Recensio Skoda Kamiq 2021 : 110TSI Monte Carlo

Skoda Kamiq cum launchendo nobis impressit. Recens lumen SUV comparationis experimentum vicit, quamvis versionem Kamiq quae Toyota Yaris Crucis et Ford Puma in hac recognitione perfecit, valde differt ab eo quem hic vides.

Quia hic est Monte Carlo. Familiares cum historia Skoda sciant hoc modo aliquos lusorios componi intus et extra, nec confundi debere cum thea-tingentia Australiae Bikki.

Sed 2021 recipe Kamiq Monte Carlo plus quam iustus aspectus sportier. Loco flair visualis - sicut in Fabia Monte Carlo antea vidimus - Kamiq Monte Carlo appetitum exacuunt maiore et potentiore machina. 

Eundem potestatem traiciendi revera accipit ac Scala hatchback just-emissam, sed in sarcina pressiore. Sed cum basis Kamiq exemplar sit propositionis valorem ultimum, haec nova, magis pretiosa optio eundem sensum facit ac exemplar basis?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	1.5 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	5.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$27,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo SUV parva non est. Societas album pretium pro hac optione $34,190 (exclusis expensis itinerariorum), sed exemplar etiam imposuit pretio nationali $36,990, non opus est ut plura emoluret.

Non est quod crumenam-amicam vocares pro tantae magnitudinis curru, licet admonere debeas ipsum ante rotam agitare Hyundai Kona $38,000 ante expensas via constat! - et per comparationem Kamiq Monte Carlo ad pecuniam apprime instructus. 

Vexilliferis instrumenti in hac versione Kamiq 110TSI includit 18" rotae nigrae Vega mixturae, potentia liftgate, DUCTUS novissimum accensis cum indicibus dynamicis, DUCTUS luces cum lumine angulari et animatis turn significationibus, lampadibus nebulae, vitri secreti tinctis, systematis 8.0" multimedia touchscreen, Apple CarPlay et MASCULINUS Auto Mauris quis felis speculum, wireless telephonum praecipiens et pulchre 10.25-inch instrumenti digitalis botri.

Ludibrium accipit rotarum 18-unciarum stringere nigro, dum vexillum Kamiq adhuc super 18 inch rotarum vehitur. (Imago: Matt Campbell)

Portus USB-C quattuor sunt (duo in antica et duo in tergo ad incurrentes), centrum armistri opertum, rota gubernans corium, Monte Carlo fabricae-ornatae lusus sedes, sedis manualis temperatio, rotae spatio salutaris parce. atque presso. magna, sinus merces duplex, initium dis-button, accessus keyless ingressu, et zona climatis duplicata potestate.

Est etiam historia securitatis satis valida, sed habebis sectionem securitatis infra pro pluribus legere.

In Monte Carlo etiam plures mutationes aestheticas e basi exemplari notat. Praeter alias rotas 18-inch, involucrum exterius designat nigrum, tectum vitreum panoramicum (solum solis rostralis) et subscriptione Sport Chassis Imperium occasum quod per 15mm demissum est, adaptivam suspensionem et plures modos incessus habet. Habet etiam tunica nigra intus.

Quod ad frontem velum instrumentorum, etiam mihi non placet quod nullae spherae vel globuli ferrarii in latere libitum 9.2 inch velum in autocineto test institutum sunt. (Imago: Matt Campbell)

Si adhuc pluribus notis opus esse putatis, praesto est iter Pack pro Kamiq Monte Carlo. $4300 constat ac substituitur cum velum majus 9.2-inch instrumentorum cum carPlay sat-nav et wireless, ac etiam includat semi-autonomum raedam, macula caeca et postico crucis commercii erecti, sedilia ante et posticam calefacta (cum panno trim), atque paxillum shifters. . 

Colore optiones in Monte Carlo ad libitum ($550) metallicum finem in Luna Albo, Argenti splendido, Quartz Grey, Race Blue, Magicae Nigri, capiens et Velvet Rubri premium pro $1110 pingunt. Non vis reddere pro pingere? Unicum liberum tuum optio chalybe Grey in Monte Carlo est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Nonne satis usitata species SUV est? Nulla nigra clave plastica circa bumpers aut fornices rotae, et alta vectatio hatchback minor est quam maxime.

Re vera, Kamiq Monte Carlo humilior sedet quam vexillum ob 15mm suspensionem ludis inferioribus. Et fit luxuriosa rotarum 18-unciarum nigro-tonvatorum, dum vexillum Kamiq adhuc 18 inch.

Sed aliae sunt notationes vocum distinctivae quas notas thematis Monte Carlo expectes, sicut cues styli exterioris nigrae - fenestra nigra cingit loco chromae, litterae nigrae et velamenta, pilei speculi nigri, cancelli tectum nigrum, machina craticula nigra radiata. . Haec omnia eo ferociorem spectant, dum tectorium vitreum panoramicum (sunroof non-apertura), gymnasia ludisque pedalis ludis faciunt illud lusorium.

Estne tam amabilis quam Ford Leopardus ST-Line, vel Mazda CX-30 Astina, vel aliqua alia parva SUV quae suo stilo eminet? Est ad te iudicandum, sed, mea sententia, amet, nisi tradito attonitus, parva SUV. Sed non potui facere similitudinem postremi finis primae generationis BMW X1 .

Interior Kamiq Monte Carlo manifestius est sportior quam versio vilior. (Imago: Matt Campbell)

Ex officialibus venditio consequitur, in segmentis "parvis SUV" ludit, et videre potes quare magnitudinem suam dederit. Kamiq longitudo tantum 4241 mm (cum pabula 2651 mm), latitudo 1793 mm et altitudo 1531 mm. Pro contexta, quae minorem facit quam Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX et Kia Seltos, nec longe a consobrino suo, VW T-Roc.

Dissimilis multae SUVs in hoc segmento, Kamiq dolor inclusionis operculi potentiae trunci quod etiam cum clavis aperire potes. Plus, mirae magnitudinis spatii est tabernus - imagines infra inspicias interioris.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Interior Kamiq Monte Carlo manifestius est sportior quam versio vilior.

Plus quam aliqua interesting fabricae culta est in sedibus ludis et sutura in interioribus rubra. Etiam lumen naturale est quod per ingens panoramicum vitreum tectum ingreditur - tantum memento suus sunroof iniuriam ut eam aperire non possis. Et dum adiungit aliquid caloris ad Cameram secundum appellationem, addit etiam aliquid caloris ad Cameram, quia est ingens tectum vitreum. Aestate in Australia, ne specimen.

Tectum autem vitreum est elementum oculatum captans etiam interiorem designationem captans. Multae tactus sunt, incluso instrumento aurigae digitalis vexillum memoratum botrum, quod eminet e multis competitoribus cum botris digitalis partim informationibus, et altiore aspectu et qualitate materiae quae in casula adhibitae sunt satis altae sunt. vexillum.

Nonnulli possunt aliquantulum de durioribus, vilioribus materiarum materiarum in nonnullis Camerae partibus fremere, ut portae cancellos et aliquas partes pellium ostiolis, et partes inferiores ashboardday, sed summitas schedulae cubiti, et cacumina ostiarum sunt omnia mollia materiae et tactui delectabilia. 

Est etiam decens spatium repono - suus Skoda, post omnes!

Poculum exstant inter subsellia, tametsi parum vadosum sunt, ut videas si altam et calidissimam capulus habeas. Portae anteriores etiam magnas scholas cum lagena mittantur. Repositio cutout ante electrix calces est quae domiciliis telephonicas funiculosas cum duobus USB-C portibus. Utraque arca chirothecae honestae magnitudinis est et additus est cistae parvae repositionis in latere aurigae ad dextram rotae gubernandae.

Post positionem meam pulsis - sum 182cm vel 6ft 0in - et sedere possum commode cum pollicis genu et cruris cubiculum. (Imago: Matt Campbell)

Sedes valde commodae sunt et, licet manually accommodatae sint et non corio ascensae, ad hunc finem aptissimae sunt. 

Pleraque ergonomics etiam supra sunt. Moderationes faciles et faciles usui sunt, tamen non sum magnus ventilabrum quod nulla globulum vel horologium in climatis diurnis clausurae imperium inest. Ad ventilandum accommodare, opus erit vel per tegumentum instrumentorum ad faciendum vel ad imperium climatis pone "auto" quod celeritas ventilationis tibi eligit. Malo me celeritatem ventilationis ponere, sed ratio "auto" bene in meo experimento laboravit.  

Quod ad frontem velum instrumentorum, etiam mihi non placet quod nullae spherae vel globuli ferrarii in latere libitum 9.2 inch velum in autocineto test institutum sunt. Autem, aliquam questus usus est, ut menus et instrumentorum velum moderatur. Et 8.0 inch screen in autocineto nullo optionis horologiorum scholae vetus accipit.

Sedes valde commodae sunt et, licet manually accommodatae sint et non corio ascensae, ad hunc finem aptissimae sunt. (Imago: Matt Campbell)

In compluribus superioribus VW et Skoda exemplaribus cum wireless CarPlay, difficultates recte et cito connectens habui. Haec raeda nulla exceptione fuit - id temporis instare cepit quod telephonicum hoc wirelessly connexum volui, quamvis satis stabilis nexus per meum tempus probatum servavit. 

In posteriore sede omnia eximie bona sunt. Post positionem meam pulsis - sum 182cm vel 6ft 0in - et commode sedere possum cum cella genu et cruris, ac copia pedis cubiculi. Headroom etiam bonum est vectoribus proceris, etiam cum sunroof, et cum sedes posterior non est sicut fultus vel bene sculptus ut ante, adultis satis commodus est. 

Si liberos habes, duo ISOFIX puncta in sedibus exterioribus sunt, et tria puncta supra in versu postico. Haedi amabunt spiramenta directionales, 2 USB-C portus, et loculos sede dorsum, ne dicam portas magnas cum lagenae detentoribus. Nihilominus nulla armatura vel armatorum sinus.

Repositio cutout ante electrix calces est quae domiciliis telephonicas funiculosas cum duobus USB-C portibus. (Imago: Matt Campbell)

Sedes fere planae plicari possunt, in ratione 60:40. Volumen autem trunci cum subselliis 400 litris — excellens est huic generi currus, praesertim externas eius dimensiones considerans. Curamus omnes tres vidulorum nostrorum aptare — 124L, 95L, 36L — in trunco ​​conclavi parcere. Plus est solitum hamorum et retium copia ex Skoda exspectare, et parce fatigare spatium sub pavimento trunci conservare. Et sic, umbella abscondita est in foribus aurigae, et strigilis glacies in cappa escaria, et ibi etiam pressuras tire commendatas invenies. 

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Dissimilis viscus gradus tres cylindrici Kamiq, Kamiq Monte Carlo machinam quattuor-cylindrici turbo cum paucis apibus sub cucullo habet.

Kamiq 1.5TSI machina 110-sextarius 110 kW (ad 6000 rpm) et 250 Nm torques (ab 1500 ad 3500 rpm) oritur. Pulcherrima illa potentia pro suo genere et notabilis gradus e basi exemplaris 85kW/200Nm ascendit. Sicut, suus 'XXX percent plus potentiae et XXV percent plus torques.

Solus 110TSI venit paribus cum autocineto autocineto duplicato velocitatis septem, et Kamiq est solum 2WD (coegi ante-rotam) optio, ergo si vis AWD/4WD (omnis rota coegi), melior es movens usque ad Karoq Sportline, quae tibi fere $7000 plus constant, sed maior est, currus utilior, sed etiam multo potentior. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Ad exemplar Skoda Kamiq Monte Carlo declaratus est consumptio cibus in cyclo coniuncto tantum 5.6 literae per 100 chiliometrorum. Hoc est quod fabricare affirmat cum incessu mixto possibilem esse.

Ad auxilium pervenire quod numerus theoricus, versio Kamiq 110TSI machinam technologiam incohatam (avertit machinam cum adhuc stas) ac facultas utendi cylindrici deactivandi et in duobus cylindris sub onere levi currunt. .

Ad exemplar Skoda Kamiq Monte Carlo declaratus est consumptio cibus in cyclo coniuncto tantum 5.6 literae per 100 chiliometrorum. (Imago: Matt Campbell)

Testis cyclus noster inclusus est urbana, via, rustica et vectura probatio - Scala liberavit tabes cibus instar stationis gasi 6.9 l/100 km. 

Cisternina cibus Kamiq capacitatem 50 litrarum habet et premium gasolinum cum octanis 95 aestimationem requirit.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Skoda Kamiq consideratum est quinque-stellae ANCAP ruina testarum sub 2019 aestimationes auctorum. Imo, regulas bet postea mutatas, sed Kamiq adhuc expeditus ad salutem. 

Omnes versiones instructae sunt cum Autonomi Subitis Braking (AEB) velocitatibus operandis ab 4 ad 250 km/h. Est etiam detectio pedestri et cyclista operans ab 10 km/h ad 50 km/h et omnia exempla Kamiq veniunt vexillum cum venellam discessum monentis et venellam adiuvandi (operando a 60 km/h ad 250 km/h). XNUMX km/h ) , tum exactoris. lassitudine deprehensio.

Non placet quod caeca-macula magna vigilantia et crucis negotiatio ancipiti adhuc ad libitum huius pretii punctum intenti sunt, sicut quidam competitores milia dollariorum viliorum technologiam habent. Si optas Travel Pack cum Caeca Macula et Reor Crucis Traffic, etiam semi-autonomum systema raedam quod includit additionem sensoriis ante raedam. Te cameram praepostera et sensoriis raedam ut vexillum accipis, et Skoda venit instructa cum norma posterioris systematis auto-brakingi noti "Audi Manoeuvre Brake Assisi" quod impedire ne questus adhæsit in sorte raedam humili velocitatis. 

Exempla Kamiq veniunt cum septem airbags - anteriore duali, parte anteriore, plena longitudine sagi et tutela genu ultrices.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Cogitare potes de mercatura Skoda in praeterito, sed non erant certa de fortunis potentiale possessionis. Attamen, recentibus mutationibus in comitatu accessu ad dominium, hae dubitationes dissipari possunt.

In Australia, Skoda warantum quinquennium illimitatum passuum praebet, quod cursui inter maiores competitores par est. Auxilia via via in pretio primo anno dominii comprehenditur, at si carrum tuum in retis officina Skoda operatum habes, quotannis renovatur, usque ad maximum 10 annos.

Loquens de sustentatione - progressio est capped pricing sex annos / 90,000 km, cum mediocris sustentationis sumptus (servientes intervalla singulis 12 mensium vel 15,000 km) $443.

Sed multo magis etiam in mensa est.

Si vis ad servitium praeparare cum fasciculis upgrade notatis unum, servabis ton pecuniae. Elige tres annos / 45,000 km ($800 - aliter $1139) vel quinque annos / 75,000 km ($1200 - aliter $2201). Additum beneficium est, quod si has upfront solutiones in tuis nummariis praestationibus includas, una minoris item in annuo praevisione fient. 

Si scis te multa milia passuum expellere - et diiudicando aliquos usus carrum indices, multi rectores Skoda faciunt! Est aliud officium optionis, ut considerare velis. Skoda consilium subscriptionis sustentationis dimisit in quo sustentationem includit, omnia commeatus aliaque supellex ut dumeta, pads fregit, etiam coronas et scapulas delevit. Prices incipiunt in $99 a mense pendentes quantum passibus opus est, sed dimidium pretii est promo pro launch Kamiq. 

Quid est simile agere? 8/10

Skoda Kamiq nos impressit suis altiore facultatibus in recenti probatione comparationis, et Kamiq Monte Carlo experientia pulsis est etiam oblatio notae satis infigbilis.

Totum descendit ad machinam, quae - apparenter cum more horsepower, potentia et torque - dat experientiam vividiorem et adiuvat ut magnus saliat in petendo pretio... ad gradum iustificandum.

Non me male. Hoc parvum machinamentum bonum est. Copia potentiae praebet et torques et spicias sentit, praesertim in medio spatio, quam viscus gradus tres-cylindrici unitatis. 

Personaliter, duas machinas in ordine certo probare, quia credo tres machinas pistonicae loco iucundo esse posse multis clientibus qui potentiam huius transmissionis explorare non possunt.

Skoda Kamiq nos impressit suis altiore facultatibus in recenti test comparatione. (Imago: Matt Campbell)

Ad alacres agitatores, 110TSI patentes ferit et expectat grauis. Leve pondus trahit (1237kg) Kamiq sine problemate et effectus accelerationis melioris (0TSI petit 100-110km/h in 8.4 secundis, dum DSG 85TSI pegged in 10.0 secundis). Vix 0-100 temporibus daemonem accelerat, sed hercle est.

Tamen in taedio suburbano incessus ac desinas ac negotiatio-ire vel solum cum extra raedam sortem vel sectionem trahis, tradenda difficilis tractatio esse potest. Composita cum aliquo humili fine lagano, machinae ini- statio systematis, et iugulus leviter twitchy, initium inactivare stantem cogitationem et cogitationem magis quam vere debet requirere. Vide ut in commercio vel intersectiones in cursorio testi adhaerere possit.

Vera stella spectaculi est quomodo haec raeda tractat. 

In Monte Carlo chassis demissam (15mm) accipit quae includit dampers adaptiva sicut pars suspensionis. Hoc significat consolationem equitare potest esse, bene, valde commodus in normali modo, sed characterum suspensionis mutatur, cum illud in ludo pones modum, et facit eam rigidiorem et magis sicut calidum fovit. 

Modi quoque afficiunt gubernationem ponderis, suspensionis, ac transmissionis perficiendi, suffocare meliorem responsionem necnon permittens ad incrementi sui vices, permittens transmissionem explorandi rev ambitum.

Hoc perelegans est et iocus parum SUV. (Imago: Matt Campbell)

Gubernatio est satis excellentia cuiuscumque modi, alta praecisio et praedictio providendi. Non hercle satis est directionem mutare ut collum tuum laedat, sed in strictis angulis optime vertit, et volkswagen sodalitatis radices sub metallo sentire potes quomodo in via tractat.

En, Golf GTI genes hic non questus es. Multum adhuc est deridere et certe excitando satis ad scopum audientium, sed est torques quidam sub acceleratione dura - id est ubi rota gubernacula ad utrumque latus trahere potest cum gas percusserit - et ibi est aliquid rotae nent, praesertim in in umida., sed etiam in arido praecipue. Et dum Aquila F1 coronas interdum satis bonae sunt pro tritura, non expecto campum tractus ac tenaci in stadio curriculo. 

Pauca sunt quae emendari posse speramus: in asperis glarea viae strepitus nimium est, ut paulo sonus non laedatur; et paxillum shifters in omnibus exemplaribus Monte Carlo vexillum esse oportet, non partem sarcinae.

Praeter illud, illud perexiguum est ac parum SUV fun.

iudicium

Skoda Kamiq Monte Carlo est valde peritia parva et pulchre SUV involucra. Intellegentiam a Skoda exspectandam venimus, et quia hoc exemplum secundae classis maius, potentius machinam et sportiam dynamica vis agitans quam haec chassis configurationis, Montem Carlo eos appellabit qui non solum frigidum volunt. spectet, sed et ardentior effectus.

Ita Kamiq duas diversas prospectus in duobus emptoribus diversis generibus habet. Ac- cedit mihi logica similis.