2021 Subaru WRX Review: A Premium Car

Multi homines mea aetas, Subaru WRX singularem locum tenet in cordibus nostris.

Causa est, quod illi nostrum qui in proximis 80s et primis 90s nati sunt, ad sic dictas "nascendas generationis" pertinent. Crescens in tempore, cum ludos video intermedium inter 2D et 3D pontes interstitium inter XNUMXD et XNUMXD reliquit multum memoriae impactae, multum innovationes digitales stupens et inspiratas, et vehemens desiderium sicut incrementa ferrariae aleae libertatis semel vigentis reliquit. in pulvere. 

Subaru WRX heros effectus est.

Tempus etiam fuit pro stabilitae Group Societati praedicamenti de mundo Rally Championship, qui artifices coegit ut carros redderet multo propius ad productionem eorum versos. Saepe a nullo alio quam Subaru WRX opprimitur.

Illos duos mundos compone et haedi plurimas habes qui sentient ut aliquid in heroe Subaru novi effectus facere possint a consolatione cubiculorum suorum, quorum multi emunt usum car ut quam primum P laminas ponerent.

Tempestas perfecta erat quae WRX currum dextrum in tempore suo fecit ut realiter et bene notam parvam antea in tabula perficiendi poneret.

Quaeritur cum hoc quiz: Num hi haedos, nunc in 20s vel 30s suis, adhuc currus aureolos Subaru considerant? An nunc quod in Subaru catalogo vetustissimum productum est, si novam mox introducendam exspectant? Legitur in utilia.

Subaru WRX MMXXI: Magnum (all-rota coegi)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$41,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

WRX Premium car pro hac recognitione probatum est medium spec- tantium variantium. Cum MSRP of $50,590, est supra vexillum WRX ($43,990) sed infra plus Hardcore WRX STi ($52,940 - manualis tradendi tantum).

Cum rivales quaeris, est summa admonitio merae mercedis in mercatu hodierno. Potes comparare heroem Subaru ad frontem-rotam coegi Golf GTi (car - $47,190), Skoda Octavia RS (sedan, car - $51,490), et Hyundai i30 N euismod (manual transmissio tantum - $42,910). A directior competitor mox in forma i30 N euismod sellae venit, quae etiam cum velocitate latae transmissionis autocineto dual-lacessit praesto erit, ut in proximo futurum inspiciat.

Dum in praesenti est vetustissima Subaru in margine late deminuta, WRX nuper upgraded ut recentiores notas offerat.

Cum 18" mixturae rotis.

Deformis rotae 18-inch stannum tenuibus Dunlop Lusum Flexilis involutum, allectum illuminans, subaru numerorum tegumenta typica, inter parva 7.0-inch multimedia touchscreen (grate cum programmatibus updated cum novissime hanc raedam expuli), 3.5" multifunctioni ostentus in instrumento botri et 5.9" ostentationem in latibulis, radiophonicis digitalibus, Apple CarPlay et Android Auto connectivity, CD ludio ludius (fatum), corium interius, adaptabile in octo directiones. sedes potestatis aurigae, sedes calefacta ad vectores anteriores, zona climatis dual- ditionis et fenestrae tergo tinctae.

Continua transmissio automatic variabilis molem scriptorum WRX venditionum facit, ut audio, quae maxime frustretur audiendi. Praesertim considerato $3200 plus quam manualem ac ruinam experientiae pulsis. Plura de hoc in sectione incessus.

Etiam WRX cum ornamento tuto venit, quod infigo pro suae vindemiae curru, quem in sectione Salutis tegamus. Fortasse vult, sed WRX mirum est quam bene in fronte valorem tenet.

Etiam a nisl nisl.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Subaru subtilitatem appetere puto cum non STi WRX. Pro currus ludis, consilium est aliquantulum moratum, WRX fortasse aliquid spectat ad conservativum re vera differre ab Impreza sedan indigena, quamvis paucis abhinc annis devixerit.

Non dubitat plenam magnitudinem STi profile concursum cum ingentibus suis fender et maioribus rotis, sed hic in premio WRX, paulum submissioris actum est. Sed amatores insulsos cucullo uncus ventilat, infestum rotarum stannum inspectione et quad- rum exhaurit. Est aliquid ex arsit corporis opere, sed parvus tergo praedo vicum spoliat famae. Fortasse hoc est ad signanter carior STi ... te impulerit

Nihilominus, quamvis relativa aetate, WRX adhuc linei Subaru pulchre convenit. Omnia signa habet; cratem parvum, luces obliquas DUCTUS et subscriptio altae figurae. Est etiam ibi moles, et extrinsecus cum corpore accenso et unco exaggerato, et intus, densis coriariis ornata subselliis et rota ingens gubernaculi.

Quamvis relativa aetas eius WRX in linea Subaru adhuc quadrat.

Copia rubrae illuminationis in ashboardday simile est flos de ludis Iaponicae ludis yesteryear, et dum non ut posh in interioribus sicut Subaru recentiora producta, etiam non confundit, propter delectabilem usum mollium finium.

Multae tegumenta superfluum sentiunt, ac 7.0 inch instrumentorum communicationis unitas nunc perexigua cum pluribus postea carris comparata sentit. Utile certe renovatum est ab 2018 ut recentiore systemate in Impreza, Forester et Outback uteretur. Simplex et commoda est uti.

Attamen, his Subaru comparati, interior WRX aliquantulum defessus sentit. Aliquantum parvum est, et sicut res CD coegi ac nastier plasticum pampinare sparsa circa reminiscent dierum praeteriti pro Subaru. Bonum novum WRX cito venit.

Fans amabit absurdum cucullo iniectus, infestum rotarum stannum aspectum et duplicem exhaurit.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Comparatus ad consilium magis promptum-ratio carros Subaru's Global Platfrom, intus WRX parum claustrophobic sentit. Sed multo peius facere potuisti in alta perficiendi autocineta.

Ante viatores bene confectum situlam subselliorum cum bono auxilio laterali possident. Ut cum multis Subaru, sedes positio prorsus sporty non est. Altitudinis sedis, et pro mea altitudine 182 cm, videtur te paulo supra cucullum despicere. Praeterea sedes potentiae aptabilis est altitudo ac parva amphora in ostio possessore ac duo armarii in centro, centrum parvum perscriptorem consolatorium et parvum ferculum sub unitatis climatis potestate.

WRX sella parva quidem est.

Super, obscura interior WRX sensum angustum creat. Pergit hoc agmen viatorum. WRX actu parva sella est et post me non multum spatii est cum genibus ante sedem tangentem me moveo. Ego paululum anas ut sub sella tecto recipiam, et dum retinetur honestum stringere, sedis alta et plana aliquantulum sentit.

Postremi vectores loculos in dorsis sedium anticarum capiunt, complica- mentum cum duobus poculis tenentium, et lagenam honestam in foribus tenentem. Nihilominus non sunt spiramenta seu exitus novissimi novissimi.

Capacitas caliga WRX est 450 litrarum (VDA).

Cum portatur, WRX satis altum truncum habet, cum volumine 450 litrarum (VDA). Aemat aliquid midsize SUVs, sed notabile est spatium non esse utile, cum parva aperitione oneraria, et paulum coartatum est cum in promptu ad praeceps venit. Sed consumit nos maxima 124 liter CarsGuide in vidulo cum satis liberum spatium.

Truncus nostram maximas 124-sextas CarsGuide vidulus tulit et cameram copiosam habuit.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Instrumentum WRX est versionem signaturae Subaru in versa plana quattuor machinae pugilis quattuor machinae cylindricae. In hoc casu, suus 2.0-sextarius turbo machinalis (FA20) cum 197 kW/350 Nm, quae satis pro tam parva sella satis est.

Machina 2.0-sextarius turbo unitatis (FA20) cum 197 kW/350 Nm.

Ad meam destitutionem, speciale nostrum WRX premium latae sententiae fuit, quod bonum non est. Cum carri plurimi perficiendi cum transmissione duplicata obssata fulgure instructi sunt, vel saltem decentiam habent ut torques classici convertentis rationibus calces bene definitis praebeatur, Subaru ad suum cartilagineum CVT confugit ut a reliquo nucleo derisum. feruus. fanaticus.

Propius inspiciamus hoc in sectione incessus huius recensionis. Non ita dissimile est quod tibi videtur, sed adhuc in autocineto non est.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Consumptio escarum verisimiliter erit in fundo tuo indicem curarum cum ad sellam perficiendam, sed in cyclo testi officiali/composito, hoc vehiculum petitam 8.6L/100km ex 95 RON petrol non eductam consumet.

In septimana maxime in urbe emissa, currus noster tumultuarium 11.2 l/100 km ostendit, quod actu minus quam valor civitatis officialis 11.8 l/100 km est. Non male pro ludis currus, vere.

WRX piscinam escariam relative magnam magnitudine sua ad 60 liters habet.

Hoc vehiculum petita 8.6L/100km de 95 RON petrollum consumet.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Bonum nuntium pro WRX est subaru subscriptionis ocularis sarcina hic maxime praesens est, quamquam paulo antiquior versio quam quae in novis fructibus apparet. Quamvis haec elementa clavis activa includant automati subitis braking (ad 85 km/h cum recognitione lucis confregit), venellam discessum monitum cum lane custodia adiuvant, macula caeca vigilantia cum tergo crucis commercii erecti, lecythus accommoda- tiones et trabes altae latae. .

Subaru signatura EyeSight involucrum plerumque hic adest.

Fractio autocinetorum e contrario in recentioribus Subaru inventis caret, sed vectoring torques activos habet qui addit ad normas subsidiorum electronicarum ut tractus, braking et stabilitas temperantiae.

WRX maximam aestimationem securitatis ANCA-stellae habet, quamvis ad 2014 redire gaudet, multo ante elementa salutis activae etiam considerata sunt.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Subaru praebet warantum competitive quinque annorum illimitatum passuum.

Moleste, WRX requirit sex menses vel 12,500 milliaria operas interstitium, comprehensio e praeterito Subari. Alterum non vile est, cum singulis sex mensibus visitare constat inter $319.54 et $819.43 primum 10 visitationes quinquennium dominii perstrinxi. $916.81 anno primo pro quinque annis averages. Hi sunt numeri qui quibusdam optionibus premium Europaearum aemulantur.

Subaru praestat quinquennium competitive.

Quid est simile agere? 8/10

Vere dolet mihi quod haec avis automataria est. Noli me peccare, cum autocineto valeo. Iterationes autocinetorum dual-laturae magnae sunt sicut Golf R, sed WRX latae sententiae CVT est.

Hoc drivetrain non bene facit in ordine notae regularis, nedum effectus, ubi responsio snappy et praevidetur, lineari-ex-rev range equitatio ad maximum fructum re necessaria sunt.

Copia rubrae illuminationis in ashboardday simile est flos de ludis Iaponicis carros.

Miratus sum reperire CVT non ita dissimilem esse ut putavi. Fortasse ex abrupto torque, WRX suum apicem torques 2400rpm satis cito attingit, ob concursum gravem immediatum 0-100km/h circiter sex secundis, sed post illud punctum incipies hebetare, rubbery et interdum ambiguum responsum ab acceleratore. . Haud speciose tribuit, cum paucis incisis angulis.

Secundum tractationem WRX solida omnia rotae systema et solida suspensione excellit. Vera voluptas est ad angulum, et gubernatio firma et utilis aeque dat tibi vere organica et moderata moderatio eorum quae post rotam fiunt.

Machinam pugillatoris Subaru dat WRX subscriptio illa hiulca sonum sub acceleratione cum pauxillo turbo strepitos ocreae, sed cum hac particulari transmissione non poteris satiare crepundia turbonis quae cum impetu pedali in manu manuali extrahi potest.

WRX habet proprium sonum hiulcum cum accelerans.

Singulis diebus circum urbem equitare paulum est durum, vehemens cum fragili et stressful, dum grave gubernaculum in nervos tuos obtinebit cum parcum modo conaris. 

Firma equitatio, magnae rotae et graciles coronas casulam strepunt omni celeritate et interdum per frontem autocineti impulsus mittes si satis infelices ad potholum feriendum. Vix comes est nicest in motorway.

Ut honesti sint, si autocinetum transmissionis automatice vis, meliores sunt optiones secundum tam alacritatem et cotidianam consolationem, quamquam nemo eorum WRX aequare potest. Obsecro te ut ducem eligas si potes, melior est, ac magis omnibus modis experientia fun.

iudicium

Tametsi nunc vetustissima currus in catalogo Subaru est, nihil prorsus simile est in foro WRX. Haec raeda vera est radicibus, opificem asperum et diuturnum, quod tam iocum quam in discrimen pari mensura coniungit. 

Gratias ago pro updates Subaru per annos, meliora sunt quam nonnulla cum ad technologiam et salutem perveniat, sed adhuc obtestor ut ducem eligas ut vere experiamur hanc currum viam natura destinatam.