Nissan Navara 2022: Pro-4X Bellator

Rerum globalium significatum est ut eam desiderari possit, sed Nissan Navara N-Trek Bellator unus ex maximis successus autocinetis historiarum 2020 factus est.

Cerebrum celeberrimi Melbourne fabrum autocinetivi Premcar, primigenii Bellatori paene statim vendidit, emptores et criticos imprimens pariter cum suis stylis infiguris et upgrades-viam chassis impressis.

Inevitabiliter, graviter renovata MY21 Navara - secunda maioris renovationis ex quo D23 series retractata anno MMXIV - inevitabiliter venit nova iteratio Bellatoris cum plus 2014x4 facultas ad aequandum eius styli renovati et melioris speciei.

Num potentiale Ford Ranger Raptor et Toyota HiLux Rugged X emptores cogitare bis ante signationem linea?

Nissan Navara 2022: Bellator PRO-4X (4X4)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.3 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	8.1l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$69,990

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Lata et corpulenta, cum 90mm latius, 45mm latitudinis et 40mm altitudinis quam regularis PRO-4X, Bellator partem spectat, adiutus fori Titania cucullo et crate plena longitudine US-fori. ita obturbat vultum Nissan corrumpit. Viam pabula manet eadem — 3150 mm.

Lata et lacerta, Bellator partem spectat.

Nihilominus, stickers sentiant aliquid unoriginale et elegans, et lamina rubra vercundus non ad omnium saporem esse potest, sed Bellator prorsus consequitur quod eius scopum auditorium expectet - eminet e classibus ute consuetis.

Haec frons impeditior par est cum eminentiori dolio quod bene cum veteri centri opere facit.

Promeritum etiam ad turmas Nissan accedit ad renovationem tam acrem ad quam timidis styli de MMXIV D2014. Haec frons impeditior par est cum altiore dolio quod bene cum veteri centri opere facit. Finis eventus significat MY23 Navara recentem tot annos inspexi ... donec suxisti, hoc est.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Nihil fundamentaliter falsum est cum casula Bellatoris, etiam anno 2022 .

Dum non antrum simile est, casula certe satis capax est, cum in antica cella a plerisque amplissimo capite, humero et crure cella gratias agit. Si brevior es, auriga airbag altitudinis etiam altitudinem habet, significationem non habent post cucullo cucullo ad peek. Nimis vectoris sedes non convenit.

Sedes iucunde additamenta quae te commodas etiam horis custodiunt postquam in illis sedentes fuistis et 4×4 vestigiis vecti sunt ulteriores testamenti eorum fidem in consilio et executione servaverunt.

Dum cameram cavernosa non est, satis certe capax est.

Nota ashboardday simplex et traditum adhuc bene excogitatum est, cum pleraeque switchgear a bonis antiquis pushbuttons moderatae potius quam in tegumento tactu infernali abscondito. EVENTILATIO facile est invenire et invenire facile, instrumenta clara et speciosa sunt, et copia etiam spatii reposita est. Etiam ventilatores trium-fatorum ludi rotae gubernantis sumus.

Invenire rectam positionem incessus plerisque non est difficilis, licet columna gubernatrix solum adaequat ad altitudinem (sic enim non est pertingit), dum visibilitas in circuitu satis bona manet, ex fenestris altae et eximii normae visibilitatis rotundi effectus. cameram. Hoc tale beneficium est, sive versatur circa saxa in rubo sive tractatu de typico Saturni mane tumultuatur in macellum in raeda sorte.

Non solum defectus lecythus adaptivae ditionis est qui defectus Navara ostendit, tamen. Consilium ashboardday formas datas comparavit aliquibus aemulis Nissan recentioribus, etiam pluries minore pretio quam Bellatori, sicut GWM Ute Cannon. Non multum simile extulit vel, et nihil nisi manubria columnarum conscendit (et alta est, utique) hanc tabulam designat consilium a viatore car- tico typico.

Mollibus sedibus solatium praebent etiam horae occupatae.

In summa contra ultro ad exteriora, omnia intus in aliqua pompa spectat, quae non adiuvatur a logo in headrests. Volumus bet that not all off-via fanatici are fond of haberdashery.

Nissan resignavit tergo seatback et cervical retro in facelift, et secundo versu non potuimus reprehendere. Iterum, non admodum spatiosa, sed aptum et absolutum est bene, visibilitas bona est, utiles sunt amoenitates sicut centrum tenentium cum poculis tenentium et postico versus transeuntium spiramenta, et introitus/exitus facilior ab illis ansis super columnis.  

Facelift my21 D23 promissae, inter alias mutationes, sonitus solitudo emendavit et chassis durior et validior est ad transmissionem sonitus/vibrationis/ acerbitatis reducendae. Circa hoc tempus, criticae illae minus apertae videntur, significans iter ad Bellatorem minus esse defatigatum et exhaustum quam aliqua antea Navara. Nolumus nos Nissan nunc ducem in suo genere esse, sed timidos et inquietos terriculamenta praeteriti temporis abisse.

Nos quasi tres-locuti sporty rota gubernantis.

In tergo, Bellator stratus navis stratus 1509mm longus est, 1469mm in summo, 1560mm latum in plano pavimento et 1490mm in summo gradu, et rota arcus latitudinis 1134mm aestimatur. Ostium posticum 1360 mm est et muri altiore altitudo 519 mm. Utilis notitia cognoscendi.

Postremo axungia ab tergo roborata et corpus maius et tortis hamis adscendentibus aptatum est, ex quo augebatur payload. GVM (vehiculi crassa pondus) crescit ex 100 kg ad 3250 kg, et totum pondus est 5910 kg. Stipendium est 952 kg (vehiculum) et 961 kg (mechanicum), pondus frena est 2289 kg (humanum) et 2298 kg (vehiculum), et remulco vis est 3500 kg (cum iaculis) et 750 kg (sine iaculis); maximum onus in towbar est 350 kg.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Nolite errare. Prior (2019/2020) N-Trek Bellator optima iteratio Navarae in forma currenti fuit quam emere potuit, ei dans longinquum sagacitatem quae regularia exempla non habuit, dum quodammodo melius larvam suam frustretur in via perficiendi. motus et ruditatis. Sonus et suspensio wobble non multum in XNUMXWD incessus refert.

Hoc circa tempus, Premcar aedificat in progressu quem 2021 Navara facelift affert, incluso meliore chassis rigor, suspensio, strepitus/vibrationis/ phaleras reductiones mensuras, consolationem et salutem. Erat ampla 12 mensis programma machinalis in Melbourne sita.

Nissan etiam My22 Bellator aedificavit circa melius expeditos, meliores-spec PRO-4X (ab $58,130 sumptibus itineris manualibus exclusis / $60,639 per car) nunc vetus N-Trek genus in historia descendisse, quod ad Wildtrak et adaequat. Perfide Ranger et HiLux respective ad.

Pretia igitur nunc $4500 insilierunt ut ante $67,490 pre-via pro manuali Bellatore et $69,990 prae-ORC pro Vehiculo Bellatore, quae electio maximarum ementium erit.

Quid ergo $ 9360 Bellator Premium dabit vobis?

Aliquam nisl 4x4 mattis. Cognosce quomodo upgrades machinationis Premcar, imprimis. Adde, involucrum anterius safari winch compatible cum talea levi constructa, Crispi belli-specificae, lamina magna et crassa, ad tutelam machinae melioris, Cooper Discoverer Omnes Terrain AT3 275/70R17 coronas (including stannum parce luminis ), auctum in crassa pondus vehiculorum per 100 kg (nunc 3250 kg), alvi fundi 260 mm (usque 40 mm, fontium et summarum 15 mm et 25 mm respective), vestigia 30 mm latiora (usque ad 1600 mm) Suspensio redesignata cum novis veris rates et concursu absorbentium, qui meliores sunt et tractandi et equitandi consolationes), ac maior et altior adfixum ad duritiem inpulsam ad plenam suspensionis peregrinationem reducere.

Comparatus cum veteri plaustro, accessus Bellator 2.0 angulum quattuor gradibus (ad 36°) emendavit, sed angulus exitus ab 0.8° (ad 19.8°) ob hanc plenam magnitudinem parce fatigationem decrevit. Agger angulus aestimatur 26.2°, qui est 3.3° melior.

Ut cum omnibus PRO-4X exemplaribus, in regione securitatis invenies Autonomiam Emergency Braking (AEB), Collisionem Monitum, Lane Departure Admonitio, Interventio Intelligent Lane, Macula Caeca Admonitio, Circumda Visum Monitor cum motu detectionis objecta, off-via monitor, postico crucis-negotiationis erectus, summus trabes assistens et detersores pluviae sentientes, inter alios.

Nota tamen quod cruise imperium lineamentis adaptivis caret, signum provectae aetatis Navarae.

Bellator Pro-4X lineamenta parva 8.0-inch centrum touchscreen.

Sicut parvum 8.0-inch centrum touchscreen, quamquam 360-gradum avium circundatis visum cameram et Apple CarPlay/Android Auto connectivity, ac plenam DUCTUS lucendi, ingressum keyless/initium, habet 7.0-inch Botri instrumentum. , telephonia Bluetooth cum audio effusis, radiophonicis digitalibus, navigationis satellitibus, caeli condiciones caeli moderatae, upholstery corium et corium, electricum lapsus post fenestram et postico secretum vitreum etiam comprehendit.

Estne Bellator bonus valor? Bene, facultatem suam altiorem itineris de via dedit, quae operas Premcar in regulari Navara PRO-4X insigniter emendavit, responsum ita resonans esse. Et meminerint Raptor plus 10k$ esse, etiam si Ranger plura ornamenta hoc pretio punctum offerat.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Area una, ubi nec Bellator nec Navara MY21 mutasse videtur, est posterior rostrum prominentem. Idem est 23cc gemelli-turbocharger 2298L YS2.3DDTT machinae quattuor cylindricae ut ante.

Premcar aliquid sub cucullo Bellatoris non attigit, eandem prorsus vim habet ac torques, ut in 140kW ad 3750rpm et 450Nm ab 1500 ad 2500rpm tendens. Potestas ad rationem ponderis est circiter 61 kW/t, pendens in gearbox.

De quibus loquens, omnes quattuor rotas agit per sex-celeritates manuales vel septem torques convertentis transmissionis automaticae. Ut cum omnibus recentibus vehiculis Navara cum hoc machinamento, modus exactoris Selectae oblationis Lusum/Off-Road/Tow/Northalis occasus est.

Bellator 4×4 stringere consistit in duali-range quattuor rotarum coegi (4WD) casu translationis cum electronic quattuor rotarum electronicarum electione consistens 4×4 rotarum actuariorum coegi, 2×4 eminus altus et 4/4 humilior range . . Inclusa etiam est Nissan Active Brake limitata lapsus differentialis.

Ut ante, Navara duplicem ligamen habet ante suspensionem et multi-linkam quinque punctum suspensionem cum coil fontium. In competitores current, solum Ranger Raptor similem extremitatem agminis habet.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Secundum figuras escas officiales coniunctas, Bellator averages 7.5 l/100 km cibus consummatio cum transmissione manuali et 8.1 l/100 km cum transmissione latae sententiae, emissiones carbonii dioxides sunt 197 P. per kilometer et 213 g/km, respectively.

Cum piscina escaria quae 80 liters pellentesque tenet, medium exspecta usque ad 1067 km inter imple-ups in versione manuali, vel 988 km in versione latae sententiae.

Quid est simile agere? 8/10

Hodierna Navara uniforme longum iter ab MMXIV venit.

Tamen, cum regulares updates conati sunt ut duces classi adaequare sicut Ranger in verbis ad oblectationem et ad consolationem pellendam, nemo eorum umquam notam ferire potuit.

Cum umbilico ad facultatem viarum, novus PRO-4X Bellator propior esse videtur quam quaevis alia.

Hodierna Navara uniforme longum iter ab MMXIV venit.

Tires emendatae, fontes et dampers, cum firmiore suggestu coniunctae, suspensio redesignata et melioris soni mortificationis ab omnibus exemplaribus MY21 communita, evenit in Navara quae minus labefactat in viae asperis dum etiam sonitus transmissionis ad Cameram reducens. Etiam 2.3-sextarius gemini-turbo Diesel machinam quietiorem sentit quam ante.

Nunc, opportuna et efficienti electione normalium seu lusorum modorum, Bellator in auto- specie (sicut probatus) vestigium citius praetermittit quam parva potestas suadet, manens in cohorte stricta torques ad custodiendas res satis cito mobiles. Non sentit asperam vel tensam, mire responsivam ad pedali gasi velocitate, et ad humum longinquum consedit, cum celeritates in via navigandi.

Pro-4X Bellator minus corpore quassat in asperis itineribus laborat.

Numquam in ambitu urbano temptandi facultas fuit, sed in viae rusticis circa Copes portum, effectus satis est plerisque necessitatibus occurrere.

Autem, pugnax pugnax Bellator plus potest hoc pretio punctum inserere, et hoc solum peius futurum est cum V6-powered Rangers amet postea in 2022 ferire. Potentiores versiones aliquando exspectamus in futuris non nimis longinquis.

Dum adhuc viae adhaeret, gubernatio Navara iucunde levis est, si aliquantum hebes est, quod sequitur lineam rectam sine sensu scapulis aut ponderosis fideliter, sed perexiguam feedback vel initus praebet. Quod satis acceptum est in via off-orientati 4x4 salsissimus. Considerans quam in proposito constructae sint hae coronae omnes locorum, necnon 260mm terrae alvi et centrum gravium altioris, quae suspensio tollunt praebet, tractatio Belli in arctioribus angulis - et in pluviam infundendo egregie tranquilla et moderata fuit.

Adhuc via adhaerens, gubernatio Navarae iucunde levis est, si tardior est.

Non putes te Rangerium impellere, nedum currum vectorem, sed simul nihil aut grave aut onerosum est. Bellator bonus sentit.

Eadem ratio est cum Nissan facultate labefecit iter exsorbent, sine motibus nutantibus et trepidis quae prioribus exemplaribus contigerunt. Tantum in speciatim limae bituminis fragmentum in nostro exposito exemplo aliqua lateralis corporis micantia notabilis evasit. victoriam vocamus.

De via, Bellator fulsit, ingum profundus navigans, lubrica anceps inclinat, pauci rapidi aestus, et interdum graviter turbida luto iter expedite.

Off-via, Bellator refulsit.

Transitus ab 4x2 ad 4x4 Altum fit cum simplici nodi vertente, activum montanae strenue efficax activum est momentaneum impulsum globuli, et electio 4x4 humilis elucidat facultates reptans Navarae determinatas, magno conatu ab 2.3- sextarius, twin- turbo for power. Hoc amateur in frutices in peritos vertere potest et, saltem nostro tempore, sudore abhorret oriri. Nulla subter totum laborem.

Patet quod praeter octo annos vel sic, fabrum Nissan off-via facultates D23 acuerunt; Modi Premcar eos upgraded ad gradum iucunde gradum proximum.

sicut supra dictum est. Bellator optimum exemplar est Navara ut longe iret... interdum tar.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Navara maximam Euro-NCAP fragorem test censionis accepit, sed hoc in 2015 aestimationis indiciis occurrit, quae minus duriores fuerunt quam hodie regiminis probatio, unde valde probabile est Bellator non fuisset optimus in genere si probatus esset. in diebus nostris. Iterum aetas queritur.

Systemata salutis septem airbags (dualis ante, latus, aulaeum et SRS elementa pro genubus aurigae), AEB, ante collisionem monitus, venellam discessus monitus, lane interventus intelligens, macula caeca monitus, visio circundatio monitoris objecti detectio movens, extemporalitas monitor, postico crucis-negotiationis alacer, sensoriis pressionis fatigare, trabem altam adiuvare et abstergere pluviam sentientem.

Veniunt in summitate iaculis odii cincinno cum vi distributionis confregit et subitis fregit adiuvaret, necnon tractus ac stabilitas machinis moderabatur.

Ut adiuvet te quo ire debes, Bellator etiam instructus est cum collis satus adiuva, imperium trailer imperium, clivus descensus imperium et electronica posteriora differentialis pessuli.

Nota quod, dum scopuli anteriores sunt discos, tympana usui sunt et lecythus adaptive imperium praesto non est. Ossa huius Navara nunc vere simul coalescunt.

Tres pueri puncta in sede ancoris post tergum seatbacks sita sunt, necnon ISOFIX ancora puncta in utroque tergo pulvillos exteriores.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Nissan Australia munus limitatum ad sex annos offert. Prices range from $502 to $783 per service, depending on mileage.

Sicut omnes Navaras, interstitium servitii Bellatoris est 12 mensium vel 20,000 km.

Sicut omnes Navaras, Bellator 12-mensem vel 20,000 km intercapedo habet, et tu quoque warantum quinquennium, mille passibus indefinitis, quae his diebus norma est.

iudicium

Originale N-Trek Bellator aliquid extra ordinem erat. Confidens, capax et facilis, Navara olim mediocritatem erigit. Unsurprisingly, Nissan nihil negotii eos vendere.

Premcari consecutio effectus meliores omnes viae gradus obtinuit, fuse et in via accedens, dum in progressu substantiali facelift factus capitalisatur.

Finis effectus est etiam praestantior Navara quod emptores off-roades focused fidit ut duces classis re vera dare possint sicut Raptor carus currendum pro sua pecunia. Addita ingenio Australiae Bellator 2.0 litteram exstare facit.

Ex eo, finge Premcar quid facere posset cum stylis recentioribus et machinationibus validioribus! Inter Raptor, praeruptos X et alios, est formidabilis hostis.