Recensio Renault Koleos 2020: Intens FWD

Momentum sumamus ad cogitandum de affirmationibus Renault Vel de 2020 Koleos. Nuper immissus MMXIX, Vel dixit nobis publice "computatum". Homo non sum valde incredulus, ideo sine imagine photographica viso cogitavi, "Aut magna et inopinata facelift facta est, aut novam Koleos notam exspecto". Quid inprobus sum.

Tunc imagines vidi. Sedatus est in eis diem. Non. Eadem prorsus spectat ac vetus, paucis tamen singillatim mutatis. Ah fortasse facelift interior subiit. Non. Nova tormenta? Nemo item.

haesitanter? Etiam ipsum. Itaque septimanam cum incisura summo Koleos Intens magna opportunitas expendere posse erat si Renault Vel melius officium suum conservare posset in tali magna provocatione pulveris sicci.

Renault Koleos 2020: Vehemens X-Tronic (4X4)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.5L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	8.3l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$33,400

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Pro $42,990, intensio praesto est cum ante-rota coegi, et paucis plus dollariis ... bene, duo et dimidium plus mille, pro $45,490 ... potes omnia rota coegi currus experti sumus.

Pro $42,990, intensio praesto est cum ante-rota coegi, et pro $45,490 venit cum tota rota coegi.

Pretium includit rationem stereo 11-oratoris, rotae inch offensionis, zonae climatis dual- ditionem, cameram novissimum, ingressum claustrum et initium, omnia circum raedam sensoriis, lecythus imperium, potestatem calefactam et ventilatam ante sedilia, navigationem satellitem; auto- DUCTUS headlights, automatic wipers, partial cori trim, power tailgate, gubernans assisted automatic parking, power and heating folding mirrors, sunroof and compact spare tire.

Pretium includit rotarum 19 pollicis mixturae.

8.7-inch R-Link touchscreen "peccatum" in eo quod est in imagine potius quam modus landscape. Hoc problema erat donec Apple CarPlay renovatio significabat eam nunc totam vectem implet quam in medio in DIY landscape sistendo. Spero me populares apud supercar fabricatorem McLaren animadvertisse (similem errorem fecerunt), quod sane est cottidiana consideratio pro omnibus nobis. Impariter satis, Zen variantes 7.0-inch screen in mode landscape.

Imperium climatis inter duos alternis alternis globulos et multiplices fibulas selectas scinditur, necnon functiones quaedam tangendi screen. Solus in hoc esse possum, sed uxor se adiuvare non potest - cum in vehiculo ingreditur, celeritatem ventilationis demittit. Multo magis complicata est quam debet esse, et paucos acris sursum swipes accipit ad accessum celeritatis ventilationis controllata.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Hoc est ubi "computatum" frenum potest tractum esse. Idem est currus cum lumine nebulae ductus, novis rotis ac potiunculis. Trabes altae trabes in C informibus ducebantur adhuc ibi sunt (okay), Intens distinguitur cum aliquo chrome trim, sed est basically idem. Satis, ut dixi, Ratum est mihi, sed lubet fateri meam sollicitudinem esse angulum. Si goggles enthusiastas meas aufero, satis est currus lepidus, praesertim a fronte.

Idem est currus cum lumine nebulae ductus, novis rotis ac potiunculis.

Interior autem fere idem est, cum tabulis quibusdam novis lignis intens. En, ventilabrum non sum, sed res non sunt gigas res materiales et ad talem metam ire nolui. Cameram bene senescit et plusculum Gallicum quam exterior videtur. Sed praetuli subselliis linteis in spec- lis vitae variantibus i superiore anno sedi.

Suus 'pulchellus nice car.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Koleos currus magnus est, ergo intus cubiculi copia est. Vectores anteriores et postici admodum consolabiles erunt, satis spatium est illis qui supra 180 cm alta sunt, nemo umquam in sede tergo sedere vult in medio aliquo curru, sed tolerabile erit ad breve iter Koleos, si esses. non nimis lata.

Koleos currus magnus est, ergo intus cubiculi copia est.

Praeses vectores par utilibus cuperatoribus, non e clutteris usitatis, quos ex gallicis autocinetis accipitis (etsi res meliores sunt). Etiam cupulis uti potes ad reponendas res parvas cum e curru tuo exieris, sicut operculo CARDINALI habent.

Etiam sedes media media in Koleos acceptum fore breve iter si nimis latum non esses.

Incipis 458 trunci liters et fornices rotae ne nimium impedias quod valde habilis est. Submittite subsellia et vos 1690 honestissimos obtinete litres.

Quaelibet porta utrem mediocrem tenet, et canistrum/armentum in centro consolatorium habilis magnitudine est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Ex Nissan X-Trail, Koleos cum Nissan 2.5-sextarius quattuor machinae cylindrici facere convenit. Rotas anteriores per CVT agitans, transmissio minima est pars currus Renault. Animo CVT transmissio mea non est dilectissima, ita sume quod vis ex eo.

Machinam enucleat 126 kW et 226 Nm, quod satis est ad magna accelerandum SUV ad 100 km/h in 9.5 secundis.

Machinam enucleat 126 kW et 226 Nm, quod satis est ad magna accelerandum SUV ad 100 km/h in 9.5 secundis.

Ratio omnium rotarum coegi potest usque ad dimidium torques ad rotas posteriores mittere pro maximo 50:50 torques scissurae, et modus pessuli hoc efficit in superficiebus humilibus tractiendis celeritatibus sub 40 km/h.

Si interest, remulco ad 2000 kg potes.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Renault Vel enumerat officialem compositionem escae figuram consummationis 8.3 l/100 km. Gravem diu detegere habuimus apud Koleos super Natalem fumidam, turbidam, quae variis oneribus in et extra domum tamquam partem renovationum vecturis implicabat. Mediocris nuntiata laudabile fuit 10.2L/100km cum via passiva humili.

Commodum unum Nissan originum suarum est quod machina non urget gasoline premium.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Intens sex airbags habet, ABS, stabilitas et tractus imperium, vim fregit distributio, ante AEB, tergo visum camera, ante collisionem monitum, macula caeca monens et lane discessum monitum. 

Duo ISOFIX puncta et tria summa sedis cingula.

ANCA temptavit Koleos mense Octobre 2018 eique quinque-stellae salutem aestimationem dedit.

ANCA temptavit Koleos mense Octobre 2018 eique quinque-stellae salutem aestimationem dedit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

RENAULT sarcina aftermarket est quae societas vocat 5:5:5. Quinquennium warantum (cum illimitatum passibus), quinquennium viarum subsidiorum, et quinquennium gratuiti muneris regiminis. Captura viarum subsidiorum est ut ministerium actuatum, id est, currus ad Renault Vel ad plenum beneficium acquirere debes. Captura ingens non est, sed scire debes.

Operatio pretiosus limitata spectat pretiosa - quia est - quattuor ex quinque $429 restituet, cum servitio $999 post quattuor fere annos. Bene, ut aequum sit, maior pars dominorum erit quattuor annorum, quia ministerium intervallum est 12 mensium (normalis) et a whopping 30,000 km. Nihilominus pretium includit columellas et columellas aeris, cingulum repositum, coolant, scintilla plugas et fluidum fregit, quod plus quam maxime est.

Quid est simile agere? 7/10

Koleos currus semper fuit in quo multum perdidi. Videtur per lentis Renault fan, certus non agit ut Renault Vel. Spectat simile quid est - venuste senescit midsize SUV levi pondere in tabula.

Optime equitat, levi, licet festinato, equitat. Ride satis mollia, corpore notabili sed bene contento. Etiam magnis rotis et fatigat, quieta via est.

Gubernaculum non nimis tardum est.

Gubernaculum non nimis tardum est. Interdum fabrum lento eculeo gubernante insistunt in talibus carris, quae me vehementer oderunt, maxime quia non est necesse. Mitsubishi Outlander, currus eiusdem quantitatis, gubernationem lentissimam habet, quae in urbe terribilis est. Koleos plus est quam ego ex autocineto expectes quod maximam sui temporis in urbe habebo.

Raeda re vera tradenda deficit. Dum machina tenuis est, figura torques non est vere quae tanta unitas necessario est ut sub onere agatur, et CVT contra torques figurae potius quam cum ea laborare videtur. Non secus ac Kadjar, quae Qashqai CVT et 2.0-sextarius aliquid sensibile incidit (et, si honestum sit, modernum), Koleos in venae veteris scholae haesit.

Sed, ut dixi, satis facilis est - ride nice, tractatio lepida et quieta cum moveris. Et nulla elit.

Unum problema est quod putavi fuisse versionem rotae anterioris donec compressi spectionem. Videtur quod cerebrum autocinetum iustam quantitatem exacerbationis indigere videatur antequam potentia ad rotas posteriores mittat. Plerumque sponte nent ut cibus absumendi rationabilem custodiat, et plus quam semel rotis anterioribus fissis cum in viam publicam prope domum meam extraxi. Sed ratio omnis rotae coegi in superficiebus lubricis bene laboravit, sic opus facit.

iudicium

Solus fortasse mirum circa Koleos est quomodo parum Renault erat ut recentem servaret. Felix est intueri et abigere (si tardus incessus non sapis), et sarcinam solidam aftermarket habet.

Non puto tibi versionem egere tota rota coegi nisi per nivem vel in via devia agis ut ibi pecuniam aliquam servare possis.

Itane compensata est? Si hoc longe veneris et adhuc miraris, responsum non est. Idem vetus Koleos est, et quod bene est, quia malus non erat ab initio car.