Review of SsangYong Korando 2020: Ultimate

Medio magnitudine SUVs omnes ira nunc sunt, et omnis notatio te unum emere vult, incluso SsangYong, quod Korando habet. Quomodo igitur SsangYong et Korando bene comparatum est dicere Kia Sportage, Subaru XV vel Hyundai Tucson et cur omnes tam stulta nomina habent?

Nomina bene explicare non possum, sed cum reliquis adiuvare possum quia non solum hos currus temptavi, sed novi Korando in ultimo genere, quod in summo est, expuli. si nomen nondum editum est.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.5 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7.7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$26,700

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Heck, immo, et bonum modo interest, priore Korando dissimilis, quod etiam studium vigilare erat, sed omnibus causis perversis, cum suo genere clunky et outdated. Etiam, mirabile est quid pecunia facere possit, et per hoc dico Indian societatem Mahindra emptionem notam SsangYong in 2011 Coreanica. Paucis annis post, adventum proximae generationis Rexton magnum SUV vidimus et Tibur parvum SUV cum forma praeclari.

Korando premium species habet.

Omnes-novus Korando ad finem MMXIX pervenit, et species eius multo gratior facta est. Capucio alta, plana, facies gravis nitidulis, crate nitidis et imaculatis inferioribus, et acuta in rugas aegra trahens usque ad rotam muscularium arcuum. Et deinde postica est, quae aut satis satis est insigne Alfa Romeo gestare, aut occupatus et supra summum, secundum quem quaeris. Ceterum, Korando multo elegantior et praetexta est species quam exemplar praecedens.

Korando probavi erat incisura suprema Ultima et nonnullas differentias ponendi ab reliqua linea ut 19" rotarum quae sunt maximae in linea, vitri secreti posticium, sunscreen. tectum educunt foglights. 

Korando Ultimatum cum 19 inch mixturae rotis instructum est.

Exterior dum excellentior spectat, consilium interius minus probabile est suo stylo et qualitate. Alta ashboardday, exempli gratia, ambitiosas appetitiones habet pro continua linea absconsa quae ostiatim decurrit, sed exsecutio deficit quia aptum et absolutum non tam bonum est quam necesse est ad hunc actum assequendum.

Praeterea elementa leviter imparia sunt elementa, ut figurae rotae gubernatricis compressae (Im' non kidding, picturas aspicio) et expansiones plasticae nigrae nitidae.  

Ad exteriorem comparatum, consilium interius minus probabile est suo stylo et qualitate.

Dum sedes commoda est, consilium et artificium interius nusquam prope est ac bonum interius Subaru XV vel etiam Hyundai Tucson vel Kia Sportage.

Korando in midsize SUV collocatur, sed exiguum est suo genere. Eius dimensiones bene 1870mm latae sunt, 1620mm altae et 4450mm longae. Hoc ponit in area quaedam cinerea inter parvas et mediocres SUVs. Vides, Korando circa 100mm longiores esse quam Kia Seltos et Toyota C-HR, quae parvae sunt SUVs, dum Hyundai Tucson et Kia Sportage circiter 30mm longiores sunt, quae medium SUVs sunt. Subaru XV arctissima est, tantum 15 mm longior quam Korando, et parvum SUV computat. Pudet? Tunc obliviscere numeros et intra spatium inspiciamus.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Salon Korando in imaginibus paulum spectat, eo. Fateor, ad 191 cm altam et duobus metris alarum alarum, plurimas domos mihi angustas invenio, nedum currus.

Ita, licet in impetu in lineas horizontales deciperet cerebrum meum in cogitando cockpit latius erat quam erat, corpus meum mihi alia fabula narrabat. Tametsi non tam referta quam in tergo sedes. Tantum possum in sede aurigae sedere ut digiti latitudo sit inter genua mea et dorsum sedis.

Nam non est class. Spatium plus habeo in Subaru XV et Hyundai Tucson. Caput capitis, non malum est summo tecto et plano.

Korando onere capacitatem habet 551 liters et si, ut me, tantum potes imaginari duas literas uno tempore, quia lactis est moles, inspice picturas et videbis magnas, lucidas. CarsGuide vidulus quadrat sine dramate.

Spatium repositionis interius bonum est, cum duobus vasis in fronte et bin profundo in centro consolatorio cum lance in dorso pro secundo ordine viatorum. Habent etiam in dorso duo calices tenentes in bracchia media. Omnes portae loculos magnum habent.

Unius USB portus (frontis) et tres 12V exitus (frontis, secundi ordinis et trunci) pro hodierno SUV sunt irrita.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Nomen fortasse abs te dat, sed Ultima est top-of-linea Korando, et hoc etiam carissimum facit, quamquam versionem petrol probatam $3000 minus quam cum pretio indice pellentesque versionem $36,990 constat.

Elenchus notarum signorum impressivus est, et tactus 8.0-inch comprehendit, Apple CarPlay et Android Auto, systema sex dicentium stereo, upholsterium corium, sedilia ante calefacta et ventilata, zona climatis duplicata moderatio, instrumenti digitalis 10.25-inch ostensio et succensa petens. rota gubernans, potentia postica, posticium vitri secreti, clavis propinquitas, lumina conlectus, solstitium, specula auto- plicatura et rotae 19 pollicis mixturae.

In 8.0-inch touchscreen venit cum Apple CarPlay et Android Auto.

Ibi multam apparatum nancisceris, sed etiam $37 sine expensis itinerum solves. Summum lineae Subaru XV 2.0iS est $36,530, Hyundai Tucson in activo X genere est $35,090, et Kia SX+ est $37,690. Estne hoc magni pretii? Non indigne magna, sed tamen bona.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Korando Ultima cum machinam pellentesque venit, sed probata versio 1.5-sextarios habuit machinam cylindrici quattuor-cylindrici turbatam. Diesel optio tutior est si motorhome vel trailer remulco cogitas quia optimam towing braking capacitatem 2000kg habet.

Autem, 1500kg tractor petrol fractus adhuc magnus in suo genere et machinae output 120kW et 280Nm est, quod etiam bonum effectus comparatur suis competitoribus. Transmissio sex velocitas latae sententiae est.

The 1.5-sextriginta quattuor cylindrici turbocharged machinam petrol invalescit 120 kW/280 Nm.

Omnes Korandos solum ante rotam pellunt, sed 182mm terrae alvi melior est quam currus regularis, sed non plus valeo quam leve, lutum bene compta via.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

SsangYong dicit 1.5-liter turbo-petrolae Korando quattuor columpnae consumere 7.7 l/100 km post compositionem apertam et pulsis urbis.

In probatione, 7.98 liters praemii gasolini non deducti ad implendum piscinam 47-sextram post 55.1 km in viae urbanae et suburbanae, quod est 14.5 l/100 km. Si in urbe habitas, hoc quoque usui tuo fortasse simile erit, at motorways et figuram illam per paucas litres saltem guttas addas.

Meminerint etiam quod Korando currit in premium gasoline non eductum.

Quid est simile agere? 7/10

Primum impressiones Sonus indicatoris est strepens et cryptoporticus ludo 1980s plene respondet; medius fidius consolatur excelsior; luces nocturnae obscurae sunt, et humilis-levis extremitas visorum photographica imago aliquid spectat sicut Project Blair Witch (aspice et horrescis si non referas).

Haec non sunt valde bona, sed multum est quod per septimanam amavi. Ride commoda eft; corporis imperium magnum est sine aliquo SUV titub, quod quidam aemuli sui celeritatem labefecit superare tendunt; Visibilitas circum etiam bona est - Placuit quomodo alta, plana mitram facile efficit videre quam lata raeda in angustiis spatiis sit.

Quod ad machinam ad consequendam satis docilem sensit, et transmissio, dum paulum sensim interdum versatur, levis erat. Gubernaculum leve est et 10.4m radius conversus bonum classi.

Hoc leve est et facile pellere SUV.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

SsangYong Korando maximam aestimationem quinque-stellarum ANCAP in probatione in anno 2019 accepit, promerendae ustulo bono in impulsu probationis adultorum et infantis tutelae, non autem sicut in alta ad detectionem pedestrem vel efficaciam apparatum salutis proficientis.

Nihilominus, Korando Ultimae technologiae salutis infiges aciem habet, incluso AEB, lane assistunt ac custodiunt recessum laneum monitum, macula caeca monitio, commercium crucis posticium erectum, lane mutatio adiutorium et lecythus adaptive imperium.

Hoc est praeter septem airbags, raedam sensoriis anteriorem et posticam et cameram a tergo visum.

Ad sedes pueri, tria puncta suprema invenies et duo ISOFIX stationes in ordine postico. Sedes meae quinque annorum facile aptae sum et plus quam laetus fui cum suo gradu securitatis posterioris per hebdomadam meam cum Korando.

Non eram laetus carentia parca rota. Ornamentum inflationis est sub pavimento trunci, sed mallem parcere (usque ad spatium servandum) et aliquid trunci amittere.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 10/10

Korando tegitur warantia SsangYong septem annos illimitata passibus. Servitium commendatur singulis mensibus 12 vel 15,000 km, et pro petrol Korando pretia capped in $295 pro singulis primis septem servitiis regularibus.

iudicium

Quisque molestie mattis est ut efficitur. Tutus technologiam promovit et aestimationem quinque-stellarum ANCA, plus notas quam competitores simili pretio, et suus commodus ac facile ad agitare. Deteriores eo decoquunt quod aptum et consummatio interioris non est eiusdem rationis cum competitoribus eius, dum etiam "currus minoris pretii" comparatur ad magnitudinem aemulorum.