2021 Maserati Levante Review: Trophy

Ingens SUV agitans in linea recta in stadio curriculo super 200 km/h sonat sicut iocus, sed aliquid mali sentit, sicut infantem elephantum cani ostendunt.

Haec sunt peregrina tempora, scilicet, et Maserati Trofeo Levante satis mirum est currus - classy, ​​penicullus, pretiosa familia Hauler quae etiam cor et animam habet currus curriculi.

Re vera, dum SUVs summus perficientur magis magisque commune vehiculum fiunt, Levante, quod exemplum praecedens huius maioris renovationis actu bene gerebat, plus quam plurimas habet effectus.

Id quod habet magnum Ferrari V8 omnes quattuor rotas mittentes et 433kW et 730Nm potentiae supercar-similes tradens.

Non est quid vocare possis proprium autocinetum emptoris Maserati, sed tunc solum ii qui sciunt quid insigne Trofeo significat — insaniam vociferantem, basically — in hoc oppido finis erit. Non parva raeda est, sed valet obice ($330,000)?

Maserati Levante 2021: trophaeum
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.8 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	-L / 100km
portum	5 sedes
pretium	$282,100

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Dolemus, sed $330,000 cuilibet SUV? Personaliter, valorem non video, sed personaliter, ut infra in sectione Designe tractabimus, appellationem non video.

Una ex pretiosissimis SUVs pecunia emere potest, bene super rebus sicut Range Rover Lusum SVR ($239,187) vel etiam Porsche Cayenne Turbo Coupe ($254,000), quamvis Ferrarius carior certe in via est.

Multum constat, et via equitat et sonat Ferrario machinam satis multam dollariorum constat.

Tantum accipit aliquoties ad audiendum sonum machinae et sentire aestus torques ad intelligendum cur aliquis in amorem incidat cum hoc curru.

Plus, omnia quae in curru tangis, intus et extra, procul dubio qualitatem excitat, ac ingentes fibrae carbonii per totum.

Aliae lineamenta comprehendunt rotae 21 pollicis politae, 8.4 pollicis tactus screen navigationis et radiophonicae DAB, plenae matricis ductus praeluces, et incredibile Pieno Fiore corium genuinum, "optimum mundum vidit", secundum Maserati.

Pulchra, licet firma, calefacta et ventilata ante sedilia, lusoria et 12-via accommodata, cum logos Trofeo intextis in capitibus. Alcantara headlining, ludi rotae gubernantis cum fibra carbonis paxillum shifters, 14-orator Harman Kardon Premium systematis stereo.

Etiam tergo sedilia calefiunt. Pretiosum videtur, et debet esse. Sed tamen CCCXXX milia dollariorum?

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Dum alii duo Trofeo affecti Maserati - Ghibli et Quattroporte sedans - procul dubio pulchrae sunt, Levante non admodum formosus est.

Fateor, valde bonum SUV spectat, et Trofeo tangit - magnum cucullum cum naribus, lamellis rubris in lateribus, fibra carbonis, insignia - ludum vere ad gradum capere.

Omnino numquam me Levante percussit tam pulcher satis Maserati esse.

In totum autem, Levante, nunquam me tam formosum satis Maserati percussit. Haec guys sunt vere bene ad stylum, sicut exspectas notam Italicam praemio, sed etiam SUV parum pudici facere non possunt.

Assentio, a fronte bonum spectat, sed a tergo apparet sicut ideae modo fluebant.

Sed fides habenda est ad hoc quod interius sentit speciale.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Si quinque homines propero transportare debes, Levante belle iter faciendum est.

Ferax capitis et umeri locus, sedes, dum in fronte solida sunt, tactus et adminicula grata sunt, et 580 sextarius truncum potestatem posticam et subsellia valvata notat.

Truncus etiam satis spatiosus est, cum exitu 12-volt et punctis quatuor affixis. Nihilominus, parce strigare ibi non invenis, tam gravis extemporalitas extra quaestionem est (quamvis verisimile iam fuerit si rotas illas pretiosas spectes).

Cubiculum caput et humerus multa sunt, subsellia, dum fronte firma, bene sentiunt et adminicula sunt.

In fronte loculi ingentes portae sunt cum cubiculis utres et duo magnae poculi tenentes. Quisquiliae in centro solari potest pulchrum esse, totum fibrarum carbonis factum est, sed admodum parvum est.

Sunt etiam tres USB portus, unus in fronte et duo in postico, sicut Apple CarPlay et Android Auto connectivity.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Hoc ultimum tempus Maserati realem machinam Ferrarii accipit sicut hoc 3.8-sextarius gemini-turbo V8, monstrum clamantis quod bonum 433kW et 730Nm.

Futurum, sicut ubique alibi, magis electrica et minus sonantior erit. Nunc enim, quisquis hoc V8 magisterio frui potest, qui omnes quattuor rotas potentias per Maserati Q4 in postulatis omnium rotarum coegi systematis per differentialem tergorum limitata-lapsus et octo velocitate automatic transmissione utitur.

Petita 0 ad 100 km/h tempus 3.9 secundis ponit in territorio quod usus supercar considerari debet, et adhuc velocissimum est, summa celeritate inestimabilis 304 km/h.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Oeconomia cibus Maserati Levante Trofeo publice petita est 13.5 liters per 100 km, sed felix fuit. 

Valor melioris melioris fortasse alicubi supra 17 literae per 100 km futuras essemus, et facile viginti liters excederemus, eam quasi rabidus circa vestigia impellens.

Sed tu modo $330 pro SUV solvisti, quid curas de oeconomia cibus?

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Salutis Maserati oblatio pro Levante sex airbags includit, camera novissimi et 360 gradus supra caput cameram, sensoriis ante et posticam raedam, lecythus moderatio adaptiva et macula caeca deprehensio, Ante collisionem Monitum Plus, Deprehensio pedestriani, Lane custodiens Adiuva mercaturam, activum agitator subsidia et commercium insigne honoris.

Levante ANCA aestimationem non habet sicut hic fragor non probata est.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Maserati praebet tres annos warantum illimitatum millenarium, sed potest emere extensionem warantum 12-mense vel alterum annum, et etiam sextum vel septimum annum imperium warantum extensum.

Cum multo, multo vilius Iaponica et Coreanica carros septem vel etiam 10 annos warantitates offerunt, id tam procul gressum esse ut tam celeriter currus pudet. Et si quid Italicum emis, melior et longior praestatio quasi musti videtur. Cum venditione agerem, ut oblatum ad longiorem warantiam adderem.

Si quinque homines propero transportare debes, Levante belle iter faciendum est.

Maserati ministerium Ghibli dicit "proximum sumptus $2700.00 pro primo dominii triennio" habere cum schedula servitii singulis 20,000 chiliometrorum vel 12 mensium (quicunque praecedit).

Praeterea, "Quaeso nota quod superius indicativum solum ad fabricam schedulae fabricationis accedant et non includunt aliquas res consumabiles sicut coronas, iaculis, etc. vel mangone surcharges sicut feoda environmental. etc.".

Quid est simile agere? 8/10

Omnes tres Trofeo Maserati ad Sydney Motorsport Park ambitum egimus, et ante illum in circuitu ubi Levante valde delicatus et iucunde carus semper videbatur.

Ut credas, 433kW currus difficile est ad ratem in via publica, quamvis iucunda fuerint mutationes subinde quae eam mobiliter et magna voce tribuunt.

Tantum accipit audientes machinam illam aliquoties sonum et fluctuum sentiens in torque ad intelligendum cur aliquis cum hoc curru amaret, vel saltem machinam hanc.

In vestigio, novissimi Ghibli et Quattroporte, quae eadem machina qua Levante utuntur, certe magis ludicrae et amentes ad pellendum erant, sed erant qui Levante ut optimum trium eligerent, etiam in ambitu equitat.

Nescio cur quis SUV bonum in vestigio velit, sed si id quod vis, Levante certo commendare possum.

Non dubium est quin ratio eius rotae coegi, quae ad extremum flectitur, sed rotis anterioribus auxilium, cum opus fuerit, petit, in angulis rapidis et tardis sentiendum et tutissimum efficiat.

Nihilominus certum est affectum machinae eius quaeri ad laborandum durissimum ut omnem illam molem per aerem impellat (quamquam iaculis eius numquam abire visus est, quod est grave cum duobus talentis SUV gravat).

Dum magnus, attonitus V8 cupit et vult rev ad 7000 rpm (ubi vapulat in redline, te exspectat ut extorqueat si modus manualis es - amo), sugere coepit durum. sonat in summitate omnis transmissionis, quasi plus oxygeni capere conatur.

Hoc sonum fecit aliud quam duo alii currus Trofeo, quod fatum est, sed fortasse modo non erant optimi. Moles illa etiam aliquantulum secundum rectae lineae celeritatem summam retardavit, sed 220kph adhuc cumulavit.

Hoc machinamentum perquam iucundum nimium est iocum, quamquam in portatur sicut Ghibli melius est...

Dico me vere perculsum esse quam bonum Levante Trofeo in vestigio. Adeo ut iterum rogavi, modo fac me non delirare.

Utique, non ad me personaliter pertinet, et nescio cur quis SUV bonum in vestigio velit, sed si id quod vis, possum plane Levante commendare.

Hoc machinamentum perquam iucundum nimium est iocum, quamquam in portatur sicut Ghibli melius est...

iudicium

Maserati emptoribus in angulus magis determinatis aedificantur; quicum multam pecuniam, aliquis paulo antiquiorem et sane aliquem, qui res in vita tenuiora amat ac aestimat stilum Italicum, qualitatem et hereditatem.

Pro regula, tales non sunt emptores qui circulatores discurrere volunt, sicut daemones in magnis, carnosis SUVs. Sed angulus inter Maserati fans esse videtur et in bigis cum insignibus Trofeo pecuniam collocare volunt, sicut hoc Levante.

Videretur aliquid simile creationis imparis, curriculum SUV cum machina Ferrarii vagitu, sed mirum, actu operatur.