Test coegi Corsa Corsa contra VW Polo: Oeconomia mater voluptatis

EcoFLEX vs. Motion Technology - cibus-efficiens non obstante sua machinamenta et Opel et VW Polo nolo esse videatur quod mobili declarata est Cucumis. Qui servat iucundior?

Insiders, in altum coniuratio theoria quae diu nota quod aliquet libero-engine diu abhinc excogitata fuit, sed exoluta statim vincula de genere suo drawings ultra arguit, quam priores et quia absconditae sunt in safes currus. Et post haec propinqua ratio est etiam arcanum custodiebantur limpidissima - prodest praestare potest dum ex oleum sicut gigantes crederentur.

Minus est, quod melius

Contra, pretium at liber monstrat fera bella VW Polo fabri ligna pretiosa coguntur mercedem unaquaevis stilla. Si vos focus in maxime sumptus-efficax ad placitum institutas powered versio in forma VW Polo blue Motion et tribus-cylindrus Diesel engine et CO2 emissiones LXXXVII P. * per kilometer, vos mos ofFeratur interesting solutions - quattuor portae non posse, nisi tu nolueris gravibus caeli condiciones et apparatu votum ut salvum fecit excluduntur a album of res ut exemplar vel potentiora audio systems.

Et huius signum, quod non potest hoc facere absque tali privationibus est - cum suis XCIV et XCVI P. * per kilometer, respectively, aut Opel 94 ecoFLEX et VW Polo 96 TDi blue Motion Technology sonum edunt ac paulo altius amount of CO1.3, sed offerre multo amplius - sophisticated quod opus mores quattuor-cylindrici engine cum relative honestam potestatem XCV, respectively. XC HP: consolántem me quæsívi apparatu tum latam, selectio additional.

Post facelift

Post modernization in mane MMXI exemplar in in Figura autem est significantly Satis est, ut propius ad Astra Opel Astra et. Ratio in ortu subsisto ecoFLEX efficit versionem tantum machinam currit necessario auxilio nisi per materiam ducenta sextarium urbana viverra volutpat. Quod non est sine additional apparatu satus-subsisto sarcina ut ratio et cedentibus nostris includit a starter, gearbox et cum iam anni sunt, in imminutos aerodynamic improvements et terram saepe alvi deiectio XX mm. Et ad probationem maxime infigo est fabrum, nisus ad redigendum est cibus consummatio eo quod cisternina est quinque liters minor version de ecoFLEX quam conventional Satis variants.

Etsi iam anni nota, 1,3 liter engine cum laude extrahit acri constantiam amet pellentesque tangibile et cum impetu vim sentitur amplius via celeritate terminum datum. Satus-subsisto in ratio maxime operatur bene, initium Common Rail negotiationis luminaria, pellentesque at ille momentaneus est, et cum silentio plus grave sit est engine non vigilat consolatus est in terms of ecoFLEX version.

Oeconomia etiam pecunia valet - etiam mediocris consecutio 5,3 l/100 km in satis dynamice peractae experimenti valet, et longi spatii onerariis cum quattuor hominibus in cellula fit gravis alternatio non solum ad airlines. Cum emphasi oeconomiae et eiectis in vexillum viae ad consumptionem autocineti motoris und lusi metiendam, tantum 3,9 liters pellentesque per 100 km scripti sunt, quod significat etiam in hac versione piscinam per mille chiliometrorum iter fore.

Magnus competitor

Quod compositum est, et parva genus car engine habet a tristique ut nulla ratione aliud anxietas de secundusque impetus rettudisset vehicles propellentem sentire potest constare etiam potest ad libitum suum de Polo scriptor perficientur in Motion blue Technology sarcina. In mediocris in test, exemplum a Wolfsburg descripserunt consummatio autem decima pars altior quam Satis vastius corpus est, sed a vexillum consequi per viam eorum qui festinus ams insigni 3,7 l / C km. Gratias ad eius Aureus altius et melius tractu 100-liter engine monstrat quam competitor quod minus crebris calces mutationes requirit. De differences, sunt maiora etiam quantum ad mores duorum engines ut aspera CDTI habet aliquid pro certo scire ex altis sonum, et operatio a mollis TDI engine.

In universum exemplar solatium VW omnino diversum genus demonstrat. Dum undercarriage Corsa, cum brevitate suspensionis peregrinationes, acutas offensiones eliquare non potest ac perceptibiliter per longas undo viae labeculas resonat, lenis moribus Polo celeriter viatores facit oblivisci ut in parva classe currendo proficiscantur. Longe supra signa classium sunt insulae strepitus egregii, strepitus e contactu viae et supervenientes aeris fluxus relinquentes necnon praestantem qualitatem agendi. Ex mollis materiis instrumenti instrumenti cum virgas exquisite laborantes, per sedes commotorias cum amplis commensurationis ad ultimum trunci angulum cum materia qualificata ascensum, videre potes subtilitatem et attentionem ad singula quae perpauca ponere potuerunt. procuratores superioris ordinis carros confuderunt.

Quis est obedientes?

Praestat et a Polo motus via, paret iussis sequi recta ratio prudentiae gubernandi modum termini ad moderatior gerat neutrally facile ad angulum. Satis est enim voluntas Dei driving procul valde sunt et non per accidens, pertractatio, et valde precise anni sunt facilioris Transmissus tum celerrime mutantur. Insuper ostendit exemplar opel signum an perdere bene ante nata est understeer et quasi undulatam in contactum cum via bumps.

Et spatii termini Interior tamen et exemplum recens updated opel signum melius facit. Satis habeo tergo sedes vectoribus loci spatium capita maxima sarcinarum cellula soliditas. Praeterea voluntas mutari tergo backrests addito paucis liters de trunco ​​elit.

Satis enim cum spectat conspicue magis aemulus modico quam qualis est in terms of materia quod ignores opus ejus, non pretio multo inferior. Artificiosi satellitis version temptavit (cum a bonus gradu de apparatibus, quos possidet corium-involvit gubernaculo rota, caeli condiciones et audio systema cum CD ludio ludius) nisi € CD vilius Polo in Highline versio, quae rursus includit etiam magis dives cum apparatu talis ut elementa sede actionem caloris, raedam sensoriis et multis aliis amenities. Sed ipsum exemplar opel signum ab secure tractanda sectione victoriam sumptus largior eius gratias condiciones praestat.

Quamvis ejus infigo fuel oeconomia, in Vel Satis, quod est ad severitatem in verbis ejus in suspensionis et aspera engine, non beat ad Wolfsburg competitor. VW fabrum Job magis fit de «acumen excitandum 'sumptus qui solacium et sensus qualis non afficere - versio, et in oeconomica et Polo potest classificatis ut parva genus car iustus per sua magnitudine.

text: Mortuos Dirk Gulde

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. VW Polo 1.6 TDi BlueMotion Technology - DXXXV точки

De humani, oeconomica, eaque firmum ac iucundum est factus primus in hac collatio eiciam Polo vincit. Opel signum est conspicuum exemplar quod est in terms of condiciones praestat.

2. aut Opel ecoFLEX 1.3 - CDXC punctorum

Satis quod intus praebet leviter magis amplum et flexibile et simul monstrat optabilem ex miserrima potentiale ad fuel parcendo. In verbis consolatoriis, pertractatio ac mirabili opere aedificatus tamen ille tardus est autem exemplar ejus oculos plures nobis.

technical details

1. VW Polo 1.6 TDi BlueMotion Technology - DXXXV точки	2. aut Opel ecoFLEX 1.3 - CDXC punctorum
working volumine	-	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,3	cum 11,7
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39	m 40
pleno cursu	180 km / h	177 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 5,4	l 5,3
basis Price	19 indicem referuntur	XLIV CMXC levov

Home " Articuli " codicellos » Opel vs. Volkswagen Polo: Oeconomia - mater voluptatem