2021 Volkswagen Amarok Review: W580

Aussies optio cum bona opera amant. Petram quoque amamus. Vide probabiliter quid questus sum.

Utrumque horum tantum amamus ut unum summae per capita perussores summorum bonorum in mundo perficiendi sumus et saepe summo loco in nostro mercatu competitive certamus.

Post dimissionem productionis localis et consequenter mors autocineti fundatae Australiae, exempla via cessit ad iter halo variantium ordinatum, celeberrimum Ford Ranger Raptor.

Sed propter cooperationem cum procuratione locali Walkinshaw, novae variantis VW Amarok, W580, spectat, ad differentiam ponemus ponendo in tarmac potius quam in materia aspera.

Quomodo differt a competitoribus et quis est aptissimus? Venimus ad praesentationem W580 ad inveniendum.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	9.5l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$60,400

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Patet quidem, primo quidem aspectu, W580 aemulos suos populares off-focosos esse, cum quibus directe de pretio certat.

In duas optiones divisae, introitus gradus W580 (cogitant Highline spec) pro $71,990 et W580S (cogitant ultima spec plus aliquot) pro $79,990, Walkinshaw Amaroks vult pecuniam tuam esse aliquid simile Ford Ranger Raptor ($77,690), Mazda BT. Tonitruum -50 ($68,99064,490) et Toyota HiLux confragosa X ($XNUMXXNUMX).

Sed primo aspectu in inclusionibus, manifestum est bestiam W580 esse paulo diversam. Accessiones aliquas off via hic non videbis, et principale suspensio est retundendo et recalciratione, latiore graphio et rota combo cum custodibus dilatatis adaptatis, fascia anteriore perfecte resignata, plena cum Walkinshaw. signature DUXERIT nebula lumina et abundantiam aestheticae tactus, ut admoneam te ipsum Amarok hoc opus fuisse loci tuner.

Est tabula currens nigra. (W580S pictae variant)

Hoc sane addit ad normas quae putes ex Highline, ut bi-xenon climatis, climatis bi-xenon imperium, paddles transferendi ad transmissionem, et 6.33-inch multimedia velum cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity.

Summum of-linea W580S omnia habet, plus ambulationis notae Vindobonae sedilia pellicea, corpus inferum cues styli, decals extensum, potentia accommodata calefacta ante sedilia, specula potentiae plicaturae, in sat-nav structae, et a. duplex tailpipe jungitur. cum tubo laterali in dorso (cool), tum veli supra dolium, quod quinque-partiti liner (utilis).

Amarok tamen aetatem suam ostendere incipit. Media velum parva sentit, ashboardday expansivum Amarok obumbratur, et elementa analoga oblivionem sentiunt comparata cum reliquis lineup graviter digitisque VW. Defectus ignitionis ratio, plena clausula viscus, et capita ducenda sunt maxime molesti hoc pretio punctum.

W580 rotas inch stannum 20 gerit. (W580S pictae variant)

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Agnosco W580, in metallo videre est. Imagines photographicae non satis capiunt aspectum minacem huius plaustri, ab Walkinshaw emendationibus adiuvari.

Ut accommodare suam rotam massivam et compositionem fatigare, quae una pollicis latior quam vexillum victus est, W580 cinguli viginti quattuor mm cum custodibus congruentibus habet. Quo magis inspexi ad medium magnitudinis 23" mixturae rotarum (in Pirelli Scorpionis A/T coronas indutae), eo magis eum aptare putavi et quasi bonus, nullae graviores sunt quam rotis quae vexillum cum ultimis veniunt. cum sint admixti ficti.

Pro 580S clare habes. (W580S pictae variant)

Tamen, si vis plenam picturam obtinere (scimus emptores in summo mercato car- nis vis), vere opus est ut 580S fundent, quod medium anteriorem finem overhaul cum eadem mediocris tergo peregrinationes. Velum talea et geminae tailpipes in lateribus vere aspectum complent et sarcinam e turba Amarok eminere faciunt.

Haec omnia inserviunt ut sarcinam speciosam iam meliorem efficiat, saltem cum ad eius apparentiam pervenerit.

Intus, solum non videtur omnibus specialibus. Certe copia ambulationis logos in sedibus et tapetis intexta habes, et insigne tabulae gestatoriae numeratae, sed nulla opera facta est ut aliquid plus personale redderet. Opinor te R-linem rotam gubernantem velle, alia incursus insertas, et sedes aliquas discutere. Vel saltem colorum nebuls ut Amarok griseo-nigrum intus condiat.

Incipiens interior suam aetatem ostendere. (W580S pictae variant)

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Amarok semper practicus fuit et nonnullas utilitates praecipuas praebet in aliquibus competitoribus popularibus suis.

Interior magna cum hac versione immutata est, cum spatiis et commensurationibus anterius vectoribus, centrum magnum cum duobus lagenis detentoribus consolatur, capsulam solandi magnam in bracchia et lanceam ingens sub unitatis climatis potestate. Sunt etiam magnae lagenae detentores et recessus in ostio pectoris, necnon ashboardday cutout cum suis 12V nervum pro fabrica repositionis.

Respiciens ad exiguum velum e sella aurigae non tantum iocus est, sed saltem breves globulis et alternis aptas habet ad res componendas sine aspectu dum aurigabat. Idem dici potest de solare climatis dual-zonam.

580S Et vectem addit et duplicem latus exhaurit. (W580S pictae variant)

Latitudo Amarok etiam vectoribus tergo utilis est. Dum legroom paulum coartatus esse potest, latitudo gravis et sedile stringere imprimis bonum est cum aemulis duplicibus comparati.

Maxima utilitas Amarok in terminis prudentiae est eius lance. Ad 1555mm (L), 1620mm (W) et 508mm (H), iam unum ex optimis in suo segmento est, sed dolus est quod quadrat vexillum sumptionis Australiae inter arcus rotae eius, eique latitudinem 1222mm dat. Hoc verum manet usque ad quinque-drachmam 580S. Pro admirantibus, W-series Amarok stipendium 905kg pro W580 et 848kg pro W580S habet.

Crucially, neque Volkswagen neque Walkinshaw cum Amarok remulco capacitate cibum capere voluit, quae in 750kg inexplicabilis vel in competitive 3500kg cum iaculis manet.

Consessio est maxime bona. (W580S pictae variant)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Posset te scire quod Walkinshaw non iam monstrosum 580L V3.0 Amarok "6" turbodiesel ob has editiones speciales confundere posset, sed argumentum est quod revera non habere, et hoc "superfluum complexionem addere." exertus.

Post omnes, 580 machina V6 adhuc una e ducibus in autocineto vectore cum ad potestatem directam venit (190 kW/580 Nm, ad 200 kW cum opus fuerit, boosted). Hoc permittet te accelerare 0 km/h in secundis 100 secundis, servata competitive payload et iam dicta remulco perficiendi.

580S variantes addit dualem partem exhauriendi ratio quae 16 dB iactationis addere dicitur ad sonum V6 exhauriendi, sed honestum erat difficile dictu post rotam. Certe neat.

3.0-sextarius V6 turbodiesel liberat 190 kW/580 Nm. (W580S pictae variant)

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Amarok 580 V6 variantes officialem/compositam habent figuram consumptionis cibus 9.5 l/100 km. Nostrae pelliculae alpinae, per quas per 250 km in condiciones deliberate difficiles perteximus, haud aequum erit indicium quale esset unum ex his aliquet cotidie agitare, sed plerique circiter 11 l/100 km usi sunt. quae adhuc infra civitatis figuram est. 11.4 l/100 km.

Satis bene est quod vim et facultatem huius machinae considerant, praesertim cum possis similes consumptionis figuras exspectare ab aemulis turbodiesel quattuor-cylindrici minus validis.

Variantes Amarok V6 80-sextarios escas praediorum habent, theoretice varias circa 1000 km dant.

Quid est simile agere? 9/10

Nasum tuum flectere potes ad quaestus impotentiae huius mutationis Walkinshaw omnibus vis, sed Amarok dicere non egere possum. Sed machina tuning dedit tractationem quam promeruit iam celeriter cursoriam.

Hoc facit experientiam prorsus surrealem agens ut gigas scalae chassis circum angulos volat vel bitumen facile pervolat. Statim Walkinshaw res solidare senties ut W580 wobbles aliquantulum in recta linea et labefecit praesentiores senties, sed cantus repercussus ita labefecit ut non tractantem perdat. trutina ingentis huius ute.

3.0-liter V6 monstrum verum est. (W580S pictae variant)

Ubi vere lucet est cum in angulos onerant. Est ute quae modo curvas haurit sicut nihil es. Gravitatem occupare sentis, sed etiam labefecit in via quae te liberare conatur, magnas tenacitates fatigat et geminum ictus vix stridere.

Utique, 3.0-sextarius V6 monstrum est, copia torques utens ad liberandum concitum relativum ac levem cum accelerator pedali deprimitur. Pulchre parit cum torques octo-celeritate convertentis qui praedictio et lineari vices tradit. Tota sarcina etiam unicam habet ruditatis quam non invenies in alio cubilo duplici.

Molesta levi cursu gubernaculo sentit. (W580S pictae variant)

Incommoda? Dum haec Walkinshaw cantus non videtur facultatem Amaroki-viam perdidisse, notatu dignum est quam grave gubernaculum sentiat demissa celeritate cum taedio extra latitudinem. Ego quoque id amavi, si ferocior exhaustus sonaret, et tamen non SUV effectus est, cum ad consolationem et ruditatem venit (quamvis hoc fere est quam proxime in ute licebit).

Praesent non Raptor vel. Dum dubito Raptor tam organicas opiniones quam haec Amarok in angulis providebit, melius opus facit ut impressionem incorruptionis post Rotam.

Amarok W580 non est Ranger Raptor. (W580S pictae variant)

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Securitas inconcinnus thema ad Amarok aliquandiu fuit. Hoc maxime tempore aetatis huius extulit. Nam plus quam 10 annos sine re maior overhaul, elementa securitatis activae perspicue desunt. Nulla automatic subitis braking, venellae custodia assistens, macula caeca magna vigilantia, negotiatio crucis a tergo erecta vel lecythus adaptive moderatur.

Perturbatio per multos emptores airbags defectus est pro ordine novissimorum. V6-powered versiones Amarok non sunt sub aestimatione salutis ANCAP, quamvis eorum 2.0-sextarius versos valde iam decem annos quinque-stellarum aestimationem habeat.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Unum beneficium huius sarcinae Walkinshawe publice sancitum est quod adhuc a quinquennio Volkswagen, illimitata passibus warantiae obtegitur. Hoc par est cum plerisque competitoribus eius ute.

VW munus etiam limitatum pretii offert, sed vilissimum iter possidendi Amarok est cum fasciculis praestandis serviendi.

Deligi possunt in forma trium annorum vel quinquennii, additis $1600 vel $2600 pretio emptionis respective.

Quinquennium institutum paene $ 1000 servabit in expensis pro servitiis per idem tempus commendatum. Aliquam pretium est ac etiam in gazis tuis comprehendi potest.

iudicium

Amarok W580 competitor verus raptor non est, sed alterutri non debet.

Sed haec Walkinshaw editio emendata in optimo Amarok aedificat ut currum vectori simillimum in cohorte sua. Multos emptores in civitatibus optimum erit jocus competitores conventionales off-via-focused.

Nostra reprehensio maxime est de rebus ad Amarok aetatem pertinentibus. Posse V6 versionem monstruosam habere in autocineto quod supra decennium vetus est et bene facere satis est feat.

Nota. CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, translationem et cibum praebens.