Kumho tire review: PA 51
Tires a magnus paciscor. Non sunt luxuriosi aut venusti sicut currus portantes, sed magnae industriae sunt.
Scisne, exempli gratia, Kumho esse apparentem tertiam turmam in Australia? Etiamne scis quod numerus graphiorum unus sit in Corea, an etiam quod Corea patria sit?
PA51 Kumho omnia tempora fatigant in quinque exemplaribus. (Imago: Tom Alba)
Pulchrum esse plerique talia non norunt. Sed etiam multi homines non poterit tibi dicere quam notam tires aute in autocineto habent aut quanto periculo restitui. Id quod, licet magni momenti sit ad litteram in via et propterea incolumis et vivus, fatigat non aliquid quod multi multum attendunt.
Si intra annum vel alterum annum vel biennium vel leviter emisti, fors bona est in ea premium summas habebis; cogita seriei Continentalis ContiSportContact, Bridgestone Potenzas vel Pirelli Anythings (omnia pretiosa, nulla materia logo).
Odi nuntium mali esse praenuntia, sed significat sortes tuae proximae multae constant. Alicubi inter $2500 et $3500, secundum magnitudinem et obscuritatem relativam rotarum tuarum. Heck, etiam $23,000 Kia Rio deieci ex officina cum $ 1000 continentalibus lineis aptata.
PA51 venit in variis latitudinibus cum rotis ab 16 ad 20 pollices vagantibus, et Kumho pretium praebet "circiter $1500" pro statuto sicut in testi- culo nostro.
Si animum advertere curasti, studeas scire de novo statuto fatigat Kumho Ecsta PA51s vocato.
Haec nova linea fatigat e fabrica Coreana specialiter destinata recentibus dominis autocinetis qualia sunt BMW 3-seria, Audi A4-A6, Benz C- et E-classis necnon exempla alta perficiendi Coreanica sicut in Genesi G70 et Kia. . Stinger (quam commodius hic egimus) ad certandum quod Kumho "tire concussum" vocat, cum pretium ornamenti substitutionis advenit.
PA51 Kumho omnia tempora fatigant in quinque exemplaribus. Hoc significat suus non destinatus ad usum vestigii cum vita mixta molli composito, sed magis pro exactore quotidiano qui diuturno composito eget, sed etiam curiosus esse potest.
Omnes probationes certe pervenerunt ut summae observantiae summae, caput et scapulae supra quamlibet "eco" fatigationem sedi.
Ad hunc finem destinatum est non solum cum asymmetrica calcare et umero duro sicut competitores effectus eius, sed etiam cum frusta calcare destinata ad missiones cotidianas in pluvia et nive exercendas. Hae partes etiam designatae sunt ad auxilium novae novae tabulae ad utendum equitare quietum et commodam.
PA51 venit in variis latitudinibus cum rotis ab 16 ad 20 pollices vagantibus, et Kumho pretium praebet "circiter $1500" pro statuto sicut in testi- culo nostro.
Hoc significat bene infra competitores sicut Pontes Potentia (usque ad $2,480 statuto). Kumho etiam praebet "Road Hazard" warantum in maxima suarum amplitudine fatigat non-viridis. Warantia primas 25 centesimas calcationis vitae vel 12 mensium operit ac possessores praebet cum libero substituendi fatigatione in eventu irreparabilis damni (non incluso vandalismo).
Facultatem habuimus contra proximum graphium in Kumho in linea, PS51, mollioris, exsecutionis paro- orientis probandi.
Hoc adiuvat Kumho intentum fieri "Hyundai/Kia tyres", quod notam significat significat offerendi perficiendi comparandum Iaponica et Europaeae competitores pluribus pretiis competitive.
Accinctus ad ipsum Kia Stinger aurantiaco, quaesiti sumus ut condiciones tam aridae quam humidae experiamur. Haec inclusa est plenae obturandi braking test (cum clypeo zonae ambitiose parvae claudendi), slalom, et copia utriusque angulis humidis et siccis.
Omnes probationes certe obvenerunt sicut strigare perficiendi - facile caput et scapulas super omnem "eco" fatigationem perequitaverunt, quamquam sine probare possunt contra certamen in iisdem condicionibus impossibile est determinare ubi sedet. genus suum.
PS71 in Genesim G70 institutae sunt. Est gb idem ac Stinger, sane, sed molliore ac paulo lautiore suspensione.
Autem, occasionem habuimus contra proximum fatigationem in Kumho in linea, PS51, mollius, perficientur-focused setup.
Iterum difficile erat comparare cum PS71s in Genesi G70 instituebantur. Est gb idem ac Stinger, sane, sed molliore ac paulo lautiore suspensione. G70, exempli gratia, in angulos innixus et apparenter non fecit tam in intermissione tentationum quam ante finem nasi detritum molliorem, effectum gravitatis causans. Sed notatu dignum est utrumque carros impressive procul substitisse.
Notabile etiam fuit, quam difficile esset, ut etiam V6 aculeum tractus frangeret, et quam cito semel lapsus inceperat recuperavit.
Tota die, quamquam optimorum multorum equitum nisus, semita graviter quieta erat, cum nemo rhoncus quiritatio in primis etiam in artissimis plagis dolorem penetrabat.
G70 in angulos incubuit et, ut videtur, non fecit tam in intermissione tentationum quam in extremitate nasi detritorum mollior, effectus gravitatis causans.
Quales hae fatigat pars integralis securitatis tuae currus aequationis - habere potes omnem apparatum salutis activae quam indiges, sed stabilitas temperantia non satis erit in vilis et attritis fatigat.
Dum multi fanatici iam habent notam dilectissimam exercitii fatigat, currus enthusiastae perficiendi spectantes ad suas operas sumptus secare debent saltem inspicere has valorem-focused Kumhos.
