Corsa C - pro bono initio

Carros in hoc mundo sunt quod suspiramus et eorum imagines super cubilibus nostris suspendimus. Infeliciter, paucis praesto sunt, et quod agimus, differre solere ab adoratione equitum circiter quingentorum et bonorum paucorum milium zlotyum. Gradus currus ascendimus satis lente et alicubi proficisci necesse est. Specimen, primus currus rationabiliter debet esse vilis, frugi, et, praesertim, certa. Videamus igitur in Corsa C Opel, parva raeda quae his criteriis aptare videtur.

Ex premiere Corsi S Plus quam 14 anni elapsi sunt, sed adhuc paucas in viis, sicut vehicula publica, videmus. Fortasse hoc accidit quod per annos productionis, cum primi possessores in mercationibus autocineticis eos emerunt, satis vilis erant et amplum apparatum accessionis habuerunt. Sed plus aliquid favoris archetypi affici debet - post omnes, nemo placet nugas.

Ab exteriori incipiamus. Opel optavit figuram simplicem quae bonum spectat etiam ad exempla hodierna comparata. Formae currus acutae satis temporis progressu sustinent, quamvis singulas commodas vel hic impressas non inveniemus. Figura corporis complexior ad notabile incrementum in sumptuum productione ducit, et Corsa numquam quidquam plus esse asseruit quam parva, practica et vilis currus, quae quotidie agit a puncto A ad punctum B, segmento B. aequalis.

Sub cucullo spectamus, unum satis amplis tormentis gasolini et pellentesque videbimus. Saepissime in via pervenimus versiones Diesel 1.2 vel 1.7 CDTI, sed re vera, versio machinalis non rara est. Sola exotica fortasse est machinae 1.8-sextarius gasolinus qui 125 hp producit.

Exemplar, quod in imaginibus monstratum est, cum instrumento oeconomico 1.2-sextro ECOTEC instructo cum 75 hp. ad 5600 rpm. Hic numerus non superante, sed in usu communi, praesertim in urbe, optime facit. Ob eius humilem fere tonni pondus nullae difficultates sunt cum dynamico introitu in rivum vel etiam cum consequendo alterum currus iter ad celeritatem 90-100 km / h. Vos iustus have consueuerint constanter downshifting ante versandumque. Torqueus machinae huius tantum 110 Nm est, et in 4 rpm praesto est, qui etiam necessitatem pro gearbox - ac sentitur dum aurigabat. Machina in vitam venit tantum post mille 000-3 excedens. turnover.

Humilis vis et capacitas non possunt vivere usque ad exspectationem equitum domesticorum, sed crumenam saltem implebunt. Effectus, fluctuans inter 7 et 8 l/100 km in cyclo urbano, non est recordatio, sed consumptio 5 liters gasolineorum per 100 km vestigiorum bonum spectat, etiam incessus dynamici.

Suspensio autocinetorum haud difficilis est, sicut McPherson struts in axe anteriori et torsio trabis in tergo adhibentur. Corsa admodum mollis est, quae, cum brevi rotae basi 2491 mm, condiciones commodas pulsis praebet, sed stabilitate angularis iactura. Currus ad imperata aurigae cum mora minima minima reducitur et substratorem satis cito ostendit, ostendens ubi fines tenaci sint.

In ashboardday e duris plasticis nigris facta est, dum centrum consolatorium in argenteis variantibus mimi aluminium tegitur. In universum consilium rudis est, usitate Germanica, sed etiam subtilitate Germanica facta - nihil crepat, non obstante usu materiae praevisionis. Cameram etiam sedilia nigra et grisea habet, quae sustentationem lateralem non valde bonam praebent, cum caput capitis griseum illuminat.

Nulla moderatio gubernationis est, ita etiam post aliquot annos usus, perfectam pulsionis dignitatem adhuc quaerere potes, sicut me. Sedes in tribus planis aptabilis est - antrorsum / retrorsum, sursum / deorsum et in angulo dorsi. Tribus minoribus hominibus in tergo locus erit, sed iter in tali condicione non multum commode eis erit, et sedes posterior duobus vectoribus adhiberi debet.

Longiore itinere progressus, plena viantium copia aliud problema erit. Truncus tantum 260 sarcinarum liters tenet, quae plerumque 2 magnas vidulos et paucas minores ad spatium vacuum implendum significat.

Interius etiam non valde bene sonans, quamvis in hoc segmento non mirum sit. usque ad 3 rpm decens, sed citius deterius. Per viam pulsis ad celeritatem 140 km / h, perituri sumus ut assidue audiat celeritatum machinarum altarum, strepitus rotae vel aeris circum corpus fluere, ac sola musica magna musica hos "effectos speciales" submergere potest.

Instrumentum systematis EPS comprehendit, quod superbi negotiatores consulto cum ESP confundunt. In hoc casu solum de potestate electrica gubernantis loquimur, propter quod currus uno digito regere possumus, proh dolor, cum pejoris notae receptionis a rotis. Nam cum duobus digitis raedam depellere tentaris, uno rota gubernaculo utimur, altero anniculos mutamus, quia eos etiam minimo resistendo inseremus. Lacessit et suffocare molles sunt, et fractus valde sensibilis est et etiam parva pedalis deflexio multum vim braking facit.

Gearbox sic configuratur ut currus accelerat ad celeritatem circiter 100 km/h, postquam momentum amittit. Pressura inter annos continuos satis magna est, praesertim inter unum et duos annos. Velocius acceleratio nos requirit ad 4-5 milia revolutionum pertrahenda. — Sub hoc valore tardius est.

Ubi sunt difficultates? In autocineto resonante, debet esse in pugna - ambitus quodam modo nimis energiae ac diuturnae morae in garage etiam ad plenam missionem ducere potest. Nihil, nisi cum te ac vicinis tuis in media nocte resonat terror, et una causa est, quod pugna tua mortua est, molestissima invenias. Unitas probata originalem passagium 37 milium habet. chiliometrorum, in quo nulla re pecuniaria postulabat, nisi novas pugnae mutationes et oleum regularem. Suspensio robusta est, et corpus corrosio-liberum diu manet.

Corsa C cum machina 1.2, non obstante temporis processu, adhuc una carros urbis iucundissimas habet. Machinam cibus efficiens potest esse, sed urbem etiam dynamica impellens liberat; intus culta est, et in vico placenta alta commendatio et humilis sustentatio est.

Itaque si vilis opus est, ac potissimum car- nabili solido, aspice Opla Corsi S. Adhuc exempla emere potes cum originalibus passibus minus quam 10 chiliometrorum circiter 100 4 zlotyum, et decenti versiones machinae, cibi humilis consummatio, pretium et commendatio emptores potentiae arguere potest. Considerans consilium tutum cum stella rating ab NCAP, Corsa videtur quasi currus perfectus pro novo exactore ad depellendum ante annos reponentem. somnia currus.