Saab 9-5 2011 recensio: via test
Nova navis praetoria iterum in Australia Saab vexillum iactat. Totus novus 9-5 primus advena est ex quo notam Suecicam post plusquam XX annos miseriae sub Motoribus Generalibus deductam pollicetur et pretium pacti, qualitatem impressivam, et stilum qui ab origami divulgatione scholae discedit. in consilio Europae.
Nunc, si modo equitare et ius tractandi possent… The 9-5 currus pulcher est qui conspicue maior est quam exemplar aliquod praecedens insigne et retia $71,900 - adiutus per luxuriam tributorum creditorum in machinam eco-amicam Diesel - auxilium ei pone in tabulas shopping inter omnia ex serie BMW 5 et Benz E Classis ad Volvo X80.
Saab Cars Australiae cogitat ut tardius incendat 9-5 - et reliquum consilii eius - ac solum praenoscere circa 100 venditiones hoc anno. "Notam nostram non est quod clamamus. Cum singulis hominibus coniungere volumus", Steve Nicholls dicit, moderatorem Australiae Saab Cars administrans. Et dicit differentiam 9-5 quomodo spectat.
“Omnes nostrae communicationes circa consilium aedificatae sunt. Haec clavis est nuntius. Non est de kilowatts vel quantum in trunco convenire potes", Nicholls dicit, qui cum consilio global volavit principem Simonem Padian in Australiam detegere 9-5.
CENSEO
Pretium initium 9-5 adiuvatur a pellentesque at 6.8 literis per 100 km, sed etiam petrol Vector pro suo genere pro $75,900 praesto est. Navis praetoria Aero Turbo incipit ab $6 XWD cum omni-rota agitatione et maxime bonae deliciae effercio, quamquam ratio a tergo-sede DVD est optio gratuita extra.
Bona de Vector instrumenti ostentationem includunt et globus refrigerium praeter solitum nav sedentem, systema sana Harmon-Kardon cum omnibus loquentibus, stringere corium, bi-xenon in lucello et plus. Currus summus finis instruitur cum systematis raedam adiuvantibus, sedibus ludis, luminaribus angulis et pluribus. Omnis 9-5 venit cum clausula ingressu et globulum initium est in consolatorio inter subsellia, quod est traditum locum clavem ignitionis in quavis Saab. "Nunc magnum intervallum inter 9-3 et 9-5 creavimus," inquit Nicetas.
Technology
Cum Saab pertinebat familiae GM, habitus in societate maxime iustus puer abusus erat. Hoc significatum obsidionem et progressionem semper limitatam esse, ergo Saab ludit capere. Nihilominus, tota eius turbo philosophia recta est, corpus promittit et vires et incolumitatem quantum ad aliquid in suo genere, et posterior suspensio independentis est - non autem in turbodiesel.
Engine output est 118kW/350Nm pro diesel, 162/350 pro petrol quad et 221/400 pro 2.8-litre V6, omnes utentes velocitate automatic transmissione sex. Loco suo 9-5 ponere, longitudo tantum supra quinque metra habet, basis 2837 mm, 513 liters caligae et taedio plenae magnitudinis parce.
Design
Figura et stilus 9-5 gratissimus est recessus a rimulis et cru- culis qui sunt origami stylus multorum recentiorum Europaeorum. Habet etiam columnam nigrantem A-amum ad obumbrandi molem traditionalem antica currus, et aerodynamicum curvum in scutum.
"Quia Saab sumus, licet differre. Esse honestum, opinor, si reliquam turbam secuti sumus, animam nostram perdidissemus,” inquit Saab princeps excogitator Simon Padian in Australia detegenda 9-5.
"Saabs semper asperae sunt, vehiculis practicis adhibendis destinati sunt. Nostri clientes volunt cars habere sensum et substantiam." "9-5 exitus valde deliberatus est. Semper quaerebamus viam ad res emendandas magis in-postulandas."
Ut huiusmodi, corpusculum nitidum et distinctivum spectat, cum intus in tabula instrumenti agitatoris feruntur et qualitatem perficiendi quod credas a Saab.
SECURITAS
9-5 vectem quinque stellae in NCA facile praeterire debet, sed Saab plus velle dicit et omnia sustinet ex "panel-atro" omnia quae versa sunt, sed celerometer mandatum est reducere accentus post tenebras, ad proiectionem ostensionem. . Thorax airbags lateris anterioris sunt, ESP stabilitas temperantiae, et ABS dumeta, et ratio detectionis rollover.
DRIVING
Aspectus 9-5 multum promittit. Haec currus frigidos est, cuius qualitas videri et tangi potest. Machinae etiam bene respondent, a quiete pellentesque ad tractus V6, levibus latis mobilibus, — quamquam nulla responsio est ad declivem cum in D paddles rapias, modo in ludo modo.
Substructio in brevissima equitatione in plenitudine carrorum, 9-5 satis quietus est - praeter parvam ventorum crepitum circa specula - sedes valde commoda et adminicula sunt, et multa nugarum in impetu sunt. Propono caput-sursum optimum vidimus, sed illic 'wacky secundarium ostentum in impetu quo modo tres speedometers eodem tempore uti potes, principale, caput, et secundarium "altimeter" - et hoc modo stultus est. .
Vera quaestio cum 9-5 suspensio est. Neglegens currus, et quamquam 17-18-19 inch fatigat utens, suspensio rudis est et condiciones Australias tractare non potest. Saab dicit eget persentire sporty, sed 9-5 hits potholes, twitchy in corrugations accipit, et plerumque non est bonum locum ad peregrinandum. Est etiam torques gubernans et resiliens. Multum promittit 9-5, sed suspensio eius urget reparationis necessitatem priusquam gravis certator pro dignitate in Australia considerari potest.
iUDICIUM: "Bona spectat, non bene equitat."
SAAB 9-5 *** 1/2
