parvae camerae, multi USB connexiones et intuitivae potestates.
Per praesentationem, fabrica etiam inculcavit cathedras adhibitas pro Actione Sani Back (AGR). Suntne consolatoria? Sunt. An tergum tuum sentio sicut post Thai massage etiam post 500 km? Infeliciter, vestigia test non diu (vel feliciter), sic rectores in sua cute backrest experiri debebunt, sed prognosis est vere bona, quia post 200 km labor non vexavit. Optionally, systema multimedia cum colore velamento instituere potes. Ton lineamentorum habet et cum telephono coniungi potest, exempli gratia navigatione utens. In probationibus autem schedularum pluries aversae sunt, sed nescitur quisnam esset culpa - programmatio currus vel telephonum.
machinamenta
Hactenus plures unitates sub cucullo - gasoline et pellentesque collocari possunt. Fabrica debiliorem 1.2 l 81KM unitatem gasolini ad praesentationem non attulit. Nolo nimium illud praedicere, sed affectus machinam hanc expellere potest ac si in sella tua sederes et parietem intuearis. Turbocharged reliquum est, 1.2 sextarius machinam cum 110 hp, optimal minimam esse videtur, universali natura currui respondens. Nisi operatio Crossland X ad urbem limitatur, sed quia haec raeda est crossover, non placet restrictiones. Unitas habet 1.2 sextarium supercharged 110 hp. 3 cylindros et ego non putabam me haec scribere, sed effectus negativos ex hoc genere propositi non sentis. Motor tacite currit, sonus proprius "metentis" in communi incessu non auditur, eiusque opus culturae bonum est. Humus incipit audiri magna celeritate (sed adhuc non laborans), et ab circiter 2000 rpm. Sensus "massa potestas" est propter turbocharger sentire, et flexus culpari non est. Sive via montana est sive currus onustus, satis bene tractat Crusland X. Fabrica cibus mediocris dat consumptionem 4,9-4,8 l/100 km. In test agit, 1,5 liters plus erat, sed currus maxime parcebatur, et via per montes ducebatur.
Oblatio etiam potiorem 130 HP versionem huius machinae includit. Haec parva differentia est, cum praeclare sentire possis. Consumptio cibus augetur circa 0,2-0,5 l/100 km, sed facies aurigarum majorum carrorum per viam transeuntium inaestimabiles sunt. Praeterea vis reservationis tanta est ut currus in quibusvis condicionibus libere moveri possit - an vis interesting unitas. Nam sit amet pellentesque quam, ut tristique quam. A 1.6 sextarius machinam 99 km vel 120 km esse potest. Physica fallere non potes, ergo culturae opus et refrigeratio peiora sunt quam machinamenta gasolina 3 cylindrica. Uterque diesel versiones suas vires habet - in versione debiliori, fabrica mediocrem escam dat consumptio minoris quam 4l/100km, et in versione potentiore, bona operatio tubae card est. Agitationes coniungi possunt cum nuntiis manualibus (5 vel 6 anni) ad eligendum et cum 6 velocitate latae transmissionis Iaponicae (1.2 hp 110L machinae tantum). Illa, proh dolor, non sunt accuratissima, haec vero simpliciter tarda. Sed non turpis lectus.
Eventus pretium est etiam. Essentiae versio fundamentalis (praesto a mense Ianuario proximo anno) cum 1.2 sextariis petrolis 81 km constabit PLN 59. Infeliciter, ingenue, nihil est in eo, incluso condiciones aeris, fenestrae potentiae et alia frequentia accessionum, sine quibus difficile est in vita cotidiana laborare. Optima Optione fruere cum potentiore 900 machina sextaria 1.2 km constat PLN 110, sed cum multis utilibus instrumentis, est etiam ratio multimedia cum screen colori et Opel OnStar in tabula, quae etiam fere satis est instrumentum. Compar pellentesque 70 l cum facultate 800 hp requirit additamenta PLN 1.6.
Idea parvae crucis quae cito in arenam fodit propter unum solum axem magis mirum est, sed econtra currus spectat bonum, tunica plastica impediet damnum corpori, cum ab urbe discedit. super glaream viam et spatium interiorem mirabile est. Is est iustus parva et cassa currus qui probat non solum magnas res plus facere posse, et currus qui bene in familia laborat non magnum et taediosum esse debet.
