Proton Preve GXR Turbo 2014 Review
Cum iter test novam Proton Preve sella Cum ineunte anno 2013 introductum est, impressi eramus cum equitatione et tractatu laevi, sed plus valere sentiebam ad machinis dynamicis congruit. In fine anni, importatores optionem machinam tumultuariam addiderunt ad novum exemplar vocatum Preve GXR Turbo.
PRETIUM
Proton Preve GXR ab $23,990 ad $75,000 pretium est, quod in hoc genere satis magnum pretium est, cum fabrica Malaysian maiorem partem mercati Australiae obtinere conatur. Aliquid efficiendum esse credimus ut multum carrum competentis pro modico pretio accipias. Additional compendia ex gratuita opera primum quinque annorum vel 150,000 chiliometrorum veniunt. Habet etiam warantum quinquennium et quinquennium liberum viarum subsidiorum, cum XNUMX milia passuum altitudinis.
SIGILLUM / TRANSMISSIONE
Quamvis adhuc divellens tantum 1.6 liters, in genere ubi 2.0 literae sunt magis communes, nunc Proton turbocharged machinam efficit 103 kW potentiae et 205 Nm torques, ponendo in eadem potentia categoriam cum magnis pueris in hac dimensione classis Mazda3 и Corolla.
In hac scaena, machina GXR praeventa tantum laborat cum ratione CVT automatic transmissio septem-ratio debet auricularium potestatem manualem subinde accipere. Transmissio manualis celeritas ad libitum sub evolutione pro sale in Australia est.
SECURITAS
Proton Preve GXR quinque-stellae ANCAP censum in Australiae ruina probatum proximo anno nuper accepit. Communia signa salutis activae includunt stabilitatem electronic imperium cum auxilio fracto, quod continet tractus imperium et ABS cum EBD. Balteus ante tribunal praetentores sunt, caput activum vincula et aleam monita lumina quae sponte se vertunt cum gravibus braking velocitatibus supra 90 km/h et / vel vehiculum in casu accidenti deprehenditur.
DRIVING
Nostra probatio initialis ab Sydney impellit cum Preve GXR ad instrumenta autocinetica nuper proximo anno revelata erat ostendit nos impressi esse quomodo sella Malaysiana cum Loto suspensione versata tractavit. Proton tenet artificem Britannicum lusorum et carros currendi, et haec societas Proton non solum suspensione, sed etiam machinatione et consilio transmissionis adiuvat.
Nunc cum Protono Preve GXR hebdomadam apud nostrum Auri Coast basim viximus, eam non solum ad usum itineris probationis in viae dilectissimae, sed etiam ad vitam cotidianam commutandamque.
Transmissio continenter variabilis maxime bene facit machinam turbocharged, ac rationes calces ad rationes inferiores cadunt quam primum auriga pedalem acceleratorem urget. Ita machina per periodum turbo pigri exit, unde responsio citius suffocare quam aliae machinae turbocharged.
Vehi consolatio fere bona est, quamquam aliqua magna labefecit et immergit id capiunt, fortasse aliquantulum brevius iter suspensio ad aspera et praeparata itinera in Australia reversa est. Tractatio imprimere pergit - sed non exspectas ut lusus nume- larum pro pecunia accipiatur, sicut exemplar etiam turbocharge- rum magis ad solatium intenditur quam acuta gubernatio et tractatio. Stylus est luculentus et luculentus, sed nullo modo eminens. Nemo hanc lecticam figuram mirabitur, tunc venientibus annis non prospiciet.
Horum Protonum casula bene pro quatuor adultis consessu habet, quinque sine multa frictione coxae et humeri. Postremae sedes legroom copiosa est, et nihil negotii habuimus quattuor adultos ad longum iter sociale transportandum. Tres puberes in tergo angustati sunt, sed tres pueri admodum normales sunt. Truncus magnus, apertura lata et figura interna recta. Postremae sedes backrest plicari potest 67/33 ad augendum facultatem onera et longa onera tractandi.
