Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Eas cum quaerere incipimus, traditiones proculdubio inter primos sunt. Pro his enim qui nesciebant, Caravana pro suis vanis in Opel signatus est. Quod Vectra Caravan est primum van ut in viis cum longiore rota iter quam ceterae corporis versiones etiam ostendit quam valida traditione se iactare possint. Solutio evasit prospera, ut hodie fere omnes competitores utuntur, etiam in Astra videre possumus. In Astra Caravan invenimus aliam tubam card quam alibi non reperies. Saltem non in hoc genere. Hoc est tripartitum plicatilis posterioris sedis posterioris, quae medium spatium efficit multo utilius (lego: latius et altius) quam nos consuevimus.

Cum ergo de spatio et ejus usibus loquimur, dubium non est? Astra familia est in verissimo verbi sensu. Nescio quomodo interius etiam hoc stilo operatur. Nulla scheda metallica nuda est, cuius fabrica in sedibus satis diligenter eligitur ne lascivos pueros aut homines terreat cum sub condicione munditiae altioris sensus, et eadem de materia plastica scribi possent.

Fere omnes (praesertim aesthetes) hoc non placet. Ita se res habet cum mediocris ergonomics operis aurigae (vectium calces nimis humile est, rota gubernatrix in quibusdam positionibus visum obscurat) vel complexus usus systematis informationis. Sed id ita est. Opus ad informationem Opel ratio et punctum assuefacies.

Opus erit etiam ad statum impellentem assuefacti. Innovationes in Astra Caravan MMVII factae etiam alibi inveniri possunt. In fronte, ubi novae cantiones, bumper et chroma crucis in crate radiator rident, intus, ubi nova elementa plura chroma stringere et stringere in alta glosa nigra et aluminium, pleraque novitatis, sub cucullo proculdubio latent.

Designatio 1.7 CDTI in machinae ambitu nova non est. Revera, pellentesque id est, solus vere ab Opel oblatus est. Causae plures sunt, quare illud iterum tulerunt. Una quidem ex illis est, quod cooperatio cum Fiat recte non evenit. Sed hodie iam liquet hanc machinam magni momenti partes in futurum esse. "Downsizing" est inclinatio quae vitari non potest. Et in Opel unum primi fuerunt ad faciendum hoc. Sed simpliciter capiendo minorem machinam e extensione et potentia sua augendo non sufficit. Multo gravius ​​machinatores ad consilium accesserunt.

Basis iam nota (saxum griseum, caput aluminii, camshatae duae, valvulae quattuor per cylindrum) cum moderno fomite iniectione (implens pressionem usque ad 1.800 bar), picis variabilis turbocharger quae citius respondet, et nova recirculatura evolvit. exhauriunt gas refrigerationem ratio. Ita loco praecedentium 74 kW, 92 kW expressum est unitatis, et torques ab 240 ad 280 Nm auctus est, quod haec machina ad constantem 2.300 rpm attingit.

Data exhortatio, e quibus una tantum incipit sollicitudo in charta causari. Maximus Aureus iussus. Hoc est 500 rpm prae aliis plerisque, quod in usu notum est. Relativum volumen et compressionem proportionis (18: 4) requiri per machinam designandi flexibilitatem in infimo range operante occide. Et haec machina celare non potest. Incipiens machinam si nescias quam lacessit solvere problema potest. Agere in centro urbis vel in congestis commeatibus etiam pertaesum esse potest cum saepe debes accelerare et tunc retardare.

Talibus inactis condicionibus, machinam somnolente et sine molere reagit, quod non est quod vis. Facultates vero suas tantum in via aperta ostendit. Et solum cum te ibi inveneris et acceleratorem ad finem perducas, sentis quid haec Astra vere sit capax. Primo admonet te de hoc levi impulsu, et tunc incipit accelerare, quasi latens ad minimum tres deciliter plura machina in naso.

Sic ibi sumus; Regula "maior obsessio, potestas maior" non amplius plene applicabitur in futuro, quod significat nos magis magisque reverenter agere versus carros cum numeris inferioribus posterioribus. Et non solum propter emissiones eorum minus noxias. Item propter facultatem. Quod Astra Caravan 1.7 CDTI pro dominicis rectoribus destinatum non sit, iam sex calces per celeritatem et bullam lusoriam in centro solaris indicant.

Matevž Koroshec

Photo: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

basic notitia

Sales:	GM South East Europe
Exemplar basin pretio:	20.690 €
Exemplar probandi sumptus:	23.778 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	92kW (125 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,7
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,8l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.686 cm? - maximum imperium 92 kW (125 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 280 Nm ad 2.300 rpm.
Industria translationis;	ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
Facultas:	top celeritas 195 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,7 s - consumptio cibus (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km.
Masc:	inanis vehiculum 1.278 kg - licet crassa pondus 1.810 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.515 mm - latitudo 1.804 mm - altitudo 1.500 mm.
Interiorem dimensiones,	cibus cisternina L l *
Arca:	500 1.590-l

Nostrae mensurae

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Occupatio: 46% / Metrum lectio: 6.211 km
Acceleratio 0-100km:	12,1s
402m ab urbe;	18,1 annis ( 123 km / h)
1000m ab urbe;	33,4 annis ( 153 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	LXX / 8,8s
Flexibilitas 80-120km / h:	LXX / 12,2s
Maximam celeritatem;	185km / h (NOS.)
consummatio test:	7,7 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	38,7m
AM mensam:	41m

census

• Quaerisne practicam et capacem vanam in hoc genere? Inde invenisti. Etiamne es interested in technologia ac trends servare vis? Tum tibi haec Astra conveniet. Remittere debebis machinam pro inscitia et somnolentia in ima parte operativae, sic moderata cibaria consummatione et effectu frueris ut ad te redire incipit, cum pedali accelerator plene deprimitur.

laudamus et opprobrium

scope

utilitatem

tenens backrests

engine perficientur

Apparatus

integrated systematis usum percontationum

flexibilitate in infimis range