Test coegi Corsa Corsa 1.3 CDTI: A frenum, sed frigus
Opel repraesentativum in parva genere se habet sicut magnus currus
Suis 32 annis, Corsa varias stili mutationes mutavit in quaerendo gustu temporis sui. Si lineae Erhardi Schnell's Corsa A ad angulos acutos cum lusis lineis converses, et etiam latae latae latae, mutuatae a carro, hunc animum extulerunt, successor eius, Corsa B, non modo 90s impulsus levioribus cessit. formae. sed etiam versus foeminam incolarum partem fortiter fluctuat. Cum Corsa C, Opel magis neutram speciem appetebat, posterior autem D proportiones suas retinebat sed magis factas exprimebat. Et hic habemus novum Corsa E, quod temporis impetu respondere debet et continuare favorem exemplaris iam venditi in moles 12,5 miliones unitatum. Impossibile est non invenire lineamenta in silhouette currus sui predecessoris, unde novum exemplar architecturae fundamentalis hereditavit. fabrum Opel manifesto operata sunt cum minimis sumptibus per lineas productionis retractare et ad exemplaria productionis stabilita adhaerere, sed negari non potest ad magnas longitudines abiisse ad sumptus efficaces, sed multo etiam melius apparatus. Si utimur definitione normae tribunalis, incluso chassis, accipiendum est novum Corsa non utatur suggestu praedecessoris sui, sed si obiectivum esse volumus, notemus eius principale consilium. retinetur. Novus stylus quosdam Adami aspectus habet, sed Mark Adams manipulus definite curavit ut exemplar libertatem satis daret. Corsa certus illecebris indiget autocineto in hoc segmento, cum labiis osculis ordinatis et oculis magnis expressis, necnon clunibus pudicis. Sed haec creatura adhuc car - est et multo superior in suis qualitatibus autocinetis praedecessore suo.
Motricium quietam et mores comfortable
Raeda test est leviter impar compositio styli dynamici et prudentiae machinae Diesel. Tectum silhouette spectacularem videri potest, sed pretio venit - subsellia tergo et intuitu posteriora certa non sunt huius exempla fortis puncta. Si non diutius immoramur, sed incipiemus, fortasse ad tempus mirabimur quale sit sub cucullo machinae. Machinam Diesel multo quietiorem quam exspectationem sonat, et fabrum vere magnum officium reducendi tumultum ab machina penitus resignato generatum fecerunt - omni velocitate multo quietius quam antecessor eius. Currus test 95 hp habet, sed lectio 75 HP versionem continet. — utrobique cum gearbox quinque-celeritate. Potest ordinare potiorem versionem motorcycli cum sex velocitate gearbox, quae paradoxica in Bulgaria vilior est. Etiam inconveniens est quod specificatio per sex velocitatem transmissionis fabricantis plus cibi sumptionem, tardius 100 mph accelerationem habet, et celeritas summa inferioris.
Forsan hoc debetur electioni rationum instrumentorum transmissionum quinque velocitatum - re vera nostra 95 hp diesel Corsa. 180th calces raro opus est. Calcaneus satis longum est ad quietem in autocineto et (in Germania) 95 km/h in via, non solum machina sed etiam novo gb consilio adiuvatur. Et unum plura, pro quo laudari possunt fabrum — 190 potentia certe est hn. in charta, satis modesta spectat, et torques 3,3 Nm spontanea potentia non promittit aestuat, re vera, machinam praebet jucundum motus et motus, qui in negotiationibus urbanis infirmus et sufficiens esse non potest. Si incessus magis modestus est, tunc realis merces in statione gasi venit - verum est coniunctionem sumptionem 4,0 literae a fabrica praescriptae abhorret in omnibus condicionibus fiendam, verum etiam verum est cum incessus oeconomicus pro multis. chiliometrorum mediocris gradus 100 litrarum per 5,2 km conservari potest (sumptio in test erat 100 l/XNUMX km, sed hoc etiam includit summus velocitas incessus). Res definitive refutatur fabula quae Diesel in parvis carris futuram non habet. Res tam clara cum systemate Intellilink infotainmente non est, cum monitor centri qui duplicat radiophonicum et ut felis felis navigationis ludere potest. Iuvenes tamen magis magis placent, et maiores homines radiophonicum regularem ordinare possunt.
Qualis intus optimum et solidum
Intus in se, et rursum qualis usus materiae et munera simul cum imperium, quod per exempla monstrabit maior campester est ad notam. Signum eius competitores est parvum in magnum thesaurum auxilii amplius ratio indicans pleraque a fronte introrsus diam aedificavit speculo. Agitur enim praemittit intentionem collisiones systematibus venellam discessum sicut signum agnitionis viam. Quae additae huic alius utilis features ut adiuvaret et vehiculum raedam cæcus macula monitis. Pure et sine omni quod facit, quasi hoc magnum sentire Causa vestibulum lectus.
Verum haec tantum ad gb maximum. Gratias integro consilio potest suspensio Palpebrae tenuem labefecit perfectius quam in qua potissimum nostra itinera gubernaculo sentiunt jucundum certa data Trajectoria tuendam. Scilicet exiguo Satis magnum solatium quantum comparari non insigne, sed et in cromatico geometria fere veniam pervenisse quae ad commoditatem motus inter perfectos. In tantum test, cum maximam onus (CDLXXV kg) Satis enim non fateri transiens ubi maior aliqua vitiisque constabat bumps.
AESTIMATIO
corporis+ Et robusti constructione, pro spatio multa sunt in viatores primus subselliorum ordo, ratione externa pacto
- Visibilitas limitata e sella aurigae, quae difficultatem facit decurrere in spatiis angustiis, pondere magno mortuo, spatium parvum in secundo sedum ordine, trunci relative parvi.
consolatione;
Good + ante sedem, iucundum ride consolántem me quæsívi, humilis sonitus gradu ad Cameram
- Incommoditas tergo sedes
Engine / facilioris Transmissus
Bene + cohors culta servorum, et frugi pellentesque engine, uncta supponito bene faciliores Transmissus;
- non sextus calces
mores Travel
+ Tutus incessus, plures auxilium systems, bona ardua dumos
- Nimis rustice procuratio
expensas
Rationabile pretium +
Text: Georgy Kolev, Paolo Lingner
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
