718 Porsche 2022 Boxster Review: 25 Annorum Vetus

In 1996 the original Clamo cinematographica in theatris dimissa, Chicago tauri calce NBA pilae secundae cum tribus vicis lucris exuerunt, et Los del Rio's "Macarena" unum numerum in Billboard Hot 100 attigit.

Et in automotivo mundo, Porsche exemplar omne novum dimisit, quod linea ducendi carros lusorias magis pervium quam umquam ante facit. Loquor, utique, de sede bilinguis Boxster convertibilis.

Ad quartum saeculum celebrandum seriei gradus introitus, Porsche apte nomine Boxster 25 annos dimisit, et post rotam serio solvimus. Est igitur haec nobilissima nobilitas? Legitur in utilia.

ruerat 718 2022: Boxster 25 annorum
Salus Rating
genus engine est scriptor	4.0L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	9.7l / 100km
portum	2 sedes
pretium	$192,590

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

In mea humili opinione, Boxster classicus ab initio fuit, ideo non mirum est quod Porsche consilium suum leviter mutavit cum originalis mercatus percussus est.

Versio quam vides est quarta generatio, series 982, quae circiter sex annis fuit. Quamvis aetatem, forinsecus valde bona spectat.

Humilis, nitens corporis labor in 25 annos traditio decoratur, dum Neodyme incide in fronti adfixum inserta et latus aeris attractio auxilium eminet e turba Boxster.

25 Anni cum viginti inch Neodyme mixturae rotis aptatur (Imago: Justin Hilliard).

Sed elementum meum ventus est rotae 20 pollicis Neodyme stannum cum calipers nigro fracto in dorso succincti. Unicum quinque-locutae limbi vultus pulchellus frigus damnant. Forte vetus schola pullus?

Hae sunt paribus cum tecto fabricae fabricae Burdigalae rubrae, quae in GT Argentea autocineto testi metallico apparet. Notatu etiam dignum est, quod nigrum windshield circundatum lepidam separationem inter illam et lucidam pingunt.

Intus, XXV Annos ampliorem enuntiationem facit cum suo pleno corio upholstery, quod in nostra autocineto inevitabiliter Burdigalae Rubrum est. Loquimur de cowhide ad litteram a summo ad imum. Luxuriae pretium sentit.

Si autem Burdegalam Rubrum non placet (pro gubernaculo rotae marginem ponitur, omnes solum tegetes et post omnes plasticae) loco nigrum optare potes, sed punctum 25 annorum desiderare puto, quod habet. contrariam stringit aluminium limbum frangere decor.

7.0-inch touchscreen ratiocinationis infotainment, necnon centrum globulorum gravium consolatorium et consolatorium infra, non tam eleganter quam exterioris aetatis (Image: Justin Hilliard).

Ludus multum in praeteritum sex annos mutavit, et Boxster in par modo non est. Porsche maiora tangendi screens et novas multimedias rationes in aliis exemplaribus praebet, et hic essentialia sunt.

Basic functionality. Imo, officium factum accipit, sed non cum qualitate magna putes a 2022 ruerat.

Personaliter, ego usor iPhone, ita Apple CarPlay subsidium mihi praesto est, at illi conectividad Android Auto quaerentes loco certo confundentur.

Tectum fabricatum potentia operatum demitti potest vel elevari in velocitatibus usque ad 50 km/h in rationabili temporis quantitate. Et honestum sit, Boxsterum quam saepissime sine fuco emis, etiam si hoc modo debes fodere aliquos oculorum captans 25 Annos Burdigalae rubrae.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Ad 4391mm longum (cum a 2475mm basi), 1801mm latum et 1273mm altum, 25 annorum parvum est, quod non bene tendit ad practicam, saltem in charta.

Cum mediae machinae iniectione, 25 Annus truncum et truncum qui cohaeret ad bonam 270 liters mercium capacitatis huius segmenti liberandam praebet.

Prima voluminis 120 litres habet, quae duobus saccis additamentis satis magnum facit. Et hec tenet 150 litere, que est apta duabus vidulis parvis.

Nulla puncta adnectuntur nec hami saccis in quibuslibet e tabulariis – utrobique, necessariae sunt ad praebendum modico spatio. Dum amaenitates sunt in casula, limitantur et in quibusdam decipiuntur.

Exempli gratia, solum duo poculi tenentes latent post aluminium praestrictum incide in ashboardday in latere transeunte. Ascendunt autem et fictitae varietates habent. Sunt etiam parva satis ut plurimum inutilia.

Utres plerumque in foribus tegimentis condi possunt, sed in duas sectiones dividuntur, quarum una facile plicatur, sed adhuc non satis lata vel alta est ut ampliora comprehendat.

Sed cista globus mirae magnitudinis est, et etiam unum portum USB-A habet. Alia sita est in munimento centrali, quod est vadum magis. Sed angulus parvus in fronte est ut clavem anulum et/vel nummos ponatur.

Extra hamos tunicae in sedilibus ac rete repositione in pede viatoris, ad te est. Sed non multum exspectes in mobilitate, nonne?

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Satus ad $192,590 plus itineris sumptus, anni 25 latae sententiae prorsus vilis non est. Si phisicum intus satisfacere vis, versionem manualem pro $5390 viliori acquirere potes, etsi aliquid in faciendo perdis, sed plus in eo postea.

Comparatus GTS 4.0 classi fundatus est, 25 Annos premium a $3910 petit, sed emptores non solum pro singulari sarcina exterior et interiori compensantur, sed pro uno iustorum 1250 exemplo, qui circa mundum venditantur, compensantur. Viam hanc quam hic vides est #53.

Quid ergo habes actu? Bene, aurum stringere ("Neodyme" in parlance Porsche) applicatur ad 25 annos anteriori adfixum insertum et ambages aeris latus, ac rotae unius 20-unciae mixturae (cum ornamentum mitra reparatione).

Adaptiva DUCTUS headlights etiam includuntur cum more aluminii pilei fuel, circumventi fusci nigri, caliperse rupti nigri, tectum fabricae Burgundiae rubrae, insignia insignia ac nitida, lusus tailpipes chalybe immaculata.

Intus, omnia coria upholsteria (vexillum Bordeaux Red in autocineto nostro GT argenteo metallico testi) completur ab aluminio obstricto stringere quae consuetudo notae tabulae in latere transeunte offendat. Item inauguratus est instrumentum specificum botrus et Boxster 25 fores silvestres.

Vexilliferis instrumentis communicato cum GTS 4.0 includit celeritatem sentiendi variam rationem potentiae electrici gubernandi, lusus sarcinam fregit (350mm ante et 330mm discos terebratos posteriores cum sex- et quattuor pistonibus caliperis fixum respective), suspensio adaptiva (10- mm inferior quam " regularis" 718 Boxster) posterior sui ipsius et densis differentialis.

Praeterea sensores crepusculi sunt (including LED DRLs and taillights), sensores pluviae, ingressum keyless, venti deflectentes, activum spoliatorem tergo, 7.0-inch touchscreen systema infotainment, navigatio satelles, auxilium Apple CarPlay (contristari, Android users ), radiophonicum digitalem , 4.6 inch multifunctionis ostentatio, ludi calefacti rotam gubernantis cum potestate columnae commensurationis, subsellia calefacta, zona climatis dual- ditionis, speculum posterioris auto- obscurationis et pedalis ludis. Altum spiritus.

Bene, 25 Annos ruerat non esset, si longum non haberet numerum bene optandi sed pretiosae optiones, et certe facit. Nostra probatio autocinetum clavem fob pictum cum casu corio ($780), corporis color headlight purgatio systematis ($380), vis lateralis speculi conlectus cum illuminatione ($560), et corpus-coloris fixum vectibus ($960). USA) .

Et ne obliviscamur Bose systematis sanae circumdare ($2230), 18-modo ludos aptabiles sedes cum munere memoriae ($1910), et Burdigalensis cingula sedis rubrae ($520).

In summa, carrum nostrum testium $199,930 constat, quod multum plus est quam certatim BMW Z4 M40i ($129,900) et Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($171,148).

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 10/10

Fundatur in 718-classis 4.0 Boxster GTS, 25 Annus unus e proximis magnis naturaliter aspiratis machinationibus pollet, Ruerat 4.0-sextarius sex petrol unitas plana veneratus est. In medio autem instituitur, et rotae tergo tenditur. So, fanaticus idoneus.

Par cum autocineto nostro testi velocitati autocineto dual-capturae PDK transmissionis automatismondae, 294kW potentiae (ad 7000rpm quiritationem) et 430Nm torques (ad 5500rpm) extinguit. Ad relationem, minus sumptuosus variantes cum sex velocitate manualis est underformatio per 10Nm.

Quam ob rem, PDK accelerat ut 0 km/h velocius, exacte quattuor secundis - dimidia altera melior quam tradenda manu tractare potest. Sed celeritas summa istius 100 km/h est, quod est 293 km/h velocius quam illud - non aliquid umquam in Australia videbis.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Gratias partim rationi sistendi, cibus consumptio supra 25 annos in cyclo coniuncto (ADR 81/02) rationabilis est 9.7 l/100 km cum PDK vel 11.0 l/100 km cum potestate manuali.

Cibus consumptio plus quam 25 annos coniuncta (ADR 81/02) rationabile est 9.7 l/100 km (Imago: Justin Hilliard).

Tamen, in ipsa probatione cum priore, 10.1L/100km supra 360km viae in viae urbis incessus posui.

Id eventum relative gravem considerans quomodo "studium" XXV annos eieci cum hebdomade eo equitavi.

Pro reference, 25 Annos habet piscinam 64L cibus, quae, ut expectatur, tantum aestimatur gasoline premium 98 octane premium, et petita amplitudo 660km (PDK) vel 582km (manual). Experientia mea 637 km est.

Quid est simile agere? 10/10

Cogita "nirvana" et Boxster statim in mentem venire, praesertim GTS 4.0 et per extensionem 25 Anni hic probati. Ne erres, ludis phaenomenis hoc est currus.

Nimirum multum fidei accedit ad 4.0-liter univocum naturaliter aspiratum machinam planae sex petrol.

Ita bonum est, re vera, ut vis singulas phalangas premere in automati PDK septem-celeritates prendere, nulla materia pretium.

Cogita "nirvana post rotam" et Boxster statim in mentem venit (Image: Justin Hilliard).

Nunc, sane, cito hoc modo laborare potes. In fine, prima ratio calces maximam attingit circiter 70 km/h, secunda circa 120 km/h. Si vero similis es mei, diligenter franges quod machina stratosphaerium supra 5000 rpm ferit.

Suavis, suavis symphonia quae 25 annis post suum cockpit ludit vera schola vetus, et lusus exhauriendi ratio feliciter auget eam. Et, sane, totum fit cum potestate linearis partus, ut aedituum somniant.

Sed in aetate turbocharge- rum machinarum et hybridarum dominationum dominata, proxima responsio 25 annorum planae sescenti in fundo est admirabile et jucundum. Haec raeda ludis e linea est.

Celeritas hercle est, adeo ut 25 Annus sine dubio velocior sit quam numerus trium digiti asseruit. Ita minus quam quattuor secundis de curru gymnasii loquimur. Feliciter, braking effectus fortis est et magnum sentit pedal.

Sed traductio etiam meretur aliquam recognitionem, ut est splendidum. Suffogium impellens in "normali" modo est fere momentaneus, per unum aut tres anniculos in ictu oculi versans. Sed converte in Lusum vel Lusum Plus potius, et puncta transpositio conspicue altiora sunt.

Etiam magis fun, tamen est PDK in modo manuali, sicut auriga pulchris paxillis metallicis uti potest shifters ad rationes calces se mutare.

Utroque modo velox est eversio. Supervacaneum est dicere, haec compositio machinae et transmissionis talis est voluptas.

Sed experientia XXV annorum non est omnia, sicut in angulis bene libratum. Revera, hoc genus est currus lusorum, qui tibi persuadebit ut pulchram viam identidem curvis quaeras.

25 Annos in angulum innixus et quasi in cancellos invehitur, cum suis limitibus longe ultra maxime sessores, ipse inclusus est.

Ingentia corporis temperantia et tenacitatem omnino obtinent et ideo fiduciam inpellendo duram obtinent.

Nunc, vis electrica sensitiva celeritatis gubernandi est paulo infirmior in superioribus velocitatibus, sed revera characterem 25 annorum "levi moderni" accommodatum (1435kg cum PDK vel 1405kg cum tradendo manuali).

Praeterea, haec ratio maxime variae suae rationis facit ut celeriter et praecise cum opus sit, vividissime providens, sed non timide, per rotam gubernantem cum bona opinione gubernans.

Etiam equitare 25 Annorum relative bene sauciatus est, cum adaptivis dampers operam suam faciens labefecit in via labefecit. Sed vos definite "experientia" omnes motus undo, licet hoc solum sit pars suae naturae communicativae.

Ita, 25 Annos potest esse commoda cruiser cum vis esse, sed pone dampers ad occasum firmissimum ac sentire via augetur.

Durior ore adhuc tolerabilis, sed in primo loco, nulla fere problemata corporis temperantia, quid de acie exitu vexas?

Nempe omnia supradicta melius convalescit cum 25 Annorum tectum apertum est. De quibus loquendo, ventus tuditantia est contracta cum fenestris facta et in actione deflectentis.

Prope tamen tectum et viae strepitus notabilis erit, quamvis facile demergi possit a praesto soni per pedis dextri vel Bose systematis soni circumveniendi.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Nec 25 Annus nec latior 718 Cixster amplior aestimata est ab autocinetico Australiae independentis procurationis ANCAP vel Europaei Ncap eius counterparti Europorum, ergo eius fragor effectus mysterium manet.

Omnino in casu, XXV anni progressi agitatoris subsidia systemata solum ad institutionem lecythi continent, caeca-macula vigilantia, aversa camera, ante et post raedam sensoriis, ac pressionem magna vigilantia fatigant.

Ita, nulla subitis fraus subitis est, lane custodia et gubernatio, lecythus adaptivus imperium vel crucis commercium intentus in tergo est. Qua de re Boxster in dentibus fere longis accipit.

Sed alterum vexillum securitatis apparatum sex airbags (frontem, latus et velum duale), dumeta anti-laboraria (ABS) et stabilitatem electronicam conventionalem systematum tractus et imperium comprehendit.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Sicut omnia alia exempla Porsche Australiae, 25 Anni cum signo trium annorum illimitatum passuum praestat, duo anni breves probationis in segmento premium ab Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. ac Volvo.

25 Annus tegitur vexillum warantum tres annos illimitata passibus (Image: Justin Hilliard).

XXV Annos etiam tres annos viarum subsidiorum accipit, et opera intervalla eadem sunt cum singulis 25 mensibus vel 12 km, uter prior.

Ad referendum, nullum certum pretium servitutis praesto est, et Ruerat negotiatores quantum cuique libitum visit.

iudicium

25 Annus unus est ex paucis probatis carros claves tradere nolebam. Est ita, tam in tot gradus.

Quod dixit, si non es flabella eius compositionis stupendi coloris (me, pro recordo), praeter $3910 et "regularis" GTS 4.0 loco obtine. Ceterum mensa est qui posuit.

Et unum plura: plerique putant 911 ruerat tanti emptionem, et ut iconica ut est, res est quod 718 Boxster est optimus angularis ludis car. Evenit etiam multum esse "vilis" sic possum prohibere salva pro citius...