Review Mercedes-AMG E 53 2021: coupe

E53 range novam causam fregit Mercedes-AMG cum suis debut in MMXVIII. Non solum novum "gradum ingressum" optionis perficiendi pro magnis carris E-Class, sed etiam primum exemplar Affalterbach ad inlineum sex machinae coniungendum. leni hybrid ratio.

Necessarium est dicere, prospectum E53 in tempore suspectum fuisse, et nunc retro in artus post mediam facelift vitam reducitur, quod non videtur contradicere quod satis feliciter evenit formula.

Et cum praetoriae exsecutio E63 S adhuc perpendat in duobus ianuis E-Class range, E53 tantidem fere est quod accipit. Sed ut scies cum hanc coufe corpus recenseo legeris, actu magnus nuntius est. Lectio frueris.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (hybrid)
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Hybrid cum premium gasoline unleaded
Cibus efficientiam	9.3l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$129,000

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

In E53 couf iam speciem pulchram habuit, sed in forma renovata magis magis spectat.

Magna mutatio frontem ascendit, cum E53 Coupé nunc actis Mercedes-AMG cratem Panamericana alludens cum aesthetica iacuit quae in posteriori suo "63" exemplorum officio esse solebat.

Revera, fascia antica tota redesignata est, crate ad occiput et Multibeam ductae adulationem praebent ideoque stro. Videlicet cucullo et adfixum mutatae sunt inter se, cum illa potentissima tholis.

In E53 couf iam speciem pulchram habuit, sed in forma renovata magis magis spectat.

In lateribus praeruptis nova copia lusoriae nigrae rotae 20-unciae mixturae ad fenestram trimam par est, dum sola differentia tergo est recens ductus graphicae caudalis.

Etiam, E53 coufe adhuc habet truncum subtilem depopulatorem operculo ac diffundente prominente insertum, quod quattuor rotundos tailpipes lusorum systematis exhaurit integrat.

Intus medium vitae facelift vere sentiri se facit cum nova rota gubernaculo planae caryophylli, globuli capacitivi et commenti haptic. Hoc propositum est ... inconcinnus, blanditae saepe cum unguibus confusae sunt, ideo non prorsus gradus est in rectum.

Maximeque molestus est quod illae potestates pro 12.3-inch touchscreen et 12.3 inch instrumenti digitalis botri utuntur, quod nunc in systemate infotainmente Mercedis MBUX decurrit, quae cum Apple CarPlay et Android Auto sustentationem iungit.

Magnae mutationes frontem corporis attigerunt, ubi nunc E53 coufe chirographum Mercedes-AMG Panamericana cratem habet.

Dum haec conformatio iam nota est, in omnibus fere rebus Probatio manet ideoque egregie upgrade pro E53 Coupe propter celeritatem et latitudinem functionis et methodi inputationis, incluso semper in vocis potestate et in tactu.

In terminis materiarum, Nappa corium upholsterium sedes operit et rotam gubernat, necnon armillas et ostio interponit, dum Artico coriaria superiora offendas et ostia sillas conficit.

Vice versa inferiores tabulae portae duris, nitidis plasticae ornatae sunt. Cum cowhide et aliae materiae molles tactus in plerisque aliis superficiebus adhibentur, insolitum est Mercedes-AMG viam non ire.

Alibi, lignum pusorium obscurum visibilis est, dum accentibus metallicis res clarescunt cum ferro incorrupta pedales lusus et risum ambientium accendentes inducentes.

Nappa corium upholstery sedilia tegit et rota gubernat, itemque armillas et ianuam inserit.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Ad 4835mm longum (cum basi 2873mm), 1860mm latum et 1430mm altum, E53 Tempo est currus vere magnus, qui magnus nuntius ad prudentiam pertinet.

Truncus lepidam onerariam capacitatem 425L habet, sed ad volumen ignotum dilatari potest, ut 40/20/40 subsellium plicarum posteriorum clausurarum manualium habilem removendo.

Quid infigo vere est intra spatium spatii.

Notatu dignum est quod, dum apertum apertum est, non alta est, quae problema molimenti supellex cum alta margine oneratum esse potest, quamvis duo puncta adhaesionis apta sint ad applicandas res solutas.

Attamen, id quod est vere gravem, est quantitas spatii intus. Dum sedes lusoriae anterioris commodae sunt, duo postremi viatores in magis fun et spatio pleniore sunt, gratanter finiendi argumentum super quis in incommoditate secundi ordinis haesit.

Duae unciae legroom post nostram 184cm aurigae sedem, et pollicis capitis, quamquam fere nullum est legroom.

Cum quattuor seater, cursus E53 cum vectoribus posterioribus cum ferculo cum duobus calculis separat, et etiam ad duos bins latus aditus et parvum centri vasculum cum duobus portibus USB-C. Haec cellula inter spiramenta aeris ad extremum centrum consolatorium sita est.

Dum primarius lusus subsellia commoda sunt, postremi duo vectores in magis iocum sunt.

Et sic, etiam pueri sedes institui possunt cum duobus punctis ISOFIX ancoris et duo ancora suprema puncta, si opus sit. Re quidem vera, longae ante ianuae hoc munus minus ex provocatione faciunt, quamvis magnae illae fores problematicae in stricta raedis sortes efficiantur.

Haec omnia non est dicere quod viatores anteriores male tractant, quia sunt, cum cellula centrum consolatorium cum duobus calculis mittantur, a Mauris quis felis wireless, a USB-C portum, et 12V exitus.

Aliae optiones repositae includunt cellula media decenti mediocri, quae duos portus USB-C tenet, cum cista globus est etiam magnitudine decenti, et tunc est summus oculariorum oculariorum possessor.

Centrum consolatorium habet duos scyphos detentores, a Mauris quis felis wireless patina, USB-C portum et 12V exitum.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Profectus ab $164,800 plus itineris sumptus, redemptus E53 coupe errat $14,465 parabilis quam antecessor eius.

Si autem genus corporis non es ventilabrum, in E162,300 sella etiam in promptu est $53 (-$11,135) et E173,400 convertibilis pro $53 (-$14,835).

In minimis, vexillum instrumentum non memoratum adhuc pingere metallicum, vespertina sentientia lumina, sentientia pluvialis abstergentia, potentia et calefacta speculorum latera valvata, viscus clausus, inclusus vitri secreti et operculum potentiae truncus.

Facilis E53 coupe vacillans est $14,465 praedecessore suo vilior.

Intus, dis-button satus, sunroof panoramicum, navigationis satelles cum vita commercii pascendi, radiophonicus digitalis, Burmester 590W systema soni circundant cum 13 loquentibus, Augmented realitas (AR) caput-sursum ostentatio, potestas gubernandi columna, potentia apta calefacta ante sedilia . dual-zona climatis imperium ac auto- obscuratio postremi speculi sententia.

Non sunt competitores directi pro E53 Coupe, cum artissimo minores sint et ideo multo magis parabilis BMW M440i Coupe ($118,900) et Audi S5 Coupe ($106,500). Haec est unica oblatio in mercatu, haec Merc.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

E53 Coupe potestas est a 3.0-liter inline-sex instrumenti petroli qui 320kW tradit ad 6100rpm et 520Nm torques ab 1800-5800rpm.

Unitas de qua agitur unicum habet turbochargetrum traditum et compressorem electrically eiectum (EPC) quae praesto est ad celeritates machinae usque ad 3000 RPM et ad 70,000 RPM revescere potest in tantum 0.3 secundis ad momentum ictus.

E53 Tempo acceleret a nulla ad 100 km/h in secundis tantum 4.4 secundis.

Sed id non omnes, quia E53 Tempo etiam 48-volt systema mild-hybrida appellatum EQ Boost. Prout nomen suggerit, generans integratum (ISG) habet qui usque ad 16 kW et 250 Nm boost electrici temporalis praebere potest.

Par cum velocitate latae transmissionis cum torques convertentis et paxillis shifters redesignatis, necnon systematis rotae coegi plene variabilis, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé accelerat a nulla ad 53 km/h in 100 secundis commoda.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Cibus consumptio E53 Coupe in compositione cycli probationis (ADR 81/02) est 9.3 l/100 km et dioxydum carbonii (CO2) emissiones 211 g/km sunt.

Considerata in oblationibus faciendis, utraque pars satis bona est. Et possibilia fiunt ab E53 Coupe 48V EQ Boost systematis mitis hybridarum, quae munus maritimum ac munus sistit otiosum extensum.

Cibus consumptio E53 Coupe in cycli testi coniuncto (ADR 81/02) est 9.3 l/100 km.

Attamen in actualibus probationibus melioris 12.2L/100km super 146km depellendi elaboravimus, quamvis initium viae viae solum altae celeritatis viae patriae comprehendimus, ideo superiores eventus in metropolitanis locis exspectamus.

Pro reference, in E53 Tempo habet piscinam ligni sextarium 66 et tantum erit carius 98 octane premium gasoline.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

ANCAP quintae generationis E-Class sella et plaustrum stationis quinque-stellarum summae in 2016 censum dedit, quamquam hoc non convenit in couf E53 propter diversum corpus styli.

Nihilominus, provectae agitatoris subsidia systemata adhuc ad sui iuris subitis bractionem cum detectione pedestri, venellae custodiae et gubernationis subsidia (inclusis condicionibus subitis), lecythus moderatio adaptiva cum sistenda et vade functionibus, commercii signum agnitionis, admonitio agitatoris, securitatis altae est. trabem adiuvent, activum macula caeca vigilantia et crucis commercii vigilantes, pressionis vigilantia fatigant, raedam adiuvant, cameras visum circumveniunt, et ante et post tergum raedam sensoriis.

Anno 2016, ANCA quintae generationis E-Class lectica et stationis plaustrum quinque-stellarum summae aestimavit.

Alia instrumenta securitatis vexillum includit novem airbags, iaculis anti-labicum, et systemata electronica conventionalem tractionem ac stabilitatem moderandi.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Sicut omnia exemplaria Mercedes-AMG, E53 Coupé subnixum est per quinquennium indefinitum passibus warantiae, quae nunc probatio est in mercato praemio. Etiam venit auxilium via quinque annis.

Quid amplius, intervalla opera E53 Coupe sunt admodum longa: omni anno vel 25,000 km - quidquid praecedit.

Praesto etiam est cum quinque-anno/125,000 km limitata operae dotis, sed constat hefty $5100 altiore vel mediocris $1020 per visitationem, cum quinta curruum E53 coup$1700 constant. Heus.

Quid est simile agere? 8/10

Si E53 Tempo cotidianus tuus exactor esset, valde laetus esses quod eius solatii ac effectus aequilibrium tam bonum quam accipit.

Truncum inserere et machinam respondet alacritatis genere quod solum electificationem praebere potest. Non solum ISG tractus in tempore liberat, sed EPC ad apicem torques E53 adiuvat, quamquam laborandum est ut ad summum imperium perveniat.

Quamquam, praeterquam additis EQ Boost et EPC, in E53 Tempo adhuc verum exemplar Mercedes-AMG sentit, verum ad alta perficiendi mantra manens, dum alium aditum praebens.

Discrimen est quod omnia drama hic hic ad horizontem ruit cum intento ut transmissionis vices anni teres, inter se vivos vices et revs inclinatas tradens cum opus fuerit. Haec omnia excitantem coegi creat.

Nihilominus, suus 'e53 ludis systematis exhauriendi' verisimile est omnem attentionem capere cum crepitu, pops, et altiore soni soni soni modo in ludis. Flecti etiam potest in aliquo modo manually premendo bullam centri consolandi.

Si E53 Tempo tuum esset auriga cotidianus, valde felix esses.

Et cum ratio E53 Tempo 4Matic+ plene accommodata sit, bonam tractionem praebet cum accelerans durum et soni auditionem, sed postremum extremum adhuc brevius angulum extare potest.

Loquens de tractatione, in E53 Tempo mire bene vertit, magnitudinem suam roborans et notabilem freno 2021kg pondus corporis validi temperans.

Cum in angulos intrantes, etiam E53 Coupé suis ludis iaculis niti potest, qui fiducialiter trahunt.

Et cum in anfractibus viis E53 Coupe impellis, vis electrica gubernandi ad anteriora venit cum sua celeritate sensus et ratio calces variabilis.

Autem, gubernatio setup interdum frustretur, sicut feedback non satis par cum autocineto perficiendi.

In viis bene comptis et viis urbanis satis campestri equitandi habet.

Attamen satis directum est et corpulentum in manu sentit - duas lineamenta quae ad successum pertinent - cum illo pondere in ludo incessus modo. Sed, si me interrogas, solatium est ubi sit.

Nihilominus, in E53 Suspensio Coupe utitur fontibus aeris et dampers adaptivis, faciens illud commodus cruiser.

Certo, in viae rusticae qualitate, hoc paro- bit sonat, cum viatores maxime labefecit et labefecit, sed in viis bene comptis et urbis viae, aequam equitandi gradum habet.

Conveniens quod luxuriosi sentiunt, strepitum, tremorem et asperitatem (NVH) gradus E53 coufe damnant bona, et sonum et sibilum fatigant venti facile sunt fallunt, fruentes memorati Burmester soni ratio.

iudicium

Cum evenit, mundus automotivus non vere eget E63 S Tempo, quia E53 Tempo tibi dat omnia quae tibi semper indigent.

Simpliciter, in E53 statera perficiendi et luxuriae perfecta est, dum E63 S Tempo arguably unum super alterum favet.

Profecto, si es interested in grandi itinere "relative parabilis" qui surgere et abire potest, cum opus fuerit, multum peius facere posses quam E53 Tempo.