911 Porsche 2021 Review: Turbo S

Medium saeculum cum Porsche primum 911 Turbo introduxit. The '930' erat humus supercar-70s fractus, adhaerens cum subscriptione 911 emissarii, aeris refrigerati, machinae planae sex cylindrici axem posteriorem agenti.

Et, quamvis plures proximae vocationes exstinctionis velut boculae in Zuffenhausen in aliis exemplaribus figurationibus magis conventionales volebant, 911 et eius Turbo praetoriae sustinuit.

Ut subiectum huius recensionis, hodiernus 911 Turbo in contextu, initiales 3.0-sextarius, unus-turbo 930 productus est 191kW/329Nm.

Progenies eius 2021 Turbo S potens est 3.7-sextarius, geminus-turbo, sex planus (nunc aqua refrigeratus sed dorsum adhuc pendens) non minus quam 478kW/800Nm mittendo ad omnes quattuor rotas.

Non mirum, vacillat effectus, sed adhuc 911 placet?

ruerat 911 2021: Turbo S .
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.7L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.5l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$405,000

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Suus 'a brevia durior in automotive design. Icones cinematographicae statim cognoscibiles sume et eam in novam generationem evolve. Animam eius ne corrumpas, sed cognosce velociorem, securiorem, efficaciorem. Habet optabilius esse quam antecessit machinis attonitus.

Omnia subscriptio designationis elementa adsunt, inter quae luces longae in praesidiis anterioribus prominentibus decorata sunt.

Michael Mauer princeps consilii fuit apud Porsche ab anno 2004, progressus omnium exemplorum, inter recentissimas iterationes 911. Et cum ad 911 tempus spectas, decisiones de quibus elementa retinere et quae reviviscere delicati sunt. .

Etsi praesens '992' 911 nanas Ferdinandi Butzi' Porsche medium-60s originalis, falli non potuit pro quolibet alio curru. Et omnia elementa subscriptio adsunt, incluso in lucello capitis elongato in frontibus prominentibus decoratis, figura distinctiva coniungens in ventosario praerupto cum leni arcu tectorii ad caudam decurrentem, et fenestrae laterales curationes 911s praeteritos et praesentes sonantes.

Turbo S aestum citat cum 'Aerodynamica Porsche activo' (PAA) incluso praedo ante auto- disponendi, necnon activum refrigerandi aeris flaps et elementum cornu in tergo.

Non minus quam 1.9m trans corpus Turbo 48mm latior est quam 911 Carrera substantialis iam, cum additamentis refrigerationis machinae spiramenta ad frontem custodibus tergo additis extra intentionem visualem.

Tergum est prorsus 2021 sed clamoribus 911. Si umquam currentem 911 secuta est nocte, una ductus keyline-styli caudae lumen facit currus humilem volantem UFO.

Tergo funditus 2021 sed clamoribus 911 .

Rimae sunt anterius 20-unciae, centrelorum 21 pollicis postremi, calceati cum Z aestimatae Barum Aquilae F1 Flexilis (255/35 fr / 315/30 rr), adiuvans ut 911 Turbo S aspectum subtilem subtilem subtilem praebeat. Quomodo postremi autocineti autocineti hanc perfectam spectare possunt. 

Intus, contemporanea suscipiunt in rebus traditionalibus consilium consilium subtiliter modulatum servat.

Exempli gratia, classica quinque instrumenti dial in arcu sub binnaculo humili arcus cuivis 911 agitatori nota erunt, differentia hic cum duobus configurabilibus 7.0 inch TFT ostendit tachometrum centralem circumfusam. Possunt commutare e gauges conventionales, ad maps nav, munus readouts currus, et multum plus.

Impulsu definitur fortibus lineis horizontalibus cum multimedia velum centrale supra latum centrum solacium sedentem.

Impulsu fortibus lineis horizontalibus definitur cum multimedia velum centrale supra latum centrum sedentem consolatorium dividens sedilia lusoria gracili sed egregie grippy.

Omnia finiuntur cum typice teutonico, de more ruerat, cura ad singula. Materiae qualitatis - premium corium, metallum incisum, fucis decorativum in 'Carbon matt' — adamussim feruntur et ergonomically sine macula interioris designationis complent.    

Una frustratio litigiosa est machinae ablatione gradatim ab aspectu per 911 generationes successivas. Ex plano sex gemmae in machinatione sinus spectaculi, ad cuculla plastica currentis operculum incorporandi, par nondescripte fans in exemplaribus recentioribus exhauriunt, omnia obscurant. PIETATE.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Supercar est proprie oleum ad aquam practicam, sed 911 manet exceptio ad regulam generaliter receptam. Eius 2+2 sedes in omnibus praeter exempla GT detracta addit enormiter ad prudentiam currus.

Turbo S sedilia posteriora diligenter excisa sunt eximii stricta ad membra mea 183cm (6'0”) pressa, sed res ibi sunt sedes, et incredibiliter habilis pro illis qui usque ad altae scholae aetatis haedi sunt, vel urgenti adversus. opus est extra viatores portare (specimen, per breve spatium).

Turbo S sedilia posteriorem diligenter excidit, in adultis eximiis arta pressis.

Etiam duae ancorae ISOFIX sunt, ac dorsum nervorum puncta in tergo ad sedes capsulas infantium tutandas instruendas. 

Et cum subselliis posterioribus non uteris, backrests scissilis ad maximum 264L (VDA) impedimentorum spatium tradendum. Adde 128 sextarium 'frunkum' (truncum frontem/boot) et incipere potes cogitationes vagae domus cum 911 movens van!

Camera reposita ad decentem hin inter sedes anteriores extenditur, spatium incidenti in centro consoli, cistam globosam slimline, et cellulas in unaquaque porta.

Sunt etiam unculae vestiariae in fronte sedis posteriora, et duo armarii (unum in centro consoli, alterum in latere vectoris.

The 911 features calefactae adaptivae ludis ante subsellia.

Connectivity et potentia optiones ex duobus USB-A portubus in arca centri reposita, una cum SD et SIM card foraminibus inpositis, plus a 12-volt nervum in pede vectoris.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Sumptus-introitus pro 911 Turbo S Coupe est $473,500, ante in via gratuita, quae contenderunt super altitudinem laboris, ut Audi's R8 V10 euismod ($395,000), et certaminis BMW M8 ($357,900). 

Sed circumitu sume per spectaculum McLaren et 720S pervagatus in conspectum ad $499,000, quod in recipis vocabulis fere perfecti capitis-ad-capitis compositus est.

Ita, praeterquam ab exotica sua potestate et technicorum ore ducens, seorsim in recognitione obducitur, 911 Turbo S cum instrumento vexillifero onustus est. Omnia credas a bona fide Porsche supercar, cum extra summus tech torquet super.

Exempli gratia, capita autocinetorum "Matrix DUCI" unitates sunt, sed "Porsche Dynamic System Plus lucis" (PDLS Plus), quae eas stimulo et indagare cum autocineto per angulos etiam strictos permittit.

The 'Porsche Connect Plus' multimedia ratio, per 10.9 pollicis centrum ostentationis tractata, navigationem includit, Apple CarPlay connectivity, a 4G/LTE (Long Term Evolutionis) moduli telephonici et Wi-Fi hotspot, necnon fasciae infotainment involucrum (plus vocis imperium).

Peculiaris additionis hic est "Servicia Porsche Car Remote", omnia incorporandi ab "Porsche Connect" app et cum Apple Musica diffluentes, ad operas scheduling et naufragii subsidia.

Praeter haec, norma Bose 'Sound Systema Circumda' lineamenta non minus quam XII oratores (including centrum dicentis et subwooferum in corpus currus insertum) et totali output ex 12 watts.

Vexillum Bose 'Sound System Surround' non minus quam XII oratores notat.

Duo-tonus corium interius stringere cum contrariis suturis (et quilting in sede centri tabulae et ostiolis) est etiam pars spec vexillum, sicut est multifunction, ludis coriariis ornata rota gubernantis (per 'peculae fuscae Argenteae); botrus digitalis customizabilis cum tachometro centrali lateralibus duabus 7.0-inch TFT ostensionibus, radiis mixturae (20-inch fr / 21-inch rr), DUCTUS DRLs et lumina caudae, detersores pluviales sentientes, zonam climatis dualem continentem; ludis adaptivis ante thronos (18-modo, electrically-adjustable cum memoria).

Ruerat 911 lineamenta DRLs et caudae lumina duxerunt.

Plus est multa, sed idea. Et supervacaneum est dicere, McLaren 720S 911 Turbo S cum ingenti mensurae pomorum onere aequet. Ruerat autem valorem tradit in hac parte rata fori, et relativa ad competitorem sicut Macca, ebullit ad delectum herois novissimi, cum incomparabili fabula narratur, quod est valde velox et capax, vel. per medium machinam, carbon-dives, ostium dihedral exoticum quod valde velox est et capax.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

The 911 Turbo S potestatem omnem offensionis, 3.7-sextarius (3745cc) sex machinam horizontaliter-oppositam, featuring directam injectionem, 'VarioCam Plus' valvae variabilis timidus (in parte attractio) et gemina 'Variabilis Turbine Geometria. ' (VTG) Turbos producere 478kW ad 6750rpm, et 800Nm ex 2500-4000rpm.

Porsche technologiam VTG expolivit cum introductio "997" 911 Turbo 2005 est, idea esse quod vanes turbo ductorem humilem prope sunt ad plana ad creandum foramen parvum ad vapores exhauriendos per transitum pro vivo spool sursum. et bene humilis-down boost.

Postquam boost limen praealtatum transit dux vanes apertas (electronice, in circiter 100 milliseconds) propter maximum pressionis altum celeritatem, sine necessitate valvae bypassi.

Coegi ad omnes quattuor rotas pergit per octo velocitatem dual-capio "PDK" transmissio latae sententiae, tabula multi- lamellae capiendarum sarcinarum moderata, et systema Porsche Traction Management (PTM).

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Ruerat cibus oeconomiae officialis figurae 911 Turbo S coupe, in ADR 81/02 — urbanus, extra urbanus cyclus, 11.5L/100km, 3.7 sextarius gemelli turbo 'planus' sex emittens 263 g/km ex C02 in uia.

Quamvis vexillum stop/incipiendi ratio, per hebdomadam urbis, suburbanum, et aliquos animosos B-viam cursus, 14.4L/100km (ad sentinam), quod in ballpark est, potentiae huius currus perficiendi dedit.

Cibus commendatur 98 RON premium unleaded quamquam 95 RON acceptabile est ternum. Utroque modo, 67 literis opus est ut piscinam impleat, quae satis est pro amplitudine modo supra 580km utendi oeconomiae officinarum figurae et 465km utens numero reali mundo nostro.

Quid est simile agere? 10/10

Plerique non occasionem habebant ut se in traham erucae accingerent et linum accenderent (respectu Ioannis Stapp), sed dura immissio in currenti 911 Turbo S aequa via descendit.

Numeri rudis insaniunt. Porsche affirmat autocinetum flatum ab 0-100km/h in 2.7 secundis, 0-160km/h in 5.8sec, et 0-200km/h in 8.9sec.

Car&Coegi in US 0-60mph in 2.2 secundis extractum curavit. Id 96.6km/h, et hoc modo non est aliud dimidium alterum ad ton feriendum, ita parum dubium est vel velocius est quam officinas petere.

Coniuro systema deducunt (non opus est ad modum lusum+ seligere), fracto incumbere, acceleratorem areae premere, pedalem sinistram dimittere, et omne infernum erumpere in agro visionis angusto, flatu pectoris comprimente puro. detrusit.

Maxima vis 478kW ad 6750rpm pervenit, mox repens sub 7200rpm rev laquearia. Magnum autem ferrum venit ex adventu 800Nm maximorum torques ad 2500rpm tantum, manens per latum campum promptum ad 4000rpm.

In calces accelerationis ex 80-120km/h in 1.6sec stupendo (litteram) exstinguitur, et si via privata tua longe maximam velocitatem tendit, est 330km/h.

Transmissio dual-lassa PDK instrumentum praecisum est, et cum eo ineunt per paxillos rotales in horologiis funiculi factoris adhuc ulterius. Ejice ululatus machinae strepitum et rauca notam exhauriunt et non multo melius. 

Suspensio strut frontem/multi-link tergo sustentatur 'Porsche Stabilitas Management' (PSM), 'Porsche Suspensio Active Management' (PASM), et 'Porsche Dynamic Chassis Imperium' (PDCC). 

Sed quamvis haec omnia summus technicus ostentator, potes sentire Turbo S meros 911 DNA. Communicativum est, pulchre libratum, et quamvis perpensis 1640kg, jucunde pernicissimum.  

Gubernatio mechanice electra adiuvatur, ratio variabilis, ratio eculei et pinnae, viae clarissimae sentientis et iustum pondus ex velocitatibus raedis elevatis, iuxta nullam vibrationem vel horrorem ad rotam pascens.

Gubernatio electro-mechanice adiuvatur.

Et dumeta simpliciter sunt mega, comprehendens immensos, Le Mans-gradus ventilatas et transversas ceramicos rotores compositos (420mm fr/390mm rr) cum anconio monobloco caliperarum in fronte fixarum, et quatuor pistonium in tergo unitatum. proh!

Totum in angulis convenit cum curru permanente stabili ac stabili sub etiam gravi bracteato, magni discus velocitatis abstergendi sine ulla obstrepentis. Inclina et currum ad apicem presse, imprimens iugulum medium angulum, et illuminat afterburnos, omnem vim suam ad terram ponens, in exitu praelucens, proximo avidus flexum. 

In aversa mentis tuae scis 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus), incluso electronice regulari postico diss cincinno cum distributione torque plene variabili, et ratio captiosa AWD te adiuvat transformandi te ex autocineto wannabe, ad angulum carvendi. heros, sed adhuc magnum fun.  

Revera, hoc est supercar quilibet potest agitare, Dial occasus ad suas benignissimas gradus, relaxare praeclaros ludos sedes a fovere ad levamentum, et 911 Turbo S morphs in facilem cotidie aurigam. 

Gravis est vocare macula-in ergonomicas praebens proximum accessum ad virgas, potestates et in tabulas datas. Re quidem vera sola negativa cum escendere possum (nec satis est quod maximum score in hac sectione perturbetur) est mirae rotae gubernaculum durum. Aliquanto gratius.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Hodierna '992' versio Porsche 911 non aestimata est pro salute perficiendi ab ANCAP vel Euro NCAP, sed quod non significat terram dare secundum salutem activae vel passivae.

Potes responsionem dynamicam 911 argumentari est telum potentissimum activum salutis, sed synthesis comprehensiva rationum sophisticatarum specie destinatarum ad vitandum fragorem etiam in-tabula sunt.

Exempli gratia, autocinetum condiciones humidas (proprie) condiciones umentis deprehendet et rectorem ad "Uda" occasum eligendum, qui actuationem liminum in ABS demittit, stabilitas et tractus moderatur, calibrationem drivetrain (including reductionem in gradu diff posterioris. densis) auget recipis coegi missum ad axem frontem, et etiam spiraculum aperit frontem aperit et erigit postemum vastatorem ad summam dignitatem optimize stabilitatis.

Aliae functiones subsidiariae includunt, lane mutationis adiuvant (cum vicissim adiuvant) incorporandi caeca-macula vigilantia, 'Visio Noctis Assiste' utens camera infrared et thermarum imaginatio ut deprehendere et monere agitatorem hominum vel animalium aliter praemissorum, 'Park Assisi' ( camera mutans cum guidelines dynamicis), et 'Active Parking Support' (auto-raedam parallelae et perpendiculares).

'Admonitio et Brake Assiste' (AEB-Rusca loquor) quattuor scaena est, camera fundata ratio cum detectione pedestri et cyclistae. Primum auriga admonitionem visualem et audibilem accipit, deinde iactationis salebra si periculum ingravescit. Coegi braking adiuvatur ad pressionem plenam si opus est, et si agitator non agit, automatic subitis braking actuat.

Sin, tamen omnia, collisio necessaria est 911 Turbo S lineamenta duo-scaena airbagorum aurigae et vectoris anterioris, thorax airbagorum in latere fulcra uniuscuiusque throni anterioris, et caput airbags aurigae et vectoris anterioris in unaquaque porta. decuriae.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

The 911 tegitur warantia Porsche trium annorum / illimitata km, eodem tempore fuco obtecta, et warantia anti-corrosio 12 annus (immensus km) comprehendit. Gradum amet, sed par cum aliis lusoribus maximis effectibus (Merc-AMG exceptio quinque annorum / illimitata km), et fortasse numero commovetur si kays a 911 per tempus peregrinari solet.

The 911 by Porsche three year/infinited km warranty tegitur.

Porsche Roadside Assist praesto est 24/7/365 pro duratione warantiae, et post tempus protenditur per 12 menses singulis diebus, currus ab ordinario Porsche mangone ministratur.

Praecipuum intervallum muneris est 12 mensium/15,000km. Nulla capped pretium muneris praesto est cum finalibus sumptibus determinatis in gradu venditoris (in linea cum variae rates laboris statu/territorii).

iudicium

Ruerat turbo formulam sex decenniis acui 911, et ostendit. Praesens 992 versio valde celeriter cum dynamicis superbis est et campestria practicae quae prorsus non expectatur in supercar. Quamvis pretium tag propellentibus dimidium decies centena millia dollariorum Aussie tradit, valorem competitive contra similes terroris McLaren 720S tradit. Apparatus mirabilis est.