50 Mazda BT-2022 Review: XS 1.9 plus SP

Etsi minus quam XVIII menses cum Mazda totam suam lineam ute-novam BT-18 revelavit, notam modo gressus est ut duo exempla novarum exemplorum ad lineam pretii ad utrumque finem scalam adducerent.

Commutationes non solum reflectunt naturam ultra-competitivam mercati autocineti Australiae nunc, sed etiam agnoscunt pressionem mercaturae minus sumptuosus histriones, plerumque notae Sinenses, necnon Mazda inclinatio ad forum classis.

Aspiciens figuras venditionesque anno 2021, assumere potest Mazda plura vehicula vendere in segmento populari fori ruri.

Ita, BT-50 commode eam in capite 20 facit et exempla 2021 fecit (optimum pro anno), sed venditio totalis eius pro anno 15,662 fuit, paulo ante Nisan Navara ante 15,113.

Mazda etiam in linea Tritonia obumbratus est cum 19,232 venditionibus et Isuzu D-Max cum quibus plus partium suarum cum 25,575 venditio communicat.

Scilicet, omnia haec exempla cessit Ford Ranger et Toyota HiLux, quae locos primo et secundo locos switched in venditionibus rankings pro anno cum 50,229 et 52,801 venditio, respective.

Mazdae responsio hoc tempore circa erat ut segmenta sua BT-50 ludos dilataret dum novum exemplar ingressu etiam addito; quae ad classem corporatam spectat.

Ad summum finem linei BT-50, Mazda SP insigne reiecit normaliter servatum ad exemplares summus faciendorum et asciamentorum et vectoriis vectoriis primum ad unitatis tractorem sporty-spectantem applicavit. gustus.

Et in altero foro societas exemplarium adiecit pretio diminuto. exemplar, quod intendit offerre tot vehicula quot operarii aliquantulum minore pretio egent.

Sicut patet nuntius ad notas oeconomicas stabiliendas, BT-50 XS non multum impressionis facere potest, et Mazda fatetur XS populares futuros esse emptoribus negotiis, non utentibus.

Aliae mutationes ad BT-50 includunt adaequationis fronti et posteriori potiunculas in colore coloris et addendo cab-chassis extensionem pro XTR exemplar duplicis potoris primum.

Interim propius inspiciamus ad exemplar basium novum XS, quod praesto est cum 4X2 cab gb, a 4X2 cab RAPINA duplicata (latere stylolata), et 4X4 cab duplici RAPINA.

Re vera, solae optiones corporis spec non-XS sunt Freestyle (extensa) cab et 4X4 cab gb optionis promptus in aliis BT-50 trims.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) Standard sump
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.9 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	7l / 100km
portum	2 sedes
pretium	$36,553

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 5/10

Cum novum ingressu-gradu exemplar ad lineum BT-50, parum mirum est quod Mazda securim non ceperit ad indicem plumarum ad fines suos assequendos. 

Pannum basicum sedentem, vinyl tabulatum (quod aliqui domini amabunt), systema audio duplicatum oratorem, et rotas ferreas 17 inch pro optione rotarum omnium rotarum et mixturae rotarum (sed adhuc 17-unc). ) versiones XS pro rota coegi, sed exemplar vix DENUDATOR. Autem, ignitionem regularem clavem accipis, non felis initium.

Maxima mensura cost-secans, sane exemplum est XS fossiones rudes 3.0-sextarius turbodiesel in favorem 1.9 sextarii turbodiesel quadri-cylindrici. Haec omnia significat XS esse in omnibus exemplaribus XT cum machina minore.

Sed hoc in loco satis difficile est XS pactionem vocare. In omni rota coegi versiones, XS salvet te $3000 super XT aequivalens (et memini, machina sola differentia est).

XS 4/4 rotas 17-inch stannum habet. XS 4X4 variant.

Antea in rota coegi et XS salvet te solum supra $2000 super XT aequivalens. Itaque XS 4X2 cum cab et gb est $33,650 et XS 4X2 cum duplici cab est $42,590.

Extra dollariis implicatis, magnum XT ductum est quod offert amplis optiones in terminis styli corporis et tabularum, praesertim in 4X4 spectaculi fine, ubi solum XS 4X4 in promptu est duplex cab RAPINA. .

In XS ignitione regulari potius clavibus quam globulis initio utitur. (XS picta version)

Tametsi, ut honestum est, hoc est popularis assituationem. Tuus for $51,210; adhuc longe plus quam aliqui Iaponenses et Coreanici Meridionales.

Propositio emptionis, nimirum, est quod Mazda qualitate pretio longe plus in linea cum notis budget, quarum aliquae sunt in relativo obscuritatis in hoc foro, et multae quae bona fama non gaudent. .

Additiones ad SP includunt specialem rotam inch 18 inch cum meta metallica nigra. (imago picta SP) (imago: Thomas Wielecki)

Res est Mazda adhuc carior quam multis paribus suis, et machinas suas non praelucent. Dollar pro pupa, copia optimae pretii pro pecunia bene multa sunt.

Mazda director mercatoriae Australiae Alastair Doak nuntiavit nobis dies navium tabernarios mercaturam pure fundatam pretio esse longam abisse.

"Opus est etiam considerare sumptus sustentationis, producti subsidii et resalationis" nobis dixit.

Eodem tempore, SP-versio BT-50 ordinatur ad oppositos polaris animos emptorum occupandos.

Fundatur in specificatione GT exsistentis cum stringere coriarii, potentia aurigae sedes ante sedilia calefacta, initium machinae remotae (in versionibus automaticis) et sensoriis ante raedam, SP interiorem et exteriorem addit ut experientiam lusoriam BT-50 praebeat.

SP addit interiorem et exteriorem stringere ut experientiam ludicram BT-50 praebeat. (imago picta SP) (imago: Thomas Wielecki)

Additiones includunt morem 18-inch stannum rotam cum meta metallica nigra, SP duorum sonorum specialium stringere corium cum nexibus insertis, risum airframe nigrum, rotae arcus extensiones nigrae, gradus laterales, ante portam obscuratam et posticam. auriculae, crate atrata et cylindro operculo caligae supra dolium liner.

Praesto tantum in duplici cab 4X4 RAPINA plaustri forma, SP $66,090 (MLP) cum transmissione latae sententiae aptata constat. Tantum BT-50 tonitru carior est, dum SP vilior est quam Nissan Navara Pro 4X Bellator et HiLux Rogue circa $4000.

Hanc 2022 BT-50 sequentes erimus cum certis SP recensionibus de AdventureGuide et XS in TradieGuide, sic morari in versa pro amplioribus probationibus.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Vere nice tactus est quomodo Mazda cogitavit quomodo talibus vehiculis uterentur et nativus pro suo munere in mundo reali esset. In hoc casu, interesting est ut cameras stereo installas quae insignem subitis autonomae braverint.

Ascendens cameras altas in summitate windshield, adhuc AEB perfecte faciet etiam si dominus - sicut plures ex eis - talea in curru instituere statuit.

Omnes Australiae 4X2 BT-50s cum subscriptione High-Rider suspensionis adaptantur. (XS 4X2 picta)

Mazda etiam invenit si agitator non necessarie omnia rota coegi, extra terram alvi saepe aestimatur.

Quam ob rem omnes Australiae 4X2 BT-50s cum subscriptione Suspensionis High-Rider instructae sunt, quae paucas alvi terrae pollices addit.

Nostra notatio dilectissima interim agnoscit capulus cum lacte praestrictum esse unum ex quattuor coetibus maioribus cibariis traditis. Sic denique est ute cum uno poculo rotundo et uno quadrato unum pro inevitabili lactis lactis.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Apparatus BT-50 typicam huius generis armorum est, ergo pros et cons similes sunt. Etiamsi quinque sedes habeat, sedis posterior versio cinematographica satis erecta est, nec magnis longis spatiis peregrinantibus apta erit.

Sed lepidus tactus est recessus in fundo B-columnae pro cella pedis extra. Basis dorsi scamni etiam in sectiones 60/40 finditur et subest reposita.

Intus carrum simillimum est. (XS picta version)

In sede anteriori car-simile est relative et Mazda-simile spectare et tangere. Exemplar basis sex modos aptabiles sedes habet, dum versiones pretiosiores potestatem habent sedes aurigae octingentos modos aptabiles.

Medium consolatorium cum disco USB instructum est, et duplices cab exemplorum etiam disco sedem posteriorem habent. Magna possessor amphora in singulis ostiis aedificata est, et BT-50 etiam duo scrinia chirothecae habet.

Stibadium tergo BT-50 cum duplici casula satis verticale. (XS picta version)

Gemellae cinematographicae moliuntur contra spatium mercium in tergo, quod vix huic currui est proprium, sed significat spatium mercium simpliciter brevius esse pro onere quam multi in animo habent cum de eo cogitant.

Etiam extra pecuniam in BT-50 liner accipere debebis, sed exemplar unumquodque quattuor puncta affixa habet, excepto SP, quod solum duo habet.

Piscinae liner extra BT-50 est. (XS picta version)

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 6/10

Vere hic magnus hic nuntius est; nova machina minor in XS exemplar. Dum remissio omnis furor est, rationes optimatium quae pro duplicatis cabstibus aciem instruunt, non semper consentiunt quod minor melior est cum ad id quod sub cucullo venit. Non occultum est quod in aliis exemplaribus Mazdae tres sex machinas magnum trahere est.

Sed negari potest quod minora tormenta turbo Diesel in rerum natura operari possunt, ergo quid hoc simile? Comparatur ad 3.0-sextarius BT-50, machina volumen pluribus sextariis redactum est, et machina obsessio tantum 1.9 litris (1898 cmXNUMX).

In generalibus terminis, machina minor 30kW ad fratrem suum maiorem fratrem (110kW pro 140kW) tradit, sed realis differentia in torque seu potentia tendente iacet, ubi machina 1.9L est post 100L machinae 3.0Nm (350Nm loco 450Nm).

Novus 1.9-sextarius turbodiesel liberat 110 kW/350 Nm. (XS picta version)

Mazda hoc aliquantum compensavit aptando 1.9 autocineto sextario breviori (infra) rationi coegi finali in 4.1:1 differentialibus comparatis tribus sextariis 3.727:1.

Sex rationes in automato sex velocitatis (dissimiles 3.0-litteris BT-50, 1.9-sextarius transmissionem manualem non praebet) eadem in utraque versione manent, cum quinque et sex anni proportiones ad maiorem escae oeconomiam existentes.

Quid ergo hoc sibi vult vecturis et remulco, duo moderni vehicula saepe facere? Secundum payload, XS quantum alia BT-50 variantia portare potest (usque ad 1380kg, secundum extensionem Camerae), sed capacitatem vecturis redegit.

Cum 3.0-sextarius BT-50 sarcina mechanica mutata non est, non mirum est quod non multum mutata est. (imago: SP variant)

Dum 3.0-sextarius BT-50 aestimatur remulco trailers cum iaculis usque ad 3500kg, 1.9-sextarius versionum quae ad 3000kg stillant. Figura illa autem adhuc melior est quam multae plaustra plenae magnitudinis XNUMXWD ab ante paucos annos, et ute plus quam satis retardans capacitatem multorum ementium habebit.

Trainamentum pro reliquis BT-50 3.0-sextariis mutatum est.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Ambae machinae BT-50 Euro 5 obsecundantes sunt, dum unitas minor chartam habet commodum in oeconomia fuele in cyclo composito unius sextarii per 100 km (6.7 versus 7.7 literae per 100 km).

Cum utraque unitates aequalem technologiae (camshafts supra caput duplex, valvulae per cylindricum et injectionem communem iniectionem quattuor offerant), differentia descendit ad differentiam inferiorem et insitum minoris machinae commodum.

Scilicet, interdum ratio rei non congruit, in quo casu non habemus facultatem in XS spatio ingentis operiendi.

Autem, mediocris 7.2 literae per 100 km maxime in viis rusticis memoravimus, quae, cum piscina 76 sextario coniuncta, amplis plus quam 1000 km providit.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Longum iter est Ute salus recentioribus temporibus, et Mazda argumento est. Etiam in sua fundamentali unius cabi versionis XS 4x2, Mazda subitis braking autonomas accipit, ante collisionem monitum, clivum imperium, venellam discessum monitum et fuga, crucis commercium intenti, rearview cameram, lecythus activus. -management, agnitio negotiationis signorum et vigilantia obcaecationis.

In latere passivo, airbags pro singulis vectoribus sunt, aulaea plenae longitudinis ad vectores posteriores in bilinguis variantibus.

In BT-50 etiam reductionem collisionem secundariam appellatam habet, quae est ratio quae deprehendit collisionem incidisse et automatice iaculis applicat ad auxilium ne secundae collisiones adiuvandae sint.

Longum iter est Ute securitatis recentioribus temporibus. (XS picta version)

Sola lineamenta tuta quae desunt e XS cum versionibus pretiosioribus comparata sunt sensoriis ante et posticam raedam in 4×2 gb unius cabi et sensoriis ante raedam in duplici exemplarium XS versionum cab.

Sed vexillum rearview cameram pro plerisque illius facit. Etiam in XS clausulis remotis accessum absentis es.

Tota range BT-50 maximam quinque stellarum in ANCAP probatione accepit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

BT-50 in qualibet suarum formarum a Mazda warantia quinque annorum Australiae illimitata tegitur.

Mazda certum pretium muneris modum omnibus BT-50s praebet et pretia in societatis scriptor website inspicere potes. Intervalla servitii sunt singulae 12 menses vel 15,000 km, uter primum praecedit.

Quid est simile agere? 5/10

Cum 3.0-sextarius BT-50 sarcina mechanica mutata non est, non mirum est quod non multum mutata est.

Machina competentis magis quam inspirans manet. Sentire parvam rem asperam et sonantem cum laboras, sed per omnia torque, non est multum temporis.

In via, lux gubernationis fiduciam tibi dat, et dum equitare non est tam levia quam quidam certaminis, saltem suspensio ancipiti et ancipiti fere bene sentiunt in sync.

Sed ride hiulca manet, dum moles corporis volubilis nunquam te impellit ut uspiam prope limites explores. Haec reprehensio vix dici potest, sed fatendum est aliquos pares Mazdae vehi difficiliorem offerre.

Sentire aliquid asperum et tumultuosum cum laboras, sed per omnia torque, non est diuturnum. (imago: SP variant)

Off-via, Mazda mox ostendit satis intellegentiam esse persuadentem in rubo comitem esse. Nostra equitare in siccis sed valde scopulosis, superficiebus laxis et satis arduis, in Mazda levis erat, cum majoribus tantum labefecit in angulis imparibus, quae a tergo diss cincinnis usum requirebant.

Inch Bridgestone Dueller A/T coronas probabiliter gradus sunt e calceis multis vehiculis vehiculis duplicatis confectis.

Dum eius low-ratio gearbox probabiliter servabit lardum XS off-via (fors inveniendi non habuimus), nihil celare potest quod illae 30 kW, 1.1 literae machinae, ac potissimum, 100 Nm. Aureus est AWOL. . 

Haec est magna causa, quod duri Morley aestimationes incessus altiores sunt, et si emeris 1.9 sextarium BT-50 cum 2.0-sextario Ranger pendente in magnitudine machinae, magna differentia est. Modo vehi BT-50 XS durius quam recentissimi cursores plus temporis et adhuc non easdem facultates ac 3.0-sextarius cum versione operies.

Nostra equitare in siccis sed valde saxis, laxis et magis arduis superficiebus Mazda facile erat. (imago: SP variant)

Machina multum strepitus et crepitus adhuc facit, et dum minor obsessio machinae interdum levior quam fratrem maiorem habet, hoc non ita est.

Cum es sursum et currens, res meliores fiunt sicut machina dissolutio et machinae revs usque ad commendabilem 1600 rpm ad 100 km/h.

In separatim (quod ita plerique rem percipiunt), XS ostendit unimpressivam determinationem quae hodiernos turbodiesels designat, paribus cum gradu intelligentiae e sex velocitate automatic transmissione.

Sed tunc iterum equitare brevissimam in 3.0-liter BT-50 narrabit tibi aliquid e XS deesse.

Hanc 2022 BT-50 sequentes erimus cum certis SP recensionibus de AdventureGuide et XS in TradieGuide, sic morari in versa pro amplioribus probationibus.

iudicium

Contentum est verbum iurare in venatione autocineta, et cum in commutatione ad minorem machinam ad pretium deprimendum per paucos arietes BT-50 non pervertit, eius tractus et effectus minuit. Quid magis, quamquam, adhuc carior est quam quidam competitores eius, cum propinqui eius propinqui mechanici Isuzu D-Max, quae cum 3.0-sextario et plena 3.5-tonna towing capacitatem duorum centum dollariorum haberi potest. ad cisternam tristique cibus.

Nonnulli emptores simpliciter exspectabunt plus quam $2000 vel $3000 tormento downgradi servati sunt.

De SP, bene, ratio bigae currendi autocinetorum non omnium gustui est, sed verisimile est artissimum quem potes accipere. Nihilominus, quaelibet ludicra causa est aditus visualis, et agitando SP statim cognoscitur ut membrum familiae BT-50.

Note: CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, accommodationem et cibum praebens.