Suzuki Swift 2020 Overview: GL Navigator

Quamvis pauciores et pauciores sint vilia et nova carros vendita per annos fun, pauca exempla clavis ibi pendent ut mercatus ad SUVs vices.

Unum tale exemplar est Suzuki Swift. Statim lucis caelum cognoscibile cultum consecutionem sui consecutus est, ut viveret et bene maneret.

Dum viles et joci novae carros venditae pro annis fuerunt.

Quid ergo Celer simile in 2020 vili et fun curru? Nuper probavimus eius ingressu-gradu GL Navigator variantes invenire.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (VIC)
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.2L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	4.8l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$14,000

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Current Celer est certe unus ex pulcherrimis leve pondus exclusit, quod in appellatione duorum suorum Decessorum suorum aedificat.

Primum, tabella fronte ad litteram arridet tibi! Res simplex est, alis tumes eminens.

Hoc thema chunky etiam in tergo praevalet, ubi taillights pop te egrediuntur ut aspectum distinctivum crearent.

Nostra autem pars carissima est integratio inconsutilem ansarum ianuae posterioris in CONSERVATORIUM. Extra consilium conatus definite solvit.

Consilium extra conatum re solvit.

Intus, Celer tam amabilis est quam vilis et iocus currus esse potest. Hoc modo nulla est armatura vel mollis tactus plasticae in aspectu padded, quo minus gausapo sentiat.

Re quidem vera, optimum elementum interioris est rota gubernatrix, quae corio circumfusa et torto fundo habet. Ludis, vere.

Optima pars interioris est rota gubernatrix.

Dashboard dominatur per 7.0-inch touchscreen, quod est parvum per 2020 signa. Ratio autem multimedia, quae potentias habet, multo minus est infigendas.

Feliciter, Apple CarPlay et Android Auto sustentaculum vexillum est, ergo scito coniungere tuam Mauris quis felis!

Monochroma multifunctionis ostentus coniungitur inter tachometer veteris scholae et speedometer, serviens in itinere computatorio et nihil amplius.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Celer parvus est, etiam per signa levium excludit (3840mm longum, 1735mm latum et 1495mm altum), significationem non habet commodiorem secundi ordinis aut trunci.

Celer parvus est, etiam per signa lucis excludit.

Sedens in plano scamnum dorsum prorsus jucundum est. Post 184cm positionem meam incessus, fere satis habeo caput et legroom, illud quod celerius fastigio tecti afficitur.

Supervacaneum est dicere, adulti secundo versu nolunt, sed multo melius frontem sentient, ubi sedes situla fulcimentum laterale honestum habent. Et multo melius est headroom ne obliviscamur.

Vanum est dicere, adulti secundo versu nolunt.

Truncus praebet facultatem 242 litres onerariae cum sede tergo erecta. Iacta eam et repositio spatii ascendit ad 918L. Imo haudquaquam celeris lugger oneraria est.

Truncus praebet facultatem 242 litres onerariae cum sede tergo erecta.

In terminis repositionis, auriga et viatori anteriori duos parvos poculi tenentes in centro consolandi et fores, quae duos magnos utres capere possunt. Etiam parvum spatium sub aere manuali pro knick-knacks est, sed nullum perscriptorem repositionis centralis est.

Truncus volumen auget 918 cum secundo versu litres deposuit.

Conexitas praebetur ab uno USB-A portu, una initus auxiliaris, et una 12V exitus, omnia in fundo centri ACERVi sita.

Tergo viatores amoenitates non obtinent. Re vera, solum habent parvam ianuam bins et minus reposita in tergo centri consolandi, post handbrake traditum.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

GL Navigator in $17,690 plus itineris expensas incipit, eamque unam ex levissimis momentis in mercatu exclusit.

Sed in hoc mercato finem non expectas longam apparatum vexillum. Etiam competitores eius principales, Toyota Yaris et Kia Rio, mundum hac de re non incendunt.

nihilominus GL Navigator cum parce venit ut spatium conservet. interdiu currit lumina, frontem nebulae lumina, 16" mixtura rotarum, 185/55 coronas, compactas parce, latus speculi virtutis et tergo secreti vitri.

Intus, sat-nav, Bluetooth, ratio audiendi duplicalis orator, ante sedilia manually accommodata, upholstery et chroma stringere.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Navigator GL 1.2-liter aspiratur naturaliter aspirans machinam quattuor cylindrici quae exiguum 66kW potentiae liberat in 6000rpm et 120Nm torques ad 4400rpm. Qui turbo potentiam quaerunt, in 82kW/160Nm GLX Turbo extendere debebunt ($22,990).

Haec unitas naturaliter aspirata coniungi potest cum transmissione manuali vel sex velocitate vel transmissione automatic variabili continue (CVT). Haec in autocineto testi nostro inaugurata est, solvendo $1000.

Ut cum omnibus variantibus Celeris, GL Navigator solum ad rotas anteriores impellit.

Navigator GL 1.2-literis naturaliter aspiratur machinam quattuor cylindrici aspiratam.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Suzuki vindicat GL Navigator CVT modice 4.8 liters vexillum 91 octane gasolini per 100 chiliometrorum in cyclo cycli composito (ADR 81/02) consumit.

Nostra ipsa probatio figuram 6.9 l/100 km ostendit. Hoc evenit hebdomadis in qua plus temporis acti sumus in urbe quam in via.

Nostra probatio real-mundi ostendit fuel sumptionem 6.9 l/100 km.

Ad comparationem, emissiones dioxide petitae sunt 110 P. per kilometer.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

In 2017, ANCAP GL Navigatorem quinque-stellarum securitatis aestimationem consecutus est.

Nihilominus agit sine provectis systematibus subsidia exactoris. Sed gratanter, Suzuki 1000 $ "Safety Sarcina" praebet quod hoc problema solvit.

Instructum in autocineto nostro, subitis braking includit sui iuris, custodiae lane adiuvandi et lecythi adaptivam potestatem adiuvandi ad vexillum portandum.

Re quidem vera, cum sarcinis tuto remulco, GL Navigator summam salutem cuiuslibet vilis, currus ioci hic venditionis habet.

Attamen caeca-macula vigilantia ac vigilantia crucis commercii ancipiti conspicue absentes sunt.

Alia instrumenta securitatis sex airbags (frontem, latus et velum dualem) electronic stabilitatem et tractionem systematum imperium continent, duo ISOFIX puerilia puncta affixa et tres funes supra caput, et camera postrema.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Cum mense Octobri MMXIX, omnes Celeres variantes veniunt cum warantia officinas competitive quinque annorum vel illimitata passiva.

Omnes variantes Celeres veniunt cum warantia quinque annorum illimitata passibus.

Eodem tempore GL Navigator opera intervalla extensa sunt ad 12 menses vel 15,000 km, uter primum praecedat.

Quinque-annos / 100,000km operae dotis limitatae consilium quoque praesto factus est pro ingressu variantium, quod constat inter $1465 et $1964 tempore scribendi.

Quid est simile agere? 8/10

GL Navigator fere decern coegi est. Cum pondus 900kg freno, eius 1.2-sextariis machinam re vera accipit officium factum, quamvis modicam vim suam output.

Cum velocissimi homines maxime tempus circum oppidum agitare destinantur, etiam tardissima unitas exemplaris relative bene facit.

Tamen, ubi 1.2 machinae sextariae vere haesit, in via aperta est, ubi facultatem consequendi non habere velis. Et ne nos colles arduos.

Variator est finis. Praelatio nostra semper erit propria torques transmissionum automaticorum convertentium, sed apparatus vacui usus hic innocens est.

Typical fere cuiuslibet CVT, machina RPM toto loco ascendet et descendet. Hoc potest strepere, etiam diligenter suffocare et imperium fregit.

Itaque suggerere volumus 1000 $ XNUMX, et pro sex velocitate manuali optare. Hoc non solum magis iocum facit, sed etiam constantius.

Potestas gubernandi rationem habet variam, quae novacula acuta facit in conversione.

Nihilominus, GL Navigator plus redit quam honesti cum aequalitate equitationis et aequilibrio tractanti, quod mirum non debet venire ut ridere delectat Suzuki pro magnis exclusis calidis.

Eius vis gubernandi rationem variam habet quae versatilem acutam reddit. Haec facultas iaciendi risum dat ad facies cum oppugnat viam tortam ubi corpus volumen tractabile est.

Profecto gubernatio longe optima qualitas est GL Navigatoris. Dum rota bene ponderati adiuvat, magna laus est dimensionibus celeris diminutivis quae facile eam ad locum rectum deducunt.

Suspensio quoque victoris setup est. Civitas equitatio magna est et eo modo stat usque ad malum pavimentum feriendum, in quo extremitas postrema instabilis fieri potest, inevitabilis consecutio tanti ponderis.

Culpa autem cum torsionis trabis suspensionis posterioris iacet, quae non aeque ac multo mollior MacPherson frontem retordit.

iudicium

Celer remanet carrus vilis et fun magna in forma GL Navigatoris-aperiens. Certe aemuli quidam magis specialem in intus sentiunt (nos Volkswagen Polo te inspicimus) dum alii sportier (Rio) vel magis affabilis (Yaris), sed celeris illecebris negari non potest.

Plane, qui plaustrum stationis velint, libenter cum talentis GL Navigatoris placebunt, praesertim si sarcina salutis in optione praesto est.