911 Porsche 2020 Recensio: Carrera Coupé

Tentatio semper est in vita ut omnes omnes exeant, et saepe adiuvare non possumus sed cedere, sed non semper optimam optionem pro nobis.

Accipe ruerat 911, exempli gratia: Inmirabilis numerus optionum singulas generationes praestantium curriculorum ludis componunt, sed saepius quam non, ingressui gradus Carrera Coupe constituitur ex metalli, vitreis, plasticis et globulus quem quis vult semper eget.

Cum tamen Porsche ad 992-serias 911 mutaverit, tempus est iterum quaestionem illam quaerere. Ita ut cognoscamus si Carrera Coupe popularis adhuc sit, eius loci praesentationem visitavimus.

Porsche 911 2020 Race
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	9.4l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$189,500

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Haud dubium est quin 911 icon autocineta sit. Re quidem vera sic cognoscitur, ut etiam hi nullo studio in carros facile eum turbam maculant.

Propterea sinet affirmare Porsche ad 992 seriem prospere formulam adhaesisse, idque nullo modo revera refert. Aspicite eam!

Haud dubium est quin 911 icon autocineta sit.

Nihilominus, cum nova 911 cogitans, ruerat periculum solito plura suscepit, ut longitudinem rotae conservaret sed vestigia latitudinis per 44mm et 45mm ante et postem augens, respectively. Latius et ideo sceleratius vultus effectus est.

Nullae versiones corporeae latiores etiam exclusiva ad rotam coegi et GT variantes, sic posteriori rota coegi Carrera Coupe sicut crassae (lego: adorandae) sicut eius siblings pretiosior.

Etiam rotae commotae nunc norma trans ictum sunt, cum Carrera Coupe ad frontem rotae 19-unciae et ad postremum 20 inch rotae sunt.

Certo, finis anterior cum suis circumductis rotundis notus est, sed propius aspice et recessum canalem in summitate cucullo animadvertes, quod revera generationibus 911 anterioribus veneratur, cum figura certae partis figurae.

Auriculae novae ianuae plus sunt quam quae corpore plus minusve rubent - dum non sponte pop sursum vocati sunt, scilicet.

Finis anterioris nota est cum rotundis ducatur headlights.

Maximae tamen deviationes a norma 911 pro tergo manent, et habena horizontalis taillights connectens iam non est reservatio pro omnibus variantibus-rotae agendae. Et cum LEDs clare noctu lucet, denuntiationem facit.

Directe supra hanc illuminationem ratio spectaculi pop-up praedo est quae maxime operculum tabernus posterioris includit. Oritur usque dum plene airbraked est.

Si exterior 992 Series 911 non magnum evolutionem tibi repraesentat, tunc interior eius revolutionem repraesentare posset, praesertim cum ad technologiam venit.

Ita, consilium ashboardday familiare est, sed contenta non sunt, oculi statim ad 10.9 inch tactus velum in centro sita sunt.

Multimedia systema in eo comprehensum novissimam progressionem a Porsche et programmatum breves globuli in latere aurigae praebet. Infra sunt etiam plures claves ferrariae ad accessum vivum. Aliae tamen notae clavis occultae sunt et nimis multae machinae ad eruendum requirunt.

Plus etiam radicalis est transitum e systemate celebri quinque-diali ad unum…

Bene, par 7.0-inch multi-munus ostentat tachometrum circumfusum conatum imitantes quattuor horologiorum absentium. Bene factum est, sed rota gubernatrix limbum exteriores sectiones occultat, aurigam postulat ut latus ad latus moveat ut eam omnia maceret.

Consilium ashboardday notum est, sed contenta non sunt.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Quod lets faciem; The 911 currus ludis est, ergo non primum verbum in usu est. Sed est optimum cum ad vivendum.

Dum multae gymnasii lusi sunt duo-satores, 911 est "2+2", quod significat par sedes minores posteriores quae maxime pro haedis sunt.

Si vere non sicut alii adulti, eos in tergo sedere cogere potes nullo fere legroom vel headroom, cujuscumque positionis pulsis posueris.

Quid etiam utilius est facultas subselliorum posteriorum complicare ad latum, nisi altum, spatium repono.

Est etiam 132 sextarius anterius, quia 911 est, scilicet, tergo enotatum. Etsi parva sonat, satis magna est duobus saccis padded vel vidulis parvis. Et sic, verisimiliter potes facere tabernam tuam hebdomadalem cum illo quoque.

Est trunci 132 sextarius frontis quod 911 tergo machinam habet.

Noli exspectare parce, quia unus non est. Tyrus sealant et sentinam electricam solum optiones tuae sunt.

Spatium anterius melius quam ante, cum 12mm capitis extrahendi partim per 4.0mm auctum in altiore capite lecti exsolvitur, et sellae anteriores per 5.0mm demittuntur. Haec omnia ad amplam Cameram pertinent, etsi introitus et exitus minus elegantes sunt.

Una magnarum mutationum interne factarum pro 992 seriei addita est poculi fixi possessoris in medio centri consolandi. Elementum retractabile nunc tantum pro vectore in ashboardday latus est. Ostium crustae tenues sunt sed parvae utres in latere iacentes accommodare possunt.

Glovebus media mediocris est, quae melius efficit quam id quod inventum est vel non invenitur - in plerisque aliis ludis curriculis.

Duo portus USB-A in operculo cellularum sarcinarum sita sunt, et 12V nervus in pede putei in latere transeunte sita est. Et actum est.

Locus in fronte melior est quam ante.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Carrera Coupe nunc $3050 carior est, 229,500 plus itineris impensas, et dum 34,900$ vilius est quam S reliquum est, adhuc pretiosa propositio est.

Autem, emptores suis magnis expensis compensantur, incipientes ab DUCTUS interdiu currendo luminum, pluviosum sentientem wipers et accessum et initium keyless.

Navigatio satellitum, Apple CarPlay subsidium wireless (Android Auto not available), DAB radiophonicum digitale, Bose systematis audio, 14-modo electrically accommodatibile et calefactum solatium ante sedes, rotam gubernandi cum paddles, zona climatis dualis imperium, upholstery partiale corium et munus autocinetum -dimming rearview speculum.

Ut apud Ruerat, longa est index optionum pretiosarum et optabilium.

Ut apud Ruerat, longum est album optionum pretiosarum et optabilium, ita paratus est ad multam solvendam magis quam speciem quam vere desideras.

Hoc 911 etiam multum salutis accepit, sed eas in tribus partibus dabimus.

Etiam memorabile est Carrera Coupe in foedere suo, cum ad pricing venit, cum maxima certaminis (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) circa $300,000 marcam volitans. Nimirum, multi ex eis perficiendi ad gradum proximum progrediuntur, sed ideo GTS variantes praesto fiunt.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Carrera Coupe 3.0-sextarius pugillator sex-cylindrici machinae gemellae turbo petrol factae e mixtura levi et in tergo conscendit.

Nunc instructa est piezo injectors alto presso ac paulo plus potentiae (+11 kW), quamquam torques non mutatus est. Maxima potestas 283 kW ad 6500 rpm et 450 Nm inter 1950 et 5000 rpm, 48 kW/80 Nm minor quam Carrera S Coupe.

Nota est valvae variabilis leo et ratio levandi (agens in attractio et exhaurit latus cams et valvulae attractio), quae machinam nunc suffocare potest ex parte oneris ad focum conservandum.

Praeterea nova octingenta velocitas PDK dual-lacessiti transmissio automatic transmissio venit cum apparatu calces perfecte resignato et ratio finalis coegi aucta est.

3.0 sextariis campestribus sex machinae petrolis geminis turbocharge- tae sunt et in omni constructione aluminii posterioris conscendit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Porsche vindicat consumptionem escae pro Carrera Coupe 9.4 literae per 100 chiliometrorum in cyclo composito (ADR 81/02), quae 0.1 literae per 100 chiliometrorum melior est quam eius S reliquum.

Ita, quod sonat satis decens pro ludis currendi cum tali gradu altiori operationis.

Ruerat oeconomia cibus petita satis honestus sonat pro ludis currus summus faciendis.

Re autem vera itinera 14-15L/100km in duobus brevibus et vegetis itinera intersedimus, dum iter longum iter circa 8.0L/100km averaged.

Minima consumptio cibus pro Carrera Coupe est 98 octane premium petrole non demissum et necesse est 64 liters escarum ad piscinam replendam.

Emissiones dioxide petitae sunt 214 P. per kilometer.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Cursus 911 nondum ab ANCAP vel aequivalenti Europaeo, Euro NCAP aestimationem tutam accepit.

Nihilominus, Carrera Coupe adhuc exercitum activarum notarum possidet Anti-skid Brakes (ABS), Subitis Brake Assist (BA), Electronic stabilitas et Tractio Imperium, Collisio Monitum, Autonomia Subitis Braking (operando velocitates ad 85 km/ h) Macula caeca et vigilantia.

Etiam in praepostera camera, ante et post tergum raedam sensoriis accipit, ac mitram pressionem magna ratio.

Dum illud sonat bonum initium, si auxilium tuum servans venellam debes, non potes id obtinere, quod fatum est. Et alia ornamenta clavium sicut lecythus adaptive control ($3570) et visum camerae circumdant (2170) valent quattuor optiones figurae!

Carrera Coupe tutam honestatem reducit cum signo "modus humidi" quo sensoriis in fornices rotae sonum aquae imbre ferendi coronas excipiunt.

Carrera Coupe multas notas activas habet.

Tunc pre-aptat dumos et alia systemata temperantia, rectorem admonens, qui potest tunc premere puga vel uti gyratorio in rota gubernante (pars sarcina lusoriae Chrono libitum) mutare modum activitatis.

Semel reducitur, Udo Modus paria memorata electronic stabilitatis et tractus systemata temperantia cum Carrera Coupe variabilibus aerodynamicis et torquibus systematis distributionis ad optimam firmitatem possibilitatem praebendam.

Ad celeritates 90 km/h vel amplius, praedo agmen in "maximam vim" positionem intrat, machinam refrigerationem aperit, iugulus responsionis vagatur, et lusus modus incessus non reducitur. 

Et si opus est, sex airbags (dual anterior, anterior, et thorax) in stuppa. Utraeque sedes posteriores instructae sunt cum nervo summo et statio ISOFIX pro subselliis infantum et/vel siliquis infantibus.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Sicut omnia exemplaria Porsche in Australia vendita, Carrera Coupe per tres annos illimitata passiva warantia tegitur.

Sicut Mercedes-Benz, BMW et Audi, histriones maiores deficiunt, quorum plerique quinque vel plures annos coverage praebent.

Carrera Coupe tegitur warantia tribus annis illimitata.

Autem, XII annorum / infinitum chiliometrorum rubigo warantum etiam una cum via subsidia pro duratione superioris warantiae comprehenditur, quamvis quotannis post expletum tempus renovatur si Carrera Coupe ad ordinario Porsche dealership usus est.

Spatia servitii sunt singulae 12 menses vel 15,000 km, uter primum praecedit. Pretium certum servitii praesto non est, et Porsche negotiantes determinant quantum quisque gratuita visit.

Quid est simile agere? 10/10

Putasne te errasse eligendo Carrera Coupe? Erras, valde erras.

Pondere 1505 kg, accelerat a sistendo ad 100 km/h in secundis 4.2 secundis. Optione in praefato Sport Chrono Sarcina ($4890) vehiculis probatis aptata est, et in quattuor secundis remittit. Crede nobis cum dicimus non longe a tergo feroces Carrera S Tempo.

Et bene sonat in plena strepitu etiam, ut ruerat ad magnas longitudines ad liberandum eodem gradu aurae delectationis, quam nata naturaliter aspirata 911s. Vehicula nostra examinis antecessores usque adhuc amplius cum a $5470 lusorum exhauriendi systema quod absolutum est oportet.

Ut dictum, Carrera Coupe 450Nm torques in 1950-5000rpm liberat, ideo pedem dextrum tuum difficile non est experiri gravem medium rhoncus crimen quod te difficile in seatback impellit. .

Gradus ad dextrum pedali paulo durius et cito eris ad 283kW ad 6500rpm, in quo loco tentatio renovari machinam validissima est, talis natura laeta est.

Porsche vadit ad magnas longitudines ad liberandum in aequo sonici fruitionis sicut anni proximi naturaliter aspirati 911s.

Dualis transmissio lassa est particeps perfecta saltandi. Etiam cum octo velocitatibus in ictu oculi sursum deorsumque variatur. Et quicquid agis, paxillum shifters in manus tuas confer; hoc est graviter deridere.

Quamvis in magnitudine ac pondere crescat sicut aetates, Carrera Coupe videtur esse aeque ac semper, nisi melius, cum ad dynamica depellenda, cuiuscumque modi pulsionis electi sunt.

Suspensio adhuc consistit in MacPherson struts anterius et multi- nexus in tergo, dum adaptivae dampers praevidentur pro equitare (pun intentum).

De qua loquendo, flexibilitas inopinata est quomodo Carrera Coupe vias qualitates humiliores vehit cum suis adaptivis dampers ad occasus suos mollissimos positos, etiam magnis rotis et infimis lineis aptatis.

Etiam anguli subinde acuti sunt, sed eius compositio pro autocineto scenico infigo est, talis est ruerat ingenii candor.

Nihilominus, "Lusum" et "Lusum+" commutas modos incessus et omnia boostedentur. Casus in puncto, potentia gubernandi ingressum angulum acutiorem reddit, dum eius variabilis ratio paulatim auget pondus ut rota stabilis convertatur.

Et antequam pergas switch ad locum electromechanicum deplorare, multum experientiae itineris hic oblatio est. Post, ruerat hic dominus.

Etiam, ne erres, si hanc herbam gravem, tergo-rotae gymnasium in gymnasium suum incidere contendet; hoc non est verum.

Ne erres, si hanc herbam gravem, turmae rotae gymnasium in certamine suo incidere contendet.

Certae coronae posteriores naturaliter grippy (et latae sunt) et machinae supra axem posticum sedet, sed hic est magica quaedam: crinem differentialem posteriorem electronice moderatum et distributio torques plene variabilis.

Putas te esse amissurum? Cogitare iterum; Optimi viri Isaaci fortissimi sunt ut hinc ad latus misceatur et omnem stillicidium extundet. Plane, Carrera Tempo fiduciam exit. Ad infernum cum tota rota pellunt.

Sic auriga fiduciae aequam facit eos invictos sentire, prout in et extra angulis duriores et duriores sunt. Haec invincibilitas a vero longe sane (in nobis certe).

Cum tantum ludibrium habes, iaculis incumbere debes cum opus fuerit (lege: saepe). Feliciter Carrera Coupe venit cum optima machina.

Specialiter, discos ferreos iactatos ventilati sunt 330mm in diametro antrorsum et postico, caliperis monoblocis quatuor anconibus nigris ad utrumque finem fibulatis.

Non solum celeritatem facile abluunt ac incredibilem pedal sentiunt, etiam videntur immunes a poena, quae vico in Carrera Coupe placentam habent.

iudicium

Sicut fanatici, non possumus adiuvare non velle membra alta perficiendi 911 range, sed re vera est melioris electio ingressui-gradi Carrera Coupe.

Pretium, pace et ars coniunctio singularis est. Quisquis fortis satis est praeterire S, GTS, Turbo et GT variantes huius 911 mundus in ligonibus praemiabitur.

Nunc solum problema est pecuniam mereri ad emendum opus ...

Nota. CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, translationem et cibum praebens.