LDV T60 2019 Overview: Trailrider

Multa nomina magna sunt quae chartis venditionibus Australiae dominantur. Scis te de HiLux, Rangerio et Tritone loquor. Et aequum est dicere "T60" non esse unum illorum nomina domesticorum. Alioqui, nondum. 

LDV T60 anno 2017 remissum est, nunc autem Sinenses ute facta Australian inspiraverunt. Haec versio T60 aliquantulum est sicut localis Sinica auferens quod lineamenta pulli chow mein et agni in menu scindunt.

Id est quod novam editionem limitatam Trailrider cum Australian specialibus walkinshaw equitare et inventionem tractantem temptamus. Ita eadem cohors quae HSVs et aestus Commodores decennia aedificavit.

Solum 650 exemplaria deceptorum Trailrider vendita erunt, sed Walkinshaw's suspensio lepida et tractatio in exemplaribus regularibus extendi potuit.

Quid est igitur simile? Let's find out.

LDV T60 MMXIX: Excerptum (2019X4)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.8 L turbo
genus fuel	diesel
Cibus efficientiam	9.6l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$29,900

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Imo, hoc non est a Holden Colorado, quamvis editio specialis in cucullo, fores, postica decedit simillima illis quae in altero exemplari vidimus.

Sed plusquam stickers est: Trailrider etiam rotas inch stannum 19 accipit, cratem nigram, tabulam currens nigram, vestigia lateris nigri, vectem balnearum nigrum, et operculum flip-summinum propinquum repositorium.

Id praeter adaptivam DUCTUS luces duxerunt cum luminaribus interdiu, corpore corpulento et corpore ponderoso. Bestia magna est, post omnes: 5365mm longus (cum a 3155mm ps.

Atque illae heftes dimensiones in infiges rationes interiores vertunt: imagines interiores perspice ut videam quid dicam.

Cameram satis grata est.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Cockpitum LDV T60 certum est ex illis momentis in quibus te ipsum cogitas "Ew, hoc non exspectavi!"

Hoc partim est quod aptum et absolutum melius est quam multae aliae notae notae, tum etiam quia omnia exempla duplices cab LDV veniunt cum velamento mediae in segmento ute probatione, unitas 10.0-inch, quae maxima est. adhuc in umbra. 

Spectat mirabile - magnitudo est bona, colores sunt splendidi, ostentatio manifesta... Sed tunc experire et utere. Et omnia mala.

Apple CarPlay et Android Auto habet, sed per duas horas conatus sum ut instar sicco quomodo "proprie" velum ad ludendum cum mea phone. Cum iunctus erat, magna fuit, donec fuit. Est buggy et frustrating. Et iusto OSDs unum pessimum habent UX designationes Ive unquam occurrerunt. Lexus mihi tangor in ea ponerem, quae aliquid dicat.

Multimedia screen 10.0 inch in segmento ute maximum est.

Nulla navigationis satelles nec radiophonica digitalis est. Sed habes telephonicum Bluetooth et sonum profusum (aliam unam inspicere poteras in usore manuali ut illud e figuraret), plus duobus USB portibus, unum intitulatum pro felis speculum et unum tantum intitulatum pro charing. Tegumentum etiam pronum est ad fulgorem.

Revocare, cockpit est satis delectabile. Sedes firma adhuc commoda sunt, et materiarum qualitas tantidem est quam in autocineto in hoc pretio distributo. 

Bene nimis cogitatur - sunt poculi tenentes inter subsellia descendentes, alterum par retractabile poculi tenentes in summitate ashboardday, et portae magnae loculos cum lagena mittantur. Sedes postrema magnas ianuas habet loculos, duos loculos tabulatos et bracchium complicare cum schedulis. Et si plus spatii repositionis desideras, posteriorem cathedram complicare potes pro spatio extra- 705 liters onerariae.

Si spatium repositionis plus desideras, subsellia posteriora complicans tibi additamentum 705 spatium librarum oneris dabit.

Spatium posterioris sedes eximia est - sum sex metra alta et cum auriga sedes in mea positione plus legroom, headroom et pedis cubiculum habui quam in duplici cabi HiLux, Ranger et Triton - saliebam inter has quattuor cursorias ac the LDV is really good and it has air spiras for the rear seat. Sed sedes parum plana est et basis paulum brevis, ergo si alta es, genibus sursum sedere debebis. 

Praeterea duo ISOFIX pueri ancoram sedent puncta et tria capita nervorum ancora puncta sunt, sed sicut cum multis rebus insertis ornamentum pueri alicuius conatus capere potest. 

Si spatium repositionis plus desideras, subsellia posteriora complicans tibi additamentum 705 spatium librarum oneris dabit.

Dimensiones dolii: vexillum lance cum lineo 1525mm longum est ad basim, 1510mm latum (et 1131mm inter arcus - proh dolor 34mm nimis angustum pro vexillo Aussie - sed latior quam plures competitores) et profundus. Solium 530 mm. Gradus posticus adfixum est et solum balneus 819mm de terra cum postica aperta est.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Ut in sectione designatio supra memoravimus, pretium et specificationes LDV T60 Trailrider fundatae sunt in exemplari Luxe cum apparatu addito ad distinguendum illud a exemplaribus praestantioribus in hac linea. Nam sarcinam nigram considerare potes. Et rotae magnae illae geruntur ContiSportContact 5 SUV coronas continentales. Impressive!

Pretium manuale T60 Trailrider index $36,990 plus itineris sumptus est, sed domini ABN id pro $36,990 in via obtinere possunt. Non-ABN possessores $38,937K pro reprimendo-exsolvere debebunt.

Sex velocitas latae versionis probamus $38,990 (iterum, quod pretium est dominis ABN, cum clientes non-ABN pendere $ 41,042). 

Cum hoc exemplar in summo fine T60 Luxe fundatum sit, sedes coriaria ornatas sedes cum potentia accommodata ante thronos, necnon coriarium rota gubernantis involutum, zona caeli imperium, caeli condiciones, et ingressum clausulum cum dis -button initium.

Intus sedes corium cum virtute ante sedilia.

In variantibus Trailrider tantum 650 unitates limitatur.

LDV Automotiva offert amplis accessoriis ut mattae Flexilis pavimentum, aluminium rail politum, linum stuppa, scalae tortura installation, color coded conopeum et convertibile vela. Bovem talea etiam in progressu est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 6/10

LDV T60 potens est per machinam 2.8-sextarius turbodiesel, sed nulla vis herois cum ad machinam perficiendam advenit.

Trainarum quattuor cylindrici 110kW (ad 3400rpm) et 360Nm (ad 1600) torcorum liberat, faciens circiter 2800% minus grouchy quam Colorado Holden, quod est signum torques pro machinae quattuor cylindrici. cum pari D Nm machinam in automotiva forma.

Duplex cab LDV T60 amplitudo praesto est cum electione sex velocitatis manualis vel sex velocitatis transmissionum latae sententiae, et utraque optio omnium rotarum coegi est. 

Sub cucullo est machina 2.8-sextarius turbodiesel cum 110 kW/360 Nm.

Payload at 815kg æstimatur, dum exempla inferioris finis payloads offerre possunt usque ad 1025kg. Exemplaria quaedam summus tech duplex cab exempla praebent payload gradus in ambitu XNUMX chiliogrammatis, unde non pessimum, sed paulo infra medium.

Duplex cabi LDV5 T60 remulco facultatem 750kg habet pro sex et 3000kg indomito pro trailer fracto - ita paulum post reliquos in eo deflectit. 

Vehiculum crassum pondus pro iugis T60 a 3050 kg ad 2950 kg, secundum exemplar, cum freno pondus vndique a 1950 kg ad levissimum ad 2060 kg ad gravissimam (exclusis accessoriis).

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Consumptio cibus pro T60 petita est 9.6 literae per 100 chiliometrorum, quae paulo altior est quam quidam praecipui competitores eius. 

Sed, mirum, visum est paulo melius quam in nostra via (licet lenta via) testium cyclum, quod inclusa est per oram meridianam aliquantulum distantiae et onus experimentum humanitatis sociorum nostrorum apud Agriwest Ruralis CRT Bomaderry. Plura de hoc mox.

Consummationem cibus mediocris vidimus in probatione 9.1 l/100 km, quam ego honestam, nisi eximiam, considero.

Quid est simile agere? 7/10

Hoc test comparationis non est, sed occasionem habui T60 Trailrider in ansa eiusdem ansae cum Ford Ranger XLT et Toyota HiLux SR5 Perfide et post illas probationes non mansit, sed fecit. t plene congruit trans tabulam cum fit suspensio et gubernatio.

Cum Walkinshaw suaviter suspensio melioris moderationis et consolationis disposita est, ego amare possem "ordinarium" T60 vehi ad eam comparare. Vexillum T60 linea duas habet diversas suspensiones occasus - firmiorem, gravem-officium in Pro exemplar; et mollior suspensio magis ad solatium in luxe destinata. Omnia T60 exemplaria habent duplicem velleris frontem suspensionis et folium vere suspensum tergo. 

Nihilominus, sine ullo horum exemplorum experimento, dicere possum quod altiore aptae T60 bonum est - etiam melius quam paucae notae histriones. In labefecit non fragorem, sed multum parvas labefecit in superficie viae sentire potes. Maiores filicum tractat - celeritate labefecit et similia - optime. 

Machinam pellentesque nullam novam benchmarks non constituit, sed localiter suspensio involuta satis bona est.

Gubernatio decens est - nihil mutatum est in suo proposito, sed frontem suspensio mutata est, quae effectum geometricum habet in fine anteriore et quomodo tractat se volvitur. Plerumque bene tendit: in inferioribus velocitatibus nimis est tardus, quod significat paulo plus quam velis bracchia tua detorquere si multum in raedam spatio decurrere, sed ad celeritates superiores, accurata et praevidenda est. . Et Flexilis Continentalis, quod inopinatum erat ad exemplum parabilis huius, etiam tenaci angulari bono providit. 

Machinam pellentesque nullam novam benchmarks non constituit ac re vera paulo post tempora in effectu et elegantia, sed fit officium, si circum urbem curris cum nullo in trunco ​​vel cum onere. . cum pluribus centum chiliogrammatibus in dolio. 

Hoc modo fecimus, quod 550kg calcis oneratisque amicis nostris agricolae apud Agriwest CRT in Bomaderry et T60 sarcinam bene tractavit.

Et in itinere nostro occupatus ansam, T60 Trailrider invenimus ad tractandum quod duplicem cabi medium censemus. Ride frenum sedavit, sed adhuc parva labefecit in via sustulit.

Machina officium non obstante modestae potentiae output faciebat, sed strepebat utcumque pondus in tabula erat.

Dissimilis multis aliis carris, T60 orbes rotae quattuor (pleraque adhuc tympani scopuli habent) et bene sine onere laboraverunt, sed cum onere postico, pedali fracto paulum molles et paulo longi sunt. 

Omnino fruebar plus quam T60 agitantem putabam. Usque adeo ut in aliud 1000 km peractum impellerem et re vera haerentem solum instrumentorum velum, quod meum testem ter vel quater perdiderunt. 

Si visam de via longinqua speras, proh dolor hoc tempus non erat. Praecipuum nostrum propositum huius probationis erat videre quid simile est cum auriga cotidiano et sane quomodo onus tractat.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

5 years/130,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

LDV T60 instructus est instrumento securitatis parabilis pretii. Re vera, durius quam aliqua exempla nota Toyota Prius HiLux et Isuzu D-Max pervenit.

Quinque-stellarum ANCAP aestimationem habet in 2017 probatione, sex airbagibus instructum (vectorem et vectorem anteriorem, aulaeum anterius, plenam longitudinis aulaeum) et exercitum salutis technologiarum comprehendens incluso ABS, EBA, ESC, in tergo visum camerae et posterioris. raedam sensoriis, "Hill Descensum Imperium", "Hill Committitur Adiuva" et pressionis vigilantiae ratio fatigatur. 

Praeterea caeca est magna vigilantia et posticium crucis commercii intenti, et nova ad T60 ut partem anni 2019 mutationes exemplaris sunt angiportus abeundi monitus et ambitus ratio speculationis camerae - quorum utrumque intelligimus in T60 explicabitur. mur., Luxe. nimium, nimium. Nihilominus, nulla automati subitis braking (AEB), in hac respectu vehicularum inferior est ut Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class et Triton Mitsubishi.

Duo ISOFIX puncta habet, et duo extrema puncta in postico.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Circulus LDV T60 operitur warantum quinque annorum vel 130,000 milia passuum, et eandem longitudinem coverage pro subsidio viarum accipis. In addition, LDV praebet 10-annum rubiginem per corpus warantia. 

Notam officii initialis ad 5000 km requirit (mutationem olei) et deinde singulas 15,000 km intercedit. 

Infeliciter, nullum fixum pretio servitium consilium et venditor retiacula admodum sparsa est. 

Sollicitus de quaestionibus, quaestionibus, querelis? Inspice nostram LDV T60 constitutionem paginam.

iudicium

Si currus budget cum multis calces vis, LDV T60 Trailrider bene tibi esset optio. Scilicet, factibilitas et resale factor paulo ignota est. Et simplicius - et secundum auctorem optimum - optio Triton GLX Mitsubishi esset +, cuius pretium valde simile huic exemplari est.

Sed primum LDV in puppi hac gaudere debet. Cum paucis pluribus tweaks, additionibus et compositionibus, verus concertator fieri potest non solum inter exempla oeconomica, sed etiam inter exempla missa. 

Gratias iterum ad Agriwest Ruris CRT Bomaderry team pro auxilio cum test accentus.

Visne T60 loco competitores eius emere? Sciamus de eo in comment.