Recensio SsangYong Korando 2020: ELX

Cum ad carros Coreanos pervenerit, dubium non est eos iam aequasse et aliquo modo aemulos Iapones etiam superasse.

Aliquando visae sunt condiciones viles et obnoxiae, Hyundai et Kia quidem amet ingressi sunt et ab emptoribus Australianis late accipiuntur.

Sed hanc fabulam scimus, ut tempus aliud consideremus. Nomen est ex praeterito quod sperat SsangYong ... vivificare Coreanum.

Post notam minus quam specimen initium in 90s, cum eius ratio et qualitas non satis aequare signa etiam aemulorum eius Coreanorum, terga, maior et melior quam ante.

Poteratne recentissimum exemplar eius SUV Korando midsize, esse currus qui in notam mutabit habitum Australiae?

Accepimus medium spec- ELX per hebdomadam ad inveniendum.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.5 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7.7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$21,900

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Sicut pleraque SsangYongs, Korando non est omnibus. Etiam paulo fatum spectat. Dicere notam catalogi adhuc "controversiae" esse minoris momenti est.

Problema non tam in fronte est, ubi Korando habet duros et musculosas stantias a crate angulari ac capite luces acutas.

Et non in profano laterali, ubi Korando habet valvas VW-styli decurrentes ad labrum rigidum supra arcus rotae posterioris.

Imo est in tergo ubi SsangYong potentia carere posset venditio. Finis postremus suus similis est designatus a quadrigis omnino diversis. Quis calamum ponere non potuit, linea post adumbratim additis, subtiliter ad truncum operculum. Aliquando minus est vere magis.

Ego tamen ventilabrum duco luminum ejus, et paulo spoliatorem oblongum. Tota sarcina adhuc una maxime attenta et grata est in SsangYong lineup intueri.

Intus res incisura a Coreana fabrica assumpta est. Korando constantem linguam habet cum tabulis slotted super verticem currentis, chartarum fores adaptans (quae cum consilio includunt) et notabile upgrade in materiis per exempla priorum.

Amo quam fidenter abalienandum esse videtur. Non est una switchgear in casula quae cum aliis carris in via communicata est.

Ego quoque amo rotam chunky gubernantem, munus quirky permutat cum magnis horologiis, nodi adamantino-formes aeris conditionis et umbilici, et sedes terribilis involutae materia cinematographica infandum griseo.

Mire impar et certus a multis competitoribus diversus est. Est etiam bene constructum, lineis constantibus et constructione solida. Per tentationem, ne stridorem quidem ex Camera audimus.

Etsi consilium satis iucundum est, habet tamen aliquas materias in interioribus superfluis.

Probabile est hoc consilium intermedium inter quid in Corea optabile et quid in mercatu nostro optabile sit. Niger pickguard in piano, overkill, iustus iustitiam non facit, et impetus paulum antiqui cum suis alternis et dot-matrix ostentationem spectat. Hoc problema cum instrumento digitali botrus superior spec- Ultimate solvit.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

SsangYong hic est ludere cum propositio valorem currus advenit. Korando ELX medium range exemplar est cum MSRP of $30,990. Hoc fere idem est ac optiones viscus-gradus principalium competitorum eius, et etiam singulari apparatu instructus est.

Paulo minor est magnitudine quam lacus amet midsize sicut Kia Sportage (S 2WD petrol - $30,190) et Honda CR-V (Vi - $30,990) et rectius certat cum ductoribus segmentis sicut Nissan Qashqai (ST – $US 28,990 29,990). seu Eclipsis Crucis Mitsubishi (ES – $XNUMXXNUMX).

Inclusae sunt rotae 18-unciae mixturae, multi mediae 8.0-inch cum Tange screen Apple CarPlay et Android Auto connectivity, halogenium inaugurationum, instrumentum binnaculum dot-matrix ostentatio, deletorium pluviosum sentiendi, speculi lateris auto- valvis calefacti, ac globulum dis-initium et ingressum clausus.

Notae inclusae sunt 18-inch mixturae rotae. (Imago: Tom Alba)

Etiam plura vasa in Ultima. Res quasi corium upholstery, instrumentum digitale botrus, sunroof, ductus headlights et potentia liftgate. Nihilominus, magni valoris pecuniae ELX, etiam sine illis elementis.

Gratanter, etiam plenam activae salutis notam accipit. Plura de hoc in sectione securitatis huius recensionis. Sumptus etiam in categoriis dominii et machinae solverit, ita etiam de iis memorabile est.

Maiores noti competitores hoc pretio cum apparatu certare non possunt, cum Qashqai et Mitsubishi certare non possunt cum warantia, Korando superiori hoc pretio oblationem faciens.

Sola optio available pro ELX pingere premium est. Umbra Cerasis Red haec currus gerit te restituet addito $495.

Comprehendit 8.0-inch multimedia touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity. (Imago: Tom Alba)

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Quamquam minor specie quam multi aemuli mediocres, Korando sarcinam lubricam habet quae spatium competitive dat.

Tota casula est magna spatia aeris in magnis foraminibus fenestrae, et ante vectores prosunt ex magnis scriniis repositorium in ianuis, necnon magnae poculi tenentes in ianuis et in centro consolandi.

Binnaculum parvum sub condicione aeri moderatur quod telephonicum tuum inicere potes, sed nihil aliud in eo aptum erit. Est etiam parva armilla sola nullis intus amoenis et capsula caestu mediocris.

Secundum connectivity, exitus 12-volt et unus portus USB est. Sedes commoda cum imparibus natandi stilo trim. Diales omnium rerum magnum plus sunt, et semel ad infandum turntiles in potestates constructas assuesces, hae quoque manus sunt habiles.

Tergo sedes legroom ingens offert. Multo plus quam exspectavi et par est, si non plus quam lusorium probavi hebdomade ante. Sedilia sunt commodiora et duobus gradibus discumbere.

Tergo sedes legroom ingens offert. (Imago: Tom Alba)

viatores posteriores loculos in dorsis sedium anteriorum, parva amphora in januis possessor, et exitus 12-volt. Nulla USB portus seu spiramenta directionalia quae valde frustretur.

Truncus etiam est ingens, 550 litres (VDA). Plus est quam multae midsize SUVs flexae, sed captura est. Korando parce graphio non habet, ornamentum inflationis tantum, et ut totam illam supervenias, est exiguum primitivum.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Dissimilis multi competitores eius ingressu-gradus, SsangYong parvam machinam turbocharged sub cucullo habet longe melior quam 2.0-liter variantes outdated quam competitores usi sunt.

Hoc est machina 1.5-sextarius cum 120 kW/280 Nm. Hoc plusquam satis est pro magnitudine, et outerformat tum Eclipsin Crucem turbatam (110kW/250Nm) et non turbo Qashqai (106kW/200Nm).

Etiam, dissimiles multi competitores eius, rotas anteriores per sex celeritates torques convertentis automatic transmissiones in loco lacklustris CVT vel nimis complicatae duplicem capiunt.

SsangYong humilem vim machinam turbocharged sub cucullo multo melius habet quam 2.0-literis variantes outdated a competitoribus frequentissime utuntur. (Imago: Tom Alba)

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

In hac particulari extensione, quaesitum Korando cibus compositionis consumptio 7.7L/100km est. Quod ius sonat in machinam turbocharged, sed nostra hebdomade tentationis 10.1L/100km producta est et aliquantum temporis in vectans ad effectum aequilibrium consumpsimus.

Korando's 95-sextarius lacus premium postulat gasoline emissum cum minimum octonarum aestimationem 47 .

Quid est simile agere? 8/10

SsangYong notam prorsus notam non est ad experientiam impellendam, sed impressionem semel mutandam post rotam novae Korando huius invenis.

Est longe optima experientia incessus notam umquam creavit, cum machina sua turbo pugnosam, responsivam et etiam quietam sub onere esse probans.

Automatic torques convertentis praedictio est et linearis, quamvis interdum aliquantulum in adducendum cum inclinatio est. Sed melius adhuc CVT.

Gubernaculum infandum est. Incredibile est leve. Hoc magnum est quod per vias urbis angustas versandas et vicissim raedam faciens, sed celeritatibus altioribus molestus esse potest.

Korando non potest esse omnibus, cum fortis Coreana personalitas et insanus stilus. (Imago: Tom Alba)

Nihilominus, videtur tibi aliquas opiniones dare in labefecit et in angulis, quod refectio commemoratio non omnino exanimata est.

Suspensio plerumque magna est. Impares notam habet ruditatis, superactivae, subitaeque in parvis labefecit, maiora vero incredibiliter bene tractat.

Innatat per salebras et labefecit etiam celeritatem, providens plerumque commodus equitare in aliquibus viae urbis pessimae quas offerre potuimus.

Hoc praesertim infigo considerans Korando suspensionem localem non habet.

Est etiam bonum in angulis, et tota sarcina lucem et bovem sentit, eique oculum captans sicut aspectum fovit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Korando ELX involucrum securitatis activae habet constans ex Automatic Subitis Braking (AEB - High Speed ​​with Pedestrian Detection), Lane Servans Adsiste cum Lane Departure Admonitio, Macula Caeca Monitoring, Lane Mutatio Adsiste et Audi Crucem Traffic erecti cum latis subitis braking in vicissim. .

Magnum illud est, praesertim hoc pretio punctum, cum sola maior omissio leculae activae cum potestate activa, quae vexillum in summitate versionis Ultimae-in-range.

Korando etiam septem airbags habet, systemata electronic expectata, camera praepostera cum sensoriis raedis ante et posticis, et statio puerilis statio duplicata ISOFIX puncta.

Non mirum est quod Korando maximam quinque-stellarum ANCAP aestimationem consecutus est secundum recentissimas ac severissimas necessitates.

Sola res hic videre vellem parce strigare pro Truckers.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

SsangYong indicat hic esse ludere cum illis quae "777" vocat warantum, quod stat per septem annos / illimitata passiva warantia, septem annos viae subsidiariae et septem annos servitutis pretium limitatum.

Omne exemplar in SsangYong eminus servitium habet intervallum 12 mensium/15,000 km, quodcumque praecedit.

Pretia servitii incredibilis bona sunt. Posita sunt sicut $295 per visit per septem annos.

Additamentum longum est indicem, quamvis SsangYong plane perspicuum sit de quibus ones requirentur et quando. Non solum quod torris singulas sumptus in partes frangit ac mercedem dabit tibi fiduciam quam avulsus non sis. Optume.

iudicium

Korando non potest esse omnibus, cum forti charactere Coreano et stilo iocoso, sed volentibus periculum accipere et aliquid experiri paulo aliter, praemium erit magno pretio et magna experientia incessus.