2020 Renault Megane RS Review: Trophaeus

Renault Megane RS adhuc hic est, si cupis. 

Hoc modo praetermittere licet, quia multum actum est in scena fovit calido cum emissione novae generationis Ford Focus ST, vale calidum ad VW Golf R et assidue disputatio ventura Toyota Corolla GR calidum fovit.

Sed Megane RS plusquam hic "hic" est. Circumjectio Renault Vel hatchbacks nuper dilatavit et modo aliquantum temporis consumpsimus cum exemplo Trophaei, quod primum exeunte anno MMXIX in Australiam advenit.

Is certe suam praesentiam retinet in 2020 Renault Megane RS Trophaei specificationis, quae potentissima et velocissima versio vexilli linei antequam ad attonitus (et incredibiliter pretiosa) Trophaeum R. 

Quid igitur est? Lege et cognosces omnia.

Renault Vel Satis 2020: Rs
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	1.8 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$47,200

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Renault Megane RS Trophaei album pretium est $52,990 pro sex velocitate manuali vel $55,900 pro sex velocitate duplice-lapellae automatic exemplar, ut hic probatum est. Haec crimina in Modo Suggessit Price/Suggessit Price ac peregrinationem non includunt. 

Vexilliferis instrumenti in hoc top-of-linea "ordinario" RS exemplar includit 19" Jerez rotae mixturae cum Bridgestone Potenza S001 coronas, valvae activum systema exhauriunt, dumeta Brembo, DUCTUS headlights cum luminaribus DUCTUS diei, luminibus nebula tergo, ante// tergo/parte sensoriis systema raedam, systema raedam semi-autonomum, mutans cameram, auto- seram, card clavem callidi et puga pyga incipis, paddles derivare.

Vexilliferis instrumentis includit 19-inch Jerez rotae mixturae cum Bridgestone Potenza S001 coronas.

Sunt etiam automataria automataria, deletoria automataria, duplicata zona climatis imperium, speculum posticum auto- obscurans, calefactum ante sedilia cum commensuratione manuali, bose loquens novem systema auditionis cum subwoofer et amplificator, 8.7-inch touchscreen instrumentorum instrumentorum. cum portu auxiliaris, 2x USB portubus, Bluetooth pro phone et audio, Apple CarPlay et Android Auto, navigationis satelles, RS Monitor proprietatis programmatis pro semita synchronisation et 7.0-inch TFT color coegi velum cum modos customizable et speedometer digitales.

Summam invenire potes securitatis cautionum et instrumentorum in sectione tuto posita infra.

Praesto optiones includunt potentiam sunroof ($1990) et electio plurium colorum metallicorum: Diamond Niger et Bacca metallica $800 sunt, et signatura metallica Pinga colores sunt Liquid Flavi et Aurei Tonici, ut hic vides, quantum ad 1000 dollaria. Solus Glacier White gratuita additional non requirit. 

Scire vis, ubi inter artissimos competitores distinguitur? Si cogitas de Ford Focus ST (a $44,690 - cum transmissione manuali vel latae sententiae), Hyundai i30 N (a $41,400 - cum modo manuali tradendo), exitu VW Golf GTI (a $46,690 - cum transmissione manuali tantum. ), exitus VW Golf GTI (ex $51,990) USA - solum transmissione latae sententiae) vel potens Honda Typus Civicus R (ex $57,990 - manuali tantum) Megane RS Trophaeus carus est. Pretiosior solum est VW Golf R Editio finalis ($3569,300 - car solum) ... nisi cogitas comparare Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX).

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Megane dimensiones RS Trophaei non vere dico tibi quomodo chunky se res habeat. Cum longitudine 4364mm, basi 2670mm, latitudine 1875mm et altitudine 1435mm, hoc segmento satis communis est.

Megane RS Trophaeum longitudinem 4364 mm habet, basis 2670 mm, latitudo 1875 mm et altitudo 1435 mm.

Sed in hac magnitudine multum componit oratio. Ego, uni, amabo fornices latos rotas, signatura ductus in luces et signaculum tesselatum vexillum in imo adfixum accensis, et colores splendidos, oculorum apprehensiones qui actu in promptu sunt, nuntium transmeare ad me hoc esse. non vulgare Megane. .

RS Trophaeus headlights duxit et subscriptio tessellata vexillum accendit in fundo adfixum.

Laete potui linquere maculas rubras in rotis, quae nimis nitida sunt et non exacte "facilis curriculi effectus". Sed plane appellant emptorem quendam - fortasse aliquis qui paulo subtilius cupit nec de vestigiis dierum loqui.

Exemplar Trophaeum super Calicem variantium aedificat, iisdem chassis et ferramentis sub-cutis utens, ideoque notas notas 4Control quattuor rotarum gubernationum et Torsen mechanica differentiali limitata-lapsus. Plura de hoc infra in sectione pulsis.

Aspectus RS Trophaei latis rotulis arcubus distinguitur.

Exterior ratio et stilus aliud est, sed fortasse plus temporis in curru sedentem habe quam eminus admirans. Quomodo intus RS Trophaeus dispositus est? Imagines interiorum vide ut existimes.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Megane RS Trophaeus interior aliquas lineamenta designationis exterioris retinuit. Spectat et sentit sicut calidum hatchback.

Est rota pulchra gubernatio, pars nappa corium, pars Alcantara, cum paxillum shifters et "centrum" titulum, sed aliqui deplorent defectum rotae planae gubernantis fundum, quod est inclinatio currentis in "crede mihi, ego sum. ipsum sporty "genus car.

Sedes manually aptabiles valde commodae sunt, si paulum in parte firma, unde ii, qui maximam consolationem longis itineribus desiderant, ea carere possunt. Sed sedis adaptata sunt bona, et etiam calefactio.

Interior elementa subtilitatem habet consilio.

Tactus lepidus in casula, inter mollis materias in ashboardday, materias autem inferiores - sub linea oculi - admodum durae sunt et non iucundissimae. Inclusio tamen ambientium detrahens ex hoc detrahit aliquid et adicit casulam.

Effigies instrumentorum styli subtilis temporis frequentius est, quamvis doctrina aliqua indiget. Menus intuitiva non sunt sicut speres, cum mixto globulis emissis et touchpad-styli extemporalitatis screen controllata quae difficile est ferire cum tu post rotam es. Nos quoque paucos fragores habuimus cum Apple CarPlay et Android Auto quis felis speculum utentes.

8.7-inch portrait-style multimedia tegumentum plerumque bonum est, licet aliquam doctrinam accipit.

Repono is ok. Sunt leves cupelli inter subsellia, canistrum opertum in centro consolatorium, ac reposita ante calces selectae, satis amplae pera et telephonica, et lagenae in januis. 

Locus in posteriori sede satis est homini altitudinis meae (182cm) sedere in propria sede aurigae, licet laxitate genibus et digitis. Headroom bonus est, cum duobus ISOFIX sede infantis affixum demonstrat et tres supra caput pueri sedile tetherae.

Postremae sedes satis spatiosae sunt, licet genibus et pedum angustiis locus.

Duos fores parvas invenies, duos loculos map, et spiramenta directionales in sede aversa, quod est delicatus. Est etiam bracchium complicare cum schedulis, et dissimiles nonnullae res pretiosas ambientium frontes accensis, Megane etiam posticiis fores denudat. 

Impedimenta cellula Megane RS Trophaei bona est, declaratus volumen trunci 434 litres est. Cum probatum est, omnes tres viduli CarsGuide (124L, 95L et 36L) in autocineto cella parcendi apti sunt. Loquens de parce (ahem), unus non est: cum reparatione venit ornamentum et pressione mitra sensorem, sed non parcat. 

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Specimen machini refert cum summus perficientur exclusiones loqueris, et Megane RS Trophaeus non est exceptio.

Habet 1.8-sextarios quattuor cylindri turbocharged machinam petrolem, magnitudine sua potens, cum 221 kW (ad 6000 rpm) et 420 torques Nm (ad 3200 rpm). Hoc est pro automati sex velocitate dual-lassa quae in autocineto testi nostro inaugurata est. Si sex velocitatem transmissionis manualis emisti, potestatem aliquam amittes - 400 Nm (ad 3200 rpm) eandemque potestatem amittes.

Trophaeus Megane RS instructus est 1.8-sextarius turbochargedorum quattuor cylindrici machinae petrolei quae propter magnitudinem satis potens est.

In speciebus autocinetis, RS Trophaeus "300" altiorem observantiam praebet quam lusus et Calicem "280" exempla (205kW/390Nm) et plus machinae potentiae per sextarium obsessionis quam Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm). Golf GTI (2.0-litre: 180 kW/370 Nm; 2.0-litre TCR: 213 kW/400 Nm) nec non Golf R (2.0-litre: 213 kW/380 Nm). 

Omnia exempla Megane RS sunt ante rotam pellunt (FWD/2WD), et nullae RS exempla Megane omnes rotae pellunt (AWD). Trophaeus et Cupa exempla inducunt 4Control omnem rotam gubernandi, quae interesting aspectus impellendi est. Plura de hoc infra. 

Plures modi pulsionis sumendi sunt, inter quas Comfort, Neutrale, Lusum, Race et Perso modum customizable. Possunt mutare machinam, transmissionem, suffocare, tractus imperium, strepitum exhaurire, machinam fictam sonum et asperitatem gubernare, non autem suspensionem, quia incursu absorbentium cogitationes adaptivae non sunt. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Tabes RS Trophaei Megane RS 8.0 literae per 100 chiliometrorum officialium compositae petitae sunt. Hoc est probatum EDC car exemplar. Manuale dicit 8.3 l/100 km.

Hoc assequi potes si diligenter impellas, etsi in probatione mea, quae centena milia viae et viae rusticanae comprehendit, tum paucae animosae invehitur et negotiatio quaedam civitatis, reditus vidi 10.8 l/100 km ad sentinam . .

Megane RS postulat 98 octanarum premium petrollum non emissum et 50 sextarius cibus capacitatis piscinam habet. 

Quid est simile agere? 7/10

Megane RS Trophaeus fabulosus fovit omnium temporum id quod habet esse calidum, sed non satis bene operantur ut vere magnum currus agitare.

Id est, in viis publicis non cooperantur. Trophaeum RS in vestigio tentare non potui, et certum habeo sententias meas mutare posse. Sed haec recensio principaliter in pulsis quotidianis intentus fuit, quia si idoneam carrorum classem non habes, multum etiam temporis mundani in tua Megane RS incessus habebis.

Aliae calidae in hoc segmento excludunt magnas potentias et torques cum incredibili tractu ac virtute gubernante coniungere. ante Megane RS quoque.

The Megane RS Trophy has what it takes to be the legendary hot hatch of all time.

Sed haec nova versio videtur habere quasdam quaestiones refrenandas grunnes, et 4Control quattuor rotarum ratio gubernandi iusta non est tam utilis quam debet.

Pauca habui exempla ubi deerant tractus in superficiebus lubricis, dum etiam in sicco animadverti fasciculum distinctum torques et pontes lapidei fatigat accelerationem duram tractare. Et hoc non obstante quod Trophaeus mechanica LSD recipiat.  

Etiam, quattuor-rota gubernatio actu satis difficile est iudicare mores currus interdum, cum sensu artificiali quod iustum non est verum. Sunt qui dicant quod rotae rotae, quae posteriori rotae benificium potest adiuvare ut in angulos proficit convertatur, optimum est. Sed nec aliquam ex. Mihi sane difficile erat mores huius currus praedicere. Numquam cum illo.

Saltem nulla intrusiva custodia est servatio assistentiae systematis quae pulsans sonum efficit per oratores potius quam active pulsum vel moderantem accommodans. 

Equitare est acerbum in sua rigore - quamquam si nota es cum historia RS Megane exempla, id expectandum est a gb Trophaeo. Hoc longis itineribus defatigari potest, praesertim si superficies perfecta non est.

Etsi valde velox est in rectis - 0-kph in secundis 100 secundis petitur - non tam celeriter est in angulis quam exspectavi, et quod maxime ad eius rotam gubernationem descendit. cum defectu utilitatum interdum. Sed non sicut praecedens RSs coniungitur. 

Fuit etiam aliquantulum tardus et tunc firmus ad celeritates inferiores cum e freno tollens, talis est natura duplicis defessa in rebus statis initio. 

Plane, hac autocine quantum potui frui non sum. Suus 'tantum non tam munda car ad depellendum sicut ego ex notam RS expecto. Maybe I should try to try it on the track!

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Renault Megane an ANCAP fragorem test rating non consideratum est, sed exemplum regularis quinque stellarum in EuroNCAP indiciis notatos in 2015 remisit.

RS Trophaeus (manuale vel automatic) lineamenta adaptiva cruise temperantia cum velocitate limitis, subitis automatice braking (AEB) ab 30 km/h ad 140 km/h, macula caeca vigilantia, discessus lane monitus cum audibili admonitione, tergo visum camera, sonum circundant. raedam sensoriis ac semi-autonomis raedam.

Absentis postico crucis commercii erecti, ante crucem negotiationis erectae, AEB tergo, detectio pedestri, et detectio cyclista. 

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Renault Megane range RS subnixum est per quinquennium, illimitata warantia warantum, dominis pacem mentis dans.

Praeterea opera intervalla longa sunt, 12 months/20,000 km, quamquam notam Megane RS dicit esse actu "subiectum ad servitutem adaptivam requisitis", quia oleum sensorem conditionem causare potest operas cohibere ante mensuras intervalla opus esse.

Dissimilis alia RENAULT exempla cum consilio servitii limitato, Megane RS tantum tres annos/60,000 km contegit. Sumptus conservationis latae duplices defessa EDC exempla praestantior est quam versiones manuales propter necessitatem olei calces mutandi ($400 primae servitutis addit). 

Sumptus trium priorum operarum est: $799 (12 months/20,000 km); $299 (24 menses / 40,000 399 km); $36 (60,000 months/24 20,000 km). Consumabilia extra huiusmodi intervalla operarum comprehendunt: omnis 49 mensium vel 63 48 km - mutatio colum aer ($60,000) et pollinis colum mutatio ($306); omnis 36 menses vel 60,000 km - postea cingulum accessorium ($XNUMX). Scintilla pluga includuntur gratis et billabiles sunt singulis mensibus XNUMX / XNUMX milliaribus.

Vehiculum cum in retis servitii Renault mangone servitur, vehiculum cum subsidiis viarum ad quattuor annos praebetur.

iudicium

Si Renault Megane RS Trophaeus est currus somnii tui, hoc dicam, dicam: nulla est ratio cur dixerim te non antecedere et emere unum. 

Sed tam miris in hac fori parte certatum, difficile est competition antecedere. Et multo difficilius erit in summa certantium catalogo manere, ut magis novum metallum in annis proximis emergat.