Test coegi Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel certissimus
contentus
Suspendisse ac est veritas Quattuor his decenniis ago, reliability quod clavis est elementum opel signum de nocte aggressus aulam regiam. In 100 km, et habet Tourer ludis astra manifestum esse arbitror, quod promissum ante expletum est hodie.
Nuper vidimus hominem nigrum in Leopoldstrasse in Schwabing districtu Munich celeberrimum. Audi A8, quae notabiliter otioso gressu movebatur, animum adverterunt. In tergo erat inconspicuus, sed obice bene lecturum qui legit "Felix sum Opel non sum". Hactenus omnia cum Rüsselsheim traditam notam gerebant, cuius fama in aliquo tumultuantium eventuum in et circa Motorum Generalium non vicit. Vetus proverbium statim in mentem venit: "Mox nomen tuum...".
Sed estne hic habitus iustificatus? Sed non. Quam ob rem Astra Sports Tourer 2.0 CDTi, quae ministerium in die 21 Aprilis 2011 iniit, facultas data est se probare in 100 km marathon test. Et ab ipso exordio sumamus: saltem secundum fidem, currus totum spatium cum ovatione stans confidenter expugnavit et in suo genere primum locum cepit in verbis damni index. Orchestra atramento ludit! Plaustrum in statione Opel numquam grave damnum accepit, numquam semel ad stationem servitutis in vacuam eundum erat. Hoc etiam per certos Audi A000 4 TDI in marathone ante duos annos factum non est. Quantum ad currus cum obice, a2.0 8 Quattro - o mea! - deinde, anno MMVI, tot quotquot in officinam visitationes vacuas facere coactus est.
Nihilominus alia comparatio urget: Back anno 2007, Astra 1.9 CDTi, quae tunc temporis notam traditam Caravane intulit, suum pretium satis bene in probatione Marathone perfecit, sed non tam vitiose quam exemplar hodiernum. Cum eius debut in December MMX, Sports Tourer appellatus est - quod non solum sonat recentiorem, sed etiam manifesto efficit emendationem qualitivam. Re vera, haec respondet communi notioni receptae ex meliori exemplari.
dives apparatu
De car est ad editorial munus in in Marathone probat quod longe a male opibus nimiis. CLX elaborandum novum gradum, tunc cum PS. 160 CDTI et engine est quoque procerissimum quemque et maxime pretiosa, inter amoenitates ut bi-xenon headlights: rotae stannum, ipso aere condiciones, computatrum trinus, lux pluvia, et sensoriis et cruise oboediebant. Insuper consolamini sarcina erat, iubet in raedam adiuvaret sensoriis et succensa erat sedes, CD navigation ratio est, vitrum sunroof, gb Populus Novifacta Quotidiana LENTO Natus dampers, radio digital input USB et sana ratio est, ergonomic sedes, et multo amplius. Deinde a paucis turpis nisi 2.0 quae referuntur ad 27 suscitavit pretium referuntur. Hodie, cum a car tam apparatu et fere DCC cost nummos Europaeos habeo plus.
In hac re intellegi potest cur sumptus aestimati in fine experimenti, 15 indicem aequalem, sonant sobrietatis: obsolescentia fere 100 percent est. Sed phaenomenon hic est quod per experientiam antea notum est - quamvis DAT Appretiatores pretiosas res in calculis includant, nihil fere additi vectigal cum emuntur afferunt.
Sed haec, utique, vitam iucundiorem faciunt — hoc pertinet, verbi gratia, ratio viva. Cum modernae machinae Diesel nuper ita efficientes factae sunt ut paene nullum calorem gignant, interior saepe satis frigidus in temperaturis nullarum sub-moritur. Hoc efficaciter compensatur additamento electrici calefacientis, ut in commentario probato note amicabiliter dictum est. Cogitatus tamen CCLX nummis additis constat.
Diu procul currus
Idem argumentum currit sicut filum rubrum per historias testium - primum post rotam accipis, statim amicos facis cum statione plaustri Opel. Hoc imprimis debentur ante sedes, quam causam solum laudant. Repraesentativum hac in re collega est cum alio sensitivo, qui inspiratione scribit de sedibus valde commoda, cum quibus transitus etiam 800-kilometri sine problematibus fieri potest. Solum notabile eluvie fuit quod sella aurigae paulo instabilis post 11 chiliometra comprobata est, quae cum taeniola adfixa facile erat affixa.
Tamen non potuit defectum legroom posterioris tollere, quod constantem incommodum vectoribus procerior quam 1,70 metrorum causat. Crura etiam natorum assidue quiescunt, sedilia contra dorsa anteriorum. Et magna ex parte, aurigae cum parvulis parvulis constanter moleste ferebant quod Isofix clips ad subsellia infantis applicandis nimis difficilis essent attingere. Tam profundae sunt in sedum upholsterio ut iuvenis collega, admodum provectus in consilio familiae campe, coactus est sedem balteo figere, obstante systema Isofix. Hoc non faciliora facit, quia fibulae cinguli non facile adeundae sunt. Brevis conclusio est talem condicionem in autocineto familiari acceptam esse.
Ita fit ut quod a pectore est, alternis leve et nigro. Sed retro impedimentis in cellula est Sports Tourer denuo ex parte pulcherrimum. Facile convenit omnibus impedimentis velit familia quattuor reti qux fine habeat satis praebet manifesta necessitate finis. In basic volumine D liters de facile potest ampliari MDL liters, dum adhuc providens autem MCDXXX mm longo spatio onus. Et quod ad usum laetitiae incessus variis virtutibus cognoscitur testers semper. Hoc est primum in chassis de LENTO Natus ratio, quae determinat naturam inpulsa absorbers, et accelerator pedal potentia gubernaculo responsum dat tibi eligere inter tres modos ordinaria vivendi itinere atque ludos. Unusquisque testers eligere, semper autem confirmare quod opel signum exemplum est: "suspensio consolatione amplius".
Census machinae non tam ambigua est. Verum est quod agnoscunt vim impulsum intermedii potentis, qui in fine testi etiam figuras accelerationis mensuratas emendavit, sed quidam testium identificaverunt responsiones pigri turbo sicut causa levis infirmitatis in initio-sursum. Ac tristique, sane elegans acousticorum exemplum non est. Sed ante-rota exemplar semper bonum tractus praestat - etiam in nivis et sub onere pleno.
Cum cibus mediocris cum 7,3 literis per 100 km consumptus est, exemplar Opel apud principes classis privatum est. Austriacas motorways (cum celeritate limites) adiectis compendia praebes – gressum ad 130 km/h constituis et iter incipit. Tunc Astra te remunerat exemplari 5,7 literae per 100 km. Sine oleo in occumbo.
Negotiationis casibus fluctuent? Non est
Ludis Tourer Astra non increpuit vel invisere debuit in omnibus bis annis probationis extemporalitatis ministerium, proculdubio maximus effectus huius exemplaris est. Ideo in damno indice ordo primo praeponit. Etiam cum accurata inquisitione solum praefatam sedem upholsteriam invenimus et pedalem arguta in marathonia notis testium comprehendimus. Cum pars societatis servitii in expeditione factae sunt mutationes virgas in mechanism wiper - et illud est. Etiam pretium sustentationis regularis licitum non excessit. Maximum tempus sumptus fuit reponenda discorum et paduum in sustentatione post 60 km. Omnino laetissima statera.
Paulo post finem marathonis, currus test adhuc aliud damnum accepit - cochleae in rota dextra tergo adhaesit. Sed bonus Astra vere reprehendi non potest.
Ab experientia hujus READERS
Et benignitatemque expertas legentibus eorum Astra sunt late positivum est.
Novo Astra J, Opel iam bene machinatum et certum Astra H. iam superavit. Hactenus, duobus fere annis, XIX 19 chiliometrorum Astra 500 Ecoflexo meo Astra obtexi — nullis problematibus et certissimis. Mihi maxime placet sedes, quae tuto longinqua spatia iter facere possunt. Sumptus primi muneris acceptissimus fuit. Infeliciter, multa chiliogrammata Astrae sentiuntur, quamvis mediocris consumptio 1.4 literae per 6,3 km omnino normales sint.
Bernt Breidenbach, Hamburg
mea Astra 1.7 CDTi cum 125 hp. iam 59 chiliometrorum maxime certo operuit. Iter per 000 chiliometrorum ad ferias cum tribus hominibus, cane et impedimentis etiam libero et libero accentus erat. Consumptio mediocris 5500 l/6,6 km est, quamquam ieiunium incessus in via et frequentia inclusio calefactionis stationarii est. Post currendum 100 km, officium sistendi requiritur ob injectorem vitiosum et rursus corruptum signum vectis mechanismum remittere, alioquin raeda certissimus comes est.
Canticum Senuisal Christopher, Dortmund
Cum August MMX, ego repulsi J Astra * 2010 Turbo Sport 51 kilometres in me et ego in vehiculo sit amet ipsum. Populus Novifacta Quotidiana gb A magnus est, ego amo ludo in maxime modus. Cum ad CLXXX HP optime equitet super currus et consumat mediocris de 000 liters per C km.
Jean-Marc Fischer, Eglisau
Emi Astra Sports Tourer 2.0 CDTi ante annum et quattuor menses, et satis graviter semper ex quo, interdum 2500 chiliometrorum agitans octo. Excepto litis transmissione automatice cum torque convertentis, quae autocinetum in subitis modum currendi effecit, donec ministerium centrum superesset, difficultates nullae erant. Primo molestissima erat quomodo machinae permutat, sed in reparatione corrigebatur. Nihilominus sonorus motor sensuum parum fatigat, fieri potest ut velit addito. Tamen magnum est currus cum bene visibilitate, machina est fun, et incessus est exinanitio.
Mark Bjoesinger, Wielingen, Schweningen.
CONCLUSIO
Fere duobus annis et 100 milliaribus post, Astra Sports Tourer illaesa est et cum paucis usuum notis. Ob quam rem Opelatores gravi laude merentur. Verum est casus graves admodum rare his diebus factae - cum hodierno artis statu, id etiam per tam longum tempus exspectandum putavimus. Nihilominus, quod Astra tantum officium visitare debebat tribus inspectionibus actis, minimo casu loquitur de altiori gradu suae qualitatis.
Text, Johann Nicolaus-Blumenstock
Photo: Jacob Beckold, Jurgen Decker, Bonus Eisele, Thoma Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Petri Falkenstein
