Overview Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Ducenta igitur millia in sinu tuo foveam ardet, et flammas exstinguere cupis, empto plenam amplitudinis premium sellam.

Cogitationes in Germaniam convertuntur; specialiter attritus BMW M5 et expugnans Mercedes-AMG E63.

Utraque bitumen flare potest de via per outputs potentiarum in "600 horsepower" ambitus et systemata dynamica a doctis audacibus in Munich et Affalterbach acui.

Sed quid si minus praevideri mavis sequi viam? Qui mittat te due meridiei ad Mutinam in septemtrionia Italia, domum Maserati.

Maserati Ghibli haec est, praesertim nova S versio, plus virtutis et torques quam versionis vexillum offerens.

Haec nota Italica notam ludi severi numismatis. Sed quaeritur magnitudo elephanti in conclavi: Cur iter minus tritum? Quid hoc Maserati optimum BMW vel Merc non habet?

Maserati Ghibli 2018: S
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	9.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$107,000

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Pro 2018, Ghibli in duobus novis stringere gradus praesto est. Adde $20 ad "vexillum" pretium et eligere potes inter luxum-focum GranLusso (inclusa optione Zegna serici inte- stri!), vel plura quae hic vides GranSport perficienda, cum gradibus consolationis altae. exit versio S, magna in "Blu Emozione".

Pars exterior tangens pone S GranSport seorsum ab aliis variantibus Ghibli.

GranSport a fronte ac postico singulari notatur, sicut chroma concavum cratem cum duabus alis et sub ea SCHISMATICUS prominentem. 

Postea Maserati cues designant, inter quas tria spiramenta cratem frontem stylisatam et infensi (DUXERIT) infensi angulatae, cum elementis classicis confunduntur ut notae delicatissimae tridentis in singulis C-columnis distincte dynamicam exteriorem formant. Etiam aerodynamically nitidus est et humilem trahentem coefficientem 0.29 gloriatur (comparari 0.31 pro 2017 currus).

Genus revera Ghibli seorsum a Germanis ponit.

Tunc aperi ostium et intra gradum. In hoc casu, candor exterior par est interiori nigro et rubeo. Fac ut plurimum rubeum, immo maxime ipsum corium rubrum super subselliis, ashboardday et ostia cum subscriptione tangit ut horologium analogum ovale-formatum in latibulis insidentem, instrumentum cucullatum binnaculum et pedalorum stannum stannum, quae sonum ponunt.

Aliam viam ab aemulis suis Teutonicis capientes, Ghibli S ashboardday/centrum consolantur iuncturae curvae pares curvae acutis vicibus. Insigne fuscina operculum et alia notam memorabilium intus et non suspecta solita videri. Hoc est proprium et proprium consilium.

Interius non timet binas curvas interdum torquent.

Memorabile etiam est quod, cum aperias cucullam ad imprimendos amicos tuos, actu videre poteris machinam, vel saltem principales partes eius. Similia ad mixtura cam opercula, integra cum Maserati vetus cursiva ad dejectionem. Etiam fascia quaedam plastica superposita est, sed facultas videndi verum metallum cor calefacit.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Praeses viatores amplo sensu gaudent, gratias magna ex parte paulatim clivo instrumenti ad subventrilum versus, magis quam rigida verticalis layout communius invenitur in summo fine sedans.

Duo sunt poculi tenentes in centro consolandi, sed aliquid plusquam piccolo in eis difficilius erit. Idem valet de foribus. Ita, receptacula receptacula sunt, sed utres aquae obliviscuntur aut aliquid crassius quam iPad (in casu Gucci, utique).

Nihilominus quaedam scrinia reposita in centro solare operta sunt, ac nonnullae optiones connectivitatis, inter quas "input input" sinciput, in USB portum, SD card lectorem et 12V nervum, ac pixidem dedicatam pro telephono mobili tuo (pro nunc recessit DVD ludio ludius).

Etsi non placet, Ghibli S quinque metra longa est et duo metra lata, sed paullo longior et latior quam M5 et E63 (pila linearis in altitudine).

Nimirum mirum est in tergo cubiculi copia. Potui in sella auriga sedere, 183cm altitudinis meae positam, cum legroom copia et cella superque satis. Spatium pedum tuorum sub sede anteriori paulum angustum est, sed procul a discrimine quaestionis. Tres maiores adulti in tergo - agibile est, sed artum.

Facultas mercium 500 liters est in tabernus.

Vectoria vecturae duae posteriores aptabiles sunt, mappae mapalia sedis posteriora, crustae ostiolae, necnon capsulae repositionis eleganter conformatae et unum poculum duplicatum possessor in media armilla plica-descendens.

Posterior sedes backrests complicare 60/40, quod vexillum sarcinarum cellulae volumen ad 500 liters auget et flexibilitatem onerandi auget. Est 12V exitus, sinum reticulum latus, et postico decenti accensis. Sed noli parce quaerere, ornamentum reparationis vexillum est, et spatium salutaris 18 inch optio est.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Pretium introitus ad hanc exclusivam Italicam clavam est $175,990 (plus in via gratuita) pro Ghibli S, addito $20,000 electione Ghibli S GranLusso vel S GranSport aperiendi ($195,990).

Sortes mutationes, et in eodem territorio ac M5 et E 63, quid est hoc, secundum normas notas et technicas? 

Primum, S GranSport aptatur cum 21-inch "Titano" mixturae rotis et lineamentis octo dicentis 280W Harman/Kardon systema auditionis (including radio digitali DAB). Frueris etiam stringere corium extensum (including a corio ludis rotam gubernantibus), accentibus interioribus in carbonis et nigris, 12-modo apta potentia et calefacta ante sedilia, ingressum keyless et initium, satellitem navigationem, DUCTUS headlights, sol potentia fenestra tergo obcaecat. , Vis trunci operculi (manuum liberorum) et mollia portae proximae.

Color 8.4-inch multimedia touchscreen instructa est cum Apple CarPlay et Android Auto.

Etiam zona climatis dual- ditionis, cruise imperium, raedam sensoriis anterioris et posterioris, camera visum (plus circumstantium), detersores pluviales sentientes, sunroof, lucendi ambientes, pedales mixturae, 7.0-inch TFT. instrumentum ostentationis et 8.4-inch color multimedia touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto praesens et rationarium.

Multus hic pubens fructus est, qui introitus feodi huic mercatus sparso regio est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Ghibli S a 3.0-sextarius, 60-gradus, geminus-turbocharge- tus est, V6 machinam petrolem a Maserati Powertrain in Mutina evolvit et a Ferrario in Maranello aedificata est.

Geminae turbo V6 321kW/580Nm liberat, et gratanter plus videre sub cucullo quam plasticum est.

Hoc est totum mixtura unitatis cum injectione directa, valvae variabilis timidus (attractio et exhaustus), inertiae parallelae turbines humiles et par intercoolers.

Dum Germanis in recta linea congruit, Ghibli S adhuc solum super 321kW, vel circiter 430 horsepower ad 5500rpm, et 580Nm torques in 2250-4000rpm range. Quod 20kW/30Nm plus quam prior Ghibli S.

Coegi ad rotas postremas pergit per octo velocitatem ZF transmissio latae sententiae.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Oeconomia cibus petita pro compositione (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) cyclus 9.6 l/100 km est, dum 223 g/km CO2 emittitur. Et petis 80 liters premium 98 octane unleaded gasoline ad replendum piscinam. Satus-statur vexillum est.

Quid est simile agere? 8/10

Primum igitur dicere est quod Ghibli S GranSport celere est, sed non in eodem oculo aperiens foedus ut M5 et E63. Concitus ab 0 ad 100 km/h perficitur in 4.9 secundis, et si in ludo es (et via tua satis longa est), petita summa velocitas 286 km/h est. Respicitur, M90 iustus dimissus (F5) M3.4 digitos triplicis in 63 secundis ferire dicitur, cum E 3.5 in XNUMX.

Turbo V6 sonat delicatus et gutture in uncinis Lusus, soni per valvulas pneumaticas continentes in unaquaque ripa exhauriunt. In modo "normali" valvulae bypassim clausae sunt ad 3000 rpm pro sono et volumine cultiore.

Aureus apicem praesto est in amplitudine 2250 ad 4000 rpm utibilis, et turbo gemini adiuvat cum partus potestate lineari, et celeritas latae octingenti velocitas et fiducialis est, praesertim in modo manuali.

Ludis sedibus (12-modo electrica accommodatibile) magnum sentiunt, ante 50/50 pondus ad tergo distributio adiuvat currus aequabiles, et vexillum LSD adiuvat potestatem ad terram sine negotio in stricta eundo.

Et, quamvis pondus 1810kg freno, actu levius et pulchrius sentire efficit quam summus finis et potentissimus competitores Germanorum.

Braking providetur sex pistonis Brembo caliperis anterius et quatuor anconis posterioribus in rotores perforatis et perforatis (360mm ante et 345mm posticis). Negotium faciunt, et petita distantia a 100 km/h claudens est 0 metrorum infigo.

Nova vis electrici gubernandi (prima Maserati) levis in velocitatibus raedis est, sed bene vertit, et via melioris sentiendi cum celerometer ad dextram se convertit.

Suspensio duplex est nexus anterius et quinque-nexus a tergo, et quamvis amplae 21 pollicis rimarum involutae in summo opere Pirelli P Nulla coronas (245/35 ante et 285/30 tergo), vehi solatium mire bonum est. etiam in superficiebus maculosis. 

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Maserati scriptor "ADAS" (Coegi Assistantiae Package provectae) vexillum in Ghibli S venit et nunc assistens laneae custodiae includit, macula magna et agnitionis signum commercii caecum.

Est etiam AEB, ante collisionem admonitionem, "Advance Brake Assisto", "Audi Cross Path" et pressionis mitra ratio vigilantia.

2018 Sedan Ghibli et Quattroporte maior Sedan sunt etiam primi Maserati instructi cum IVC (Vehiculum Imperium Integratum), accommodata versio ESP (Electronic Programma stabilitatis) prudenti moderatoris ad praenuntianda condiciones incessus, celeritas machinae ac vectoring torques accommodata. (per braking) . ) Respondens.

"Propositum Maserati Stabilitas" (MSP) etiam ABS (cum EBD), ASR, machinam torquem frangens imperium, "Advanced Brake Assist" et collis assistit.

Secundum salutem passivam, Ghibli septem airbagibus instructus est (caput anterior, latus anterior, genu et aulaeum auriga plenum), ac capitis vincula cum loris tutelis.

Post tergum pueri tres superiores stationes statio cum ISOFIX statio in duabus extremis positionibus sunt.

Etsi non aestimavit ab ANCAP, Ghibli maximam quinque stellarum EuroNCAP accepit.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Maserati patrocinium Ghibli S GranSport cum warantia trium annorum illimitata passibus, quae nunc est clamor ab industria Teslae ducens octo annos (160,000 km) passuum et septem annos (infinitus km) passibus est.

Ministerium autem interstitium commendabile est biennium //20,000 km, et Maserati programma Sustentationem praebet preparatas cedulas dominis Ghibli et Quattroporte, inclusis inspectionibus, componentibus et commeatibus requisitis.

iudicium

Maserati tibi narrabit homines ad hereditatem currendi trahi et sporty DNA, et Ghibli aliquid novi offerre in mundo griseo, negotiorum similium conformitate.

Dubium non est quod M5 et E63 baculis calidis autobahn-lane relicti sunt, attonite celeriter sed relative longe absunt. Ghibli S subtiliorem incessus experientiam praebet. Consilium singularum per autocinetum revera ad historiam notam pertinent.

Priusquam itaque proficiscamur ad Deutsche, fortasse considerare voles necessitudinem magni motus Italiae.

An Maserati Ghibli S GranSport in summitate dynamicae notae tuae indicem sedans praemiorum posuit? Dic quid sentias in commentaria infra.