Opel Astra OPC hatchback MMXIII review
Bene, non diu. Germanica notam Motorum Generalium Opel sex tantum menses in regione fuit et invenit Aussies amare calidum excludit.
Fere unus in quattuor Volkswagen Golfs localiter venditus est versio GTI - comparata mediocris globali quinque centesimis tantum -, unde sensus efficit ut Opel suam introductionem Hi-Po hatchbackrum acceleraret.
Astra OPC cum familiari nomine venit (hoc significat pro Centre euismod Opel) et philosophia similis cum optima caliditate mundi excludit: multas potentiae in sarcina sextario mediocri.
Novissimo tempore talem raedam ab Opel habuimus, Astra VXR appellata est et insigne HSV gestavit (a 2006 ad 2009). Sed hoc omnino novum exemplar est.
valorem
Opel Astra OPC incipit apud $42,990 plus sumptus itineris, quod carior est quam quinque-portae Focus ST ($38,290) et VW Golf GTI ($40,490).
Audacter, Opel Astra OPC carior est quam principium pretium laudati Renault Megane RS265 ($42,640), mundi celerrime calidum fovit secundum hanc probationem globalem, Nürburgring. In animo exspectas Opel ut cum labore quod in nonnullis locis facit, sed non in aliis.
Sedes lusoriae ut vexillum accipit, sed metallicus fucus addit $695 (lol) comparatis $800 in Renault Megane RS (duplex oops) et $385 in Ford Focus ST (similius illud).
Astra 2.0-sextarius turbocharged OPC machinamentum (stapulae classis) plurimum valet et torques parium (206kW et 400Nm), sed in meliorem effectum non transfert (vide Coegi).
Interiora multo plus mercaturae sentiunt quam Renault (quamvis materias Ford Foci ST nitidissimas aequet), et ludi scaenici eximii eius sedes captare sunt.
Sed globuli Opel et moderatores inconcinne utuntur, exempli gratia ad modulationem in statione radiophonica. Navigium vexillum est, sed camera tergo nullo pretio praesto est. (A tergo camera vexillum est in Ford et libitum in Renault et Volkswagen). Postremae gauges vexillum sunt, sed frontes gauges non fiunt ad impugnationem OPC frontem adfixum.
Sed maxima consideratio sumptus est, quantum autocinetum valebit, cum id vendere iturus est. Imminutiones est maximum pretium possessionis post pretium emptionis.
Renault Megane RS et Ford Focus ST etiam summum valorem resale non habent (Renault quia angulus uber est, et Ford quia adhuc famam suam cum novo ST insigni aedificat).
Sed abicitores dicunt notam Opel adhuc nimis novam praedicere quantum Astra OPC paucis annis constabit, significantes initio eam securam esse et eam tempore partus effundere.
technicae
Astra OPC rationem suspensionis habet, quam vocat "Flexride", sed facile eam vocare possunt "telum volans vectantem".
Quamvis equitatio in magnis 19-unciae rotis et Pirelli P nullas coronas (maximas graphio populares inter notas nobiles), Astra OPC labitur in aliquas pessimas vias publica imperia nostra offerre nobis, licet trillions recipiunt. feoda (doleo, malum, forum).
Habet satis simplex (sed efficacissima) differentiale mechanicum limitatum-lapsum, quod Opel utiliter demonstrat rotas anteriores agit. Hanc institutionem metalli validioris, densioris metalli ut potestatem liberandi viam viae gratam movent, quo tempore alii artifices (nos oculos in te, Ford et Volkswagen retinemus) persuadere conantur nos electronicos posse. facere. Iob.
Lapsus mechanicus strictus differentialis usus in Renault Megane RS et Opel Astra OPC adiuvat potestatem transferendi ad rotam anteriorem in strictis angulis.
electronice reguntur ante tractionem systematum imperium (non audeo dicere differentialia electronic limitata-lapsus, sicut quidam automakers - iterum apud Ford et VW spectantes) satis acceptae sunt sub condicionibus pulsis normalibus. Sed cum anguli committitur constringi, fere inutiles sunt, non obstante hoc quod dicit.
Gratias igitur Opel (et Renault) technologiae fossurae in hoc casu. Plus probatione opus est viam mechanicam LSD esse? VW eam optionem praebebit in novo Golf 7 GTI hoc anno postea.
Design
Obstrepens. Raeda tam bene aedificata et tam lenis est ut mirari non possis. Circumire etiam potes aliquoties antequam intro introeas. Ut superius dictum est, interior est caput et scapulas, desuper summa certaminis gratiarum nitidum finit, penicullus lineis et sedibus anterius superior.
Sed, ut opinor, opus est consilium bonum. Infeliciter, auditio Opel et condiciones caeli moderantia magis provocationem sentiunt quam invitatio ad interiora recipienda. Nimis multae globulis quae nimis longum est extare.
Annum super 250 carros impellimus, et si opus est ad manuale domini referre post 30 minuta temptandi, hoc signum satis bonum est quod intuitivum non est. Guys magnas spectat, sed fac ut iterum facilius utatur.
Et, ut honestum sit, rotae quinque-suporum 19 inch stannum in autocineto nostro spectaverunt paulum campestris comparati rotis 20 pollicis magis speciosis ($1000 optionis et $1000 bene confectae).
salutem
Sex airbags, salus stella quinque, et imperium tres scaenae stabilitatis occasum (secundum quam audax esse vis). Renault Vel octo airbags (si numeres) accipit, sed score fragor idem est.
Laudanda etiam via est bona, et Opel Astra OPC ferax illius. Pirelli tires inter tenacissimas viae humidis vel siccis hodie sunt. Quam ob rem a Mercedes-Benz, Porsche, Ferrario et aliis praeferuntur.
Quattuor piston Brembo iaculis racingis bonae sunt, sed non habent sensum accuratum Renault Megane RS265 probatum ad tergum.
Sola macula in schedula aliter infigo fama est defectus sensoriis raedis anterius vel camerae posterioris - sicut per optionem. Inde facelift opus.
Cras
Opel praeclarum officium elaboravit de concubitu magno constringendi et perficiendi cum fatigat et suspensione, unde non debes visitare chiropractor omni septimana. Certum est unum ex melioribus locutionibus consolationem equitare et tractantem.
In termini velocitatis, Opel Renault Megane RS265 congruit cum 0 secundo 100-6.0 mph time, obstante Astra OPC vim maiorem et torquem habens. Nihilominus, Opel actu paulo plus turbo lag - potentiae lag - e humili rpm comparato cum Renault Megane RS265 habet, incredibilem vim machinae faciens minus pervias.
Opel vult dicere autocinetum suum plus posse urbis pulsis quam versos suos calefactos fovit, sed praeter turbo pigram, latissimas radios reflexionis (12.3 metris, plus quam Toyota LandCruiser Prado, quod est 11.8 metra si' re- quaero). ).
Astra iter pedalem fregit paulo longiore, sicut peregrinationes mutabiles. Nulla a augue eros. In Renault Megane RS265, omnis motus sicut forfex videtur, motus tam accurati sunt.
Sonus machinae machinae Opel lactentis in tam aere quam maxime in acceleratione dura non est tam propria quam in aliis huius generis carris. The Renault Megane RS265 te reddit sibilo subtili turbo et crepitare inter mutationes calces exhaurire. Opel Astra OPC sonat felem tussiens pilum pilum.
iudicium
Astra OPC certissimum est fermentum ligula, ut ultricies non quam, non ut purus, nec gravida elit. Si stilum et celeritatem vis, eme Opel Astra OPC. Si vis optima fovit calidum - at nunc saltem - emptum Renault Megane RS265. Vel exspecta et vide quid novum VW Golf GTI aspiciet cum hoc anno postea advenit.
