2 Proton Satria Gen 2004 Review: Road Test

Sed illud prorsus est quod Proton Malaysian carmaker agit cum Gen.

The Gen 2 four-door hatchback was built with Lotus Design Studio in the UK, giving it some style and performance oomph.

Proton promovet Gen 2, sub slogan "nova generatio incipit".

Hoc exemplar criticum fuit ad transitum Proton de fabrica partium ab aliis notis adhibitis, sicut Mitsubishi ad solam societatem standi.

Etiam resurgentiam Protonis in Australia histrio notat, ubi sperat suas venditiones annuas basin usque ad 5000 augere.

Hoc fieri cogitavit per retiaculum renovatum mangone et per aliquot exempla nova.

Sicut primum tentant, Gen 2 satis est bonum.

In Opusculis, interior penicullus spectat.

Sed ad praesens redeo, et moles plasticae et faux aluminii mundi, minimalistorum consiliorum ludicrum obruere minatur.

Exempli gratia, carnifex similis anulus in rota gubernante est frustum plasticum effictum quod aluminium politum spectat.

Quid simile excalibur capulo broadword capulum actu handbrake vectis.

Cubiculum spatiosum est, et in sede aurigae excelso probaverunt cum fulcimento suo excellenti lumborum.

Truncus etiam valde spatiosus est, et unus alterve subselliis posterioribus pro amplioribus articulis plicari potest.

1.6-sextarius, 16-valvae, machinae dual-cam faciliter incipit, sed 2000 rpm in tachometro eget ad accelerationem lenis.

Proton asserit 82kW apicem potestatis et 148Nm de torque.

Maxima potestas ad 6000 rpm et torques ad 4000 rpm perventum est.

Infra 3000 rpm machina stabula.

Verte in A/C et duo anni supra manus decidere habebis ut mundum transeat vectans.

Gen 2 solvebat in meis gratissimis cliviis angulis.

Via pluviae foedata erat vacua et prolabitur teasingly per parvam vallem arborum.

Declinatio ad 5500rpm in annis inferioribus de quinque-gearbis velocitatis (machina deducit usque ad circiter 7000rpm), laete et laete movevi.

Revs numquam infra 4000 rpm omisit, quod satis arctam rationem machinarum machinarum indicat.

Lotus designatus suspensionem servavit Gen 2 confixi in superficie lubrica sine corpore volumine.

Is angulos mirae magnitudinis perscrutatus est cum praevidenda potentia valde feedback gubernandi.

Etiam in duobus redolentis retro, pepla aspera, antica rota coegi tractu non adhaeret.

Credo in Gn 2 venturum, ut verus aemuli incursu suo blandiores tractandis verbis.

Quaeritur, quot possessores sic ejicient? Sunt admodum pauci iuvenes caldarii caldarii mobilis madidi quaerentes, sed carrum emptor typicus sicut Gen 2 commuters, non quaesitores ioci.

Forsitan simplex emendatio machinae administrationis ratio magis utibilis potentia et torques in rev range inferiore afferet.

In civitate, the Gen 2 is facile decurrere, with good all-round visibility, lenis vagari, and leve lacessit.

Magnus titulus in speedometer cum ad 50 km/h calibratur, utilis est celeritatis commemoratio.

Nimis strepitus venti est in area vectans in permissis ob signa fenestrarum.

Downshift ad celeritatem servandi machina magna et dura comparati sunt multis competitoribus hoc pretio punctum.

In viis asperis, currus test stridor crepitus aliquos vibrans exhibebat.

Cum in autocineto multi-solarii parco humili celeritate versaretur, sonus strepitans e autocineto subinde audiebatur.

Tamen animadvertendum est quod Gen 2 cum probatus esset tabellarius classem ad finem cycli lentae examinis appropinquare.

Productio cars debet esse melior.

Una regio, quam Gn 2 constanter laudatus est, vultus fuit.

Operarius tabernam autocineticam esse putavit Alfa Romeo.

Ego lineas delapsas amavi, praeluces pugnaces aspectus, et postremum pulchre novissimum, sed rotas cogitabam pro magnitudine corporis nimis parvas spectasse.

Protono Gen 17,990 incipiendo ad $22,990 et optione usque ad $2 est audax conatus praedatores lacus pacti incohaendi.