Unum cylindricum: laudem simplicitatis
In principio, motorcyclus unus cylindrus simplex et compactus erat. Inclusus in machinis tenuibus et levibus, legenda composuerunt cum BSA Aurum Stellarum, Norton Manx ... et Yamaha 500 XT ... Sed per annos Eques plura de suis aggeribus quaesivit et mono tingui sumpsit.
Arma gens
Hoc caput cylindrici viL 450 in se soliditatem unius cylindrici demonstrat et suam levitatem explicat.
Naturalis evolutio motorcyclorum modernorum movetur ad plus consolationis, plus velocitatis, plus constantiae. Areae non sunt praerogativa mono. Re quidem, in natura inaequalis et in cyclica regularitate pauperem offerens, revs arduum impingit, quod meruit cognomen "Tuper" (cognotor in lingua Shakespeare). Praeterea in quaerendo perficiendo unum cylindrum cohibetur. Sensum facit, quia vim augere potes, vel motae vel machinae celeritatem augere potes. In utroque casu limites suos admittit. Si increscit, piston maiorem accipit, ergo gravius est. Re quidem vera vires inertiae, quae causam gerunt et vibrationem simul augent. Eadem problema, si celeritates altas attingere conamur, quia, ut vires inertiae in quadrato celeritatis evolvuntur, eadem pericula fracturae, indumenti et vibrationis praebemus. Ergo mono debet limitari ad vires medias, quin simulare possit records frangere… Revera, eius ultima Victoria Praesidentia Magna anno 1969 fuit. Norton Cenomannis erat, et genus in pluvia. Tum multi- cylindri, 2 et 4 ictus, postremo reponuntur.
Post bellum Anglici unius culminis cylindri arma electionis ultimum fuerunt gubernatores privatos effugere volentes. Autem, tabulas mutare debebant in annis 1960 nuper in facie progressuum duorum ictuum et multi-cylindrici. Hic est G 50 incomparabilis: competitor erat Norton terrte. Actus machinam simplicem aptavit.
Yamaha recogitat magna
Im legenda. ACTUS II valvae machinam in aere uno refrigerato, concussa initium et tympanum iaculis. In D XT progressu contrarium est, sed hit erit. illi est tonat redeundum.
Autem, anno 1976 Yamaha hanc technologiam renovavit, eam invenit ambitum perfecte accommodatam: Cross Country Runs. Composita, frugi, morum plena, una cylindri est victoria totius D XT. Competition sectam celerrime secuta est, et phaenomenon cum incremento Dakar Parisiensis proportiones incautas suscepit. Unius cylindri vestigium tunc fit symbolum libertatis, casus et evasionis. Sumus diluculo 500s. Sed historia titubat cum BMW cum spectaculis suis inclita plana gemina. Quamvis conatus eius, augens obsessionem, multiplicans valvulas, duplex ACTUS, etc., mono multi-cylindrici undam sustinere non poterit. Ad bitumen iter faciens, ad semitas arenosas incurvat. Certus mortuus est? Non utique unus columpns est mechanismus agrestis qui contumeliam sustinere potest. Ergo a suis cineribus renascetur, sicut Phoenix.
Novissima munitio, postrema proeliis
Retro in Gratia: Usus technologiae curriculi monos ad vires redire permisit et utrumque tempus in favorem pondus aequivalentiae conciliat. In TT unicus locus manet ubi Hi-Tech singuli cylindri adhuc in promptu sunt. Hic est inversi Yamaha 450 gemina ACTUS Yamaha XNUMX cylindri caput et iniectio.
Nunc solum aliud est nitidum ac tenax SUV. Hic, pondus et firmitas momenti sunt qualitates purae vires transcendentes. Impossibile est ambulare centum vel plures equos per loca turbida labefecit repleta. Fieri etiam potest ut machinam cum pondere circiter 200 kg. Nullus locus multi- cylindri (tamen). Sed usque nuper, mono ictus 4 contra 2-ictum pari obsessione pugnare non potuit. Sed cum tensis pollutio temperantiae signa impellit ad exitum trahendum (emphatice, historia iterum se repetit!), se imponit. In favorem obsessionis aequivalentiae 125 2 frena / 250 4 ictus et 250 2 frena 450 4 ictus, cernimus nativitatem novi generis mediae obsessionis singulis cylindris potentes, leves et efficientes. Haec nova generatio summi technici unius cylindri numerari non potest. Duplex ACTUS, IV valvulae titanium liquidae refrigeratae, pistores composuerunt... Valet super 4 hp. et celeritatem circiter 100 rpm ad 13000 !!! conserva.
Haec genera mutant bitumen iterum per modum superno- nale spectans, sola ambitione hanc terram repetendi. Mono difficile!
Austriacus fabrica KTM advocatus in via calidissimus unius cylindrici manet. Effectus et commendatio eius 690 exanimat pro mono. Hic est machina D EXC.
Arca: 2 frena
Validum compactum, leve, simplex, 2-ictum unius columpne gloriosum habebat horas.
Recens evolutionis pollutionis imperium signa parum inhabilitavit, sed etiam ultimum verbum suum non habuit. Machinae magis implicatae quae velocius currunt, sustentationem magis regularem requirunt (valvae alvi compescit, catenae distributio, valvulae titanii cum pulvere ... gestantes altum). Haec omnia cara sunt... Quidam inceptio tandem putant, cylindros pertusos... Non ita malum!
