300 LandCruiser 2022 Series Review: Quomodo nova Toyota Terrae Yaria LC300 differt a veteri 200 serie?
contentus
- Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10
- Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10
- Quomodo practica est spatium interius? 9/10
- Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10
- Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10
- Quantum cibus consumit? 8/10
- Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10
- Quid est simile agere? 9/10
- iudicium
Exempla nova non multo maiora quam illa. Ad litteram, sed etiam figurate. In facto, nihil vidi simile hype circa novam Toyotam LandCruiser 300 Series in decennia ultima.
Etiam non saepe videmus novum consilium pressione vivendi cum legato ad annum septuagesimum, sed hoc etiam fama fert quod prosperrimam notam autocineticam mundi in umeris eius portat.
Magnum plaustrum LandCruiser stationis Toyota 911 analogum est, S-Class, Golf, Mustang, Corvette, GT-R vel MX-5. Exemplar praetoriae, quod nucleum notae valorum demonstrare debet.
Est poesis quaedam in notam maximam habens maximam iconem, sed scala physica plus e per-producto amplis facultatibus suis est.
Et dissimiles his cursoribus notae aliae, nova LandCruiser LC 300 in maioribus mercatis non vendetur sicut Sinis, US vel Europa. Sed est Medius Orientis, Asiae Australis (inclusa Australia), Iaponia, Africa, Media et America Meridionalis ubi sua iactabit.
Ita, parva Australia antiqua, quae amorem LandCruiser insigne ostendit, quod primum exemplar exportationis Toyota (unquam usquam) anno 1959 factum est, ideoque viam patefecit ad dominationem mundi, qua hodie Toyota gaudet.
Hoc romance numquam evidentius fuit quam ingens exspectatio novi LandCruiser 300 Series, cum fabulas positi sumus. CarsGuide ad date fractionis incessus monumenta sinistra, dextra et media.
Cur amamus magnam ideam LandCruiser tantum? Propter nimiam asperitatem in locis longinquis et longinquis via, facultas remulco ingentes sarcinas et numerosos homines in magna consolatione per longissima spatia transportare.
Ambitus LC 300 consistit in exemplaribus GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport et Sahara ZX.
Multi, qui in remotis locis habitant, hae sunt magnae vires in vita communi. Pro his nostris in pluribus Australiae partibus magis popularibus, perfectam portam fugae praebet ut hac terra late fusca fruatur.
Et pro quolibet Australiano unum novum emendum spectantes, probabiliter centena milia hominum somniaverunt se usum emere in futuro exspectatione certae emptionis decennia postquam aedificatae sunt.
Magnae insidiae inter omnes hoc detorquent quod, quamvis Toyota tandem deminutum est, Toyota tamen promittere non potest cum in garage tua parcum erit propter partes pandemicae relatas inopias, quae productionem cessaverunt. Sequere nuntium in hac pagina.
Nunc autem, per medias Australiae deducendas LandCruiser 300 Series, tandem tibi dicere possum quid ultima producti similis sit.
Postremo etiam inspicere possum totam aciem Australiae et per omnia singula adhuc absentis fuimus cum missae sumus Byron Mathioudakis' LandCruiser 300 prototypum recensionis mense Augusto retractum.
| Toyota Terra Yaria 2022: LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| Salus Rating | |
| genus engine est scriptor | 3.3 L turbo |
| genus fuel | diesel |
| Cibus efficientiam | 8.9l / 100km |
| portum | 5 sedes |
| pretium | $89,990 |
Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10
Duobus mensibus nunc cognovimus novam 300 seriem in pretio prosiluisse, sicut multa nova exemplaria nuper habent, sed $7-10,000 hike pretium latiorem quam ante serpit, et illic multum agitur. cum novo consilio a summo ad imum.
Suus 'interesting notare quod 300 Series linea non est exemplar ordinarium: quo plus expendis, eo plura lineamenta, et gradus quidam stringere speciei ad quosdam clientes et casus utendi sunt, ita singula diligenter reprehendo.
Ut ante, basim GX (MSRP $89,990) eligere potes pro suo 17 pollicis ferri rotis, quae sex clauis redeunt, contra quinque bullas in duabus ultimis generationibus adhibitas, et magnum tubum nigrum. Hic est ille, quem cernes signo vigilico post truncum nigrum.
Horreum posticum, ut supra diximus, non amplius habet ostium, sed tamen in solo et in trunco vestis habet.
Apparatus elucidat includunt rotam gubernantem corium, commoda fabricae nigrae culta, lecythus activus imperium, sed tu tantum potissimas armas salutis maximas possides.
Tegumentum media basis paulum minor est ad 9.0 pollices, sed tandem venit cum CarPlay et Android Auto adhuc per funem connexum, sicut opponitur connectivity wireless qui incipit apparere in exemplaribus recentissimis. Auriga principalis 4.2 inch ostentationem in ashboardday accipit.
GXL (MSRP $101,790) snorkel demittit, sed singularia clavis addit ut rotae 18-unciae mixturae, cancelli tectum et gradus stannum lateris. Etiam vilissimum septem- seater est, cum velatas tabulata, telephonium wireless in patina, Multi-Terrain Selecta quae specialiter sartores coegi ad terrain quam impellis, et includit notas tutas clavis ante et ancipitem sensoriis, solis caecis. -Point vigilantia et in summis montibus crucis negotiationis.
VX (MSRP $113,990) in gradu in 200 seriei popularis facta est, et nunc eum rotis nitidioribus, crate argenteo et lucibrationibus DRL stylisatis magis colligere potes.
Intus involvit pannum ad syntheticum corium nigrum vel beige stringere sede, et elucidat ut maior 12.3-inch multimedia velum et 10 auditio loquentis cum CD/DVD ludio ludius (anno 2021!!!), magnus 7. inch ostentationem ante exactoris, climatis climatis quattuor-zonam continent, calefacta et ventilata subsellia anterius, sunroof, et quattuor camera visum ambiunt. Interestingly, hoc exemplar vilissimum cum auto wipers et vicissim auto- braking ut ab obiectis staticis collisione defendat.
Specula chrome optare Sahara (MSRP $131,190) super VX et suus 'parum impar est quod habebis super $130,000 ut sellam pellicea stringere Saharae et quod etiam caput accedit. flip-down ostentationem et potestatem posticam. Potest tamen haec pellis nigra vel beige esse.
Aliae deliciae tactus includunt tegumenta hospitii secundi ordinis et ratio audiendi 14-oratoris, sedes potestas valli tertii ordinis, Sahara inspirata centrum refrigerandi refrigeratum, rota calefacta gubernacula, et subsellia secundi ordinis calefacta sunt et ventilata sunt.
Proximum in indice pretii est GR Lusum cum MSRP of $137,790, sed philosophiam suam a Saharensi luxuria ad ludicras vel adventurosas voluptates transfert.
Hoc significat partes nigrae et TOYOTA classica autocinetica in crate, pauca gr insignia insigne, et fasciculum plasticum non pictae, ut firmiorem redderet cum via equitas.
Etiam quinque subsellia tantum obtinuit — corio nigro vel nigro et rubeo incisa — et amittit scenopegia posteriora, quae aptam facit ad escendendum amet et subligar in calceatoriarum causa.
A fronte et postico diss cincinnos ulteriores huius ideae documenta sunt, et unicum exemplar est in lineamentum e-KDSS activum anti-voluminis systematis, sino plus suspensionis iter in agros asperos.
Top-of-linea Saharae Saxo (MSRP $138,790) eodem fere constat ac ludo GR Lusum, sed lucidiorem speciem habet, cum rotis XX pollicis majoribus et electo corio nigro, corio griseo vel nigro et rubro. Ironice, Sahara Saxo LandCruiser mercatus est operae si multum temporis in urbe expendas.
Summa optionum colorum trecentarum in LC10 lineup sunt, sed solum summum finem Sahara ZX omnibus in promptu est, ergo plenam descriptionem in metus reprehendo.
Pro reference, color optiones includunt Glacier Albus, Crystal Bacca, Arcticus Albus, Bacca Argentea, Graphita (griseo metallo), Ebenum, Merlot Rubrum, Saturnus Caeruleus, Pulverulenta Aes et Eclipsis Nigra.
Una ex recentissimis nuntiantibus 300 series officinarum accessiones erat amplis quae parata est ad eundum cum delectu crucis et vectibus obliquis novis et auctis, winch, puncta effugia, tecti systematis montani praeter optiones solitas adiectis.
LC300 aptari possunt cum accessoriis officinarum amplis sicut vectis arcus. (GXL depicta versio)
Ut semper, hae accessiones officinae sunt optimae casus ut omnem salutem et mechanicas notas custodiant, nedum tua warantia.
Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10
Suprema proportiones novae 300-seriarum simillimae sunt seriei 14 annorum 200 quam reponit, sed Toyota consilium mundum a summo ad imum instat.
| Dimensiones altiore, mm) | longitudinem | width | altitudo | Minibus |
| Sahara ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GR Sport | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| Sahara | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GXL | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
Sentire me quidem cucullo emissio carnificinam esse, non tamen probavi quod tamen et omnia alia videntur cepisse gradum ad eius versatilem statum ad altiora altiora quam semper elevandum.
Australia iterum partes praecipui in sua evolutione egit, cum primum prototypum anno MMXV appulit. Toyota dicit praeter Australiae mercatum clavem esse pro 2015 serie, fabrum accessum ad LXXX centesimas condiciones activitatis mundi offerimus. .
Novus 300 Series valde similis aspectus 14 annorum seriei 200 annorum.
Corpus novum tam fortius et levius est quam ante utendo aluminio tecto et tabulata aperiente, ferro magno distrahente, et invehitur in novum chassis separatum cum elementis mechanicis redintegratis quae collocaverunt ad centrum gravitatis inferioris dare dum plus terrae alvi offerente. Vestigia rota etiam dilatata sunt ad stabilitatem meliorandam.
Haec omnia cum TNGA suggestu philosophia adsimilat, quae in omnibus novis Toyotas lucebat, cum primum generationis quartae deductio, et certa iteratio standi LC300 gb notatur TNGA-F. Etiam novum Tundram extulit in US et etiam in Prado proximum se convertet et verisimiliter aliis.
Corpus novum fortius et levius est quam prius. (GXL depicta versio)
Quamvis novo consilio, magnus adhuc currus est, et cum suis viribus requisitis coniungitur, semper significabatur grave esse sicut omnes versiones circa 2.5 millia talentorum ponderabantur. Mauris maximus vehicula quam in cursus.
| freno pondus | |
| Sahara ZX | 2610kg |
| GR Sport | 2630kg |
| VX / Sahara | 2630kg |
| GXL | 2580kg |
| GX | 2495kg |
Intus, nova LandCruiser modernam valde spectat. Etiam basis GX spectat grata et nova gratiarum summarum qualitatis quae credas, ac magna cura ergonomicis delata est. Patet munus esse maius quam forma, dissimilis multorum aliorum SUVs qui e converso detrimentum viatorum faciunt.
Sunt etiam multae bullarum potestate, quas ego mallem occultas potestates post sub-menus in tegumento tactus.
Multae globuli in 300 seriebus sunt. (Sahara variante in photo)
Propter hoc, mirabile est videre analogiam gauges per ambitum cum tot nova exemplaria ad omnes modos digitales meatus moventur.
Alia res ex improviso desit ex novo 2021 exemplo wireless Android Auto et Apple CarPlay, quamquam omnia praeter basim GX in patina telephono wireless possident. Android Auto filum ac Apple CarPlay trans range, sed sine wireless, etiam si tantum sub $140k expendas.
LC 300 velamento multimedia instructa cum diametro 9.0 ad 12.3 dig. (GXL depicta versio)
Quomodo practica est spatium interius? 9/10
Cum magnus SUV, concreta multum refert, et semel tantum GXL, VX, Sahara septem sedes habent, basis GX et top-gradus GR Sport et Sahara ZX tantum quinque habent.
Spatium repositionis amplum est in circuitu cum sex saltem poculi sentibus, et in omni porta utrem tenentes sunt.
Omnes autem basis GX amplum USB coverage habent, est 12V hotspot sursum in fronte et in secundo ordine, et omnes stringere gradus habilem 220V/100W invertere in area mercium.
| USB-A (audio) | USB-C (praecipiens) | 12V | 220V/100W | |
| Sahara ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| GR Sport | 1 | 3 | 2 | 1 |
| Sahara | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GXL | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
Rerum adepto smarter in secundo ordine. Etsi novum exemplar eandem rotam cum 200 Series communicat, secundo ordine retro movere curaverunt ut legroom extra 92mm praeberent. Cubiculi mei 172cm altitudinis semper copia fuit, sed altiores vectores verisimile est esse magnas fans novae 300 seriei, et pro his nostris cum haedis, sunt regulae puer sedile ascendens cum duobus ISOFIX aggeribus et tribus summis tetheris. In secundo versu etiam subsellia recumbunt, basis autem huc atque illuc non labitur. Nota quod secundus ordo GX et GXL scinditur 60:40, dum VX, Sahara, GR Lusum et Sahara ZX dividuntur 40:20:40.
Postremae sedes viatores imperium climatis obtinent, USB portus et 12V exitus.
In tertium ordinem ascendere numquam facile est considerare quam longe es in terra, sed satis bene est cum in secundo versu protruditur, et in latere vectoris minus feliciter est.
Cum illuc regredieris, adultis staturae honestae sedes est, e fenestris facillime poteris videre, quod non fit. In facie, capite et cruribus est bona evacuatio.
Tertii ordinis subsellia tandem complicantur usque ad solum. (Sahara variante in photo)
Omnis recumbit recumbit (electronice in Sahara), scyphum omnibus vectoribus possessor est, sed statio puerilis in tertio ordine nullae sunt, dissimiles multae aliae novae carros septem-sedes.
Venientes ad 300 seriem in tergo, adhuc duo magnae mutationes ex plaustris stationis veteris LandCruiser.
Primum ostium unum posticam est, ita non plus scissurae aut bene ostio horrei. Sortes argumentorum omnium sunt tria genera tailgates, sed duo magna pluses ad novum consilium est quod simplicior constructio multo faciliorem efficit ut pulvis obsignetur ab ingressu, et habilem tegimen facit cum apertum habes.
Secunda magna mutatio hic est quod sedes tertii ordinis tandem complicatur usque ad pavimentum loco proxime praeteriti temporis "ascendens" et "egrediens".
Una commercia, quae verisimile est exitum movere secundo versu propius ad postremum, imminutio notabilis est in altiore spatio tabernus: complicatum VDA descendit 272 litres ad 1004, sed adhuc magnum, altum spatium, et factum. ordo tertius nunc sinus ad aream solvens adiectis 250 mm latitudinis trunci.
Copa caliga quinque exemplorum seaterorum 1131 liters est. (pictis GX variantibus)
| tabernus spatium | 5 seat | 7 seat |
| Sede Sursum (L VDA) | 1131 | 175 |
| Tertius ordo involutus (L VDA) | n / | 1004 |
| Omnes reclinant (L VDA) | 2052 | 1967 |
| * Omnes figuras metiri ad roofline | ||
In vera traditione LandCruiser, plenam molem parce strigare sub pavimento tabernus, ab inferis accessum invenies. Sordidum officium videri potest, sed multum facilius est quam calceam tuam in terram exonerare quam ab intus accedere.
Payload figurae notae validae punctum 200 seriei non fuerunt, ergo bonum est eas per 40-90kg per ambitum emendare.
| payload | |
| Sahara ZX | 670 kg |
| VX / Sahara / GR Sport | 650kg |
| GXL | 700kg |
| GX | 785kg |
Nota quod numeri adhuc variant usque ad 135kg secundum gradus stringere, ut vide sis si cogitas de oneribus subducendis.
Loquens de oneribus gravibus, maxime licitum est onus fregit 3.5 talenta adhuc, et omnes gradus adaequati veniunt cum receptaculo stuppa integrato. Dum tota mutari non potest, Toyota quod 300 series melius facit in eo limite remulco.
Maxima remulco vis LC 300 cum iaculis est 3.5 talentorum. (Sahara variante in photo)
Omnes versiones LC300 habent pondus Vehiculi Grossi (GCM) de 6750 kg et Pondus Vehiculi Grossi (GVM) de 3280 kg. Maximum onus in axe anteriori 1630 kg est, et in tergo - 1930 kg. Tectum onus limitis 100 kg.
Terra alvi leviter aucta ad 235 mm est, et profunditas vadendi vexillum est pro Toyota 700 mm.
Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10
Nova 300 series adhuc ad aestimationem salutem recipiendam habet, hic autem airbags sagi omnes ordines sedium, quae vectores tertii ordinis recte tegunt.
Etiam extra normam sunt airbags laterales in pronao et in secundo ordine, ac airbags genu pro utroque fronte viatorum.
Nulla centrum airbag frontem ascendit, sed currus hoc latum non necessario indiget ut summas notas ab ANCA ustulo. Hoc spatium specta.
In fronte salutis activae, elucidat omnia exempla anterius autocinetum subitis braking quod habet omnia ius urens et graviter activum est usque inter 10-180km/h. Pulchrum est igitur eam urbem et viam AEB describere.
Nota base GX deesse notae clavem salutis, incluso sensoriis ante et posticis, in vigilantia caeca-macula, et intenti crucis commercii posticium, quod evenire potest in eo quod solum LC300 not summae salutis aestimationem recipiat.
Solum ex VX exemplar est quod in objectis staticis posteriora latae sententiae habes, et confirmare possum opera eius.
| GX | GXL | VX | Sahara | GR Sport | Sahara VX | |
| reftus AEB | urbs, via | urbs, via | Urbs, Hwy, Tergo | Urbs, Hwy, Tergo | Urbs, Hwy, Tergo | Urbs, Hwy, Tergo |
| Tergo crucis significat | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| raedam sensoriis | N | anterius | anterius | anterius | anterius | anterius |
| Ante row airbags | Exactoris, genu, Transi, Latus, velum | Exactoris, genu, Transi, Latus, velum | Exactoris, genu, Transi, Latus, velum | Exactoris, genu, Transi, Latus, velum | Exactoris, genu, Transi, Latus, velum | Exactoris, genu, Transi, Latus, velum |
| Secundo versu airbags | Velum, Latus | Velum, Latus | Velum, Latus | Velum, Latus | Velum, Latus | Velum, Latus |
| Tertius ordo airbags | n / | sagum | sagum | sagum | n / | n / |
| Acta cruise oboediebant | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| Mortuus centrum magna | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| Venellam discessum monitionem | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| Lane adiuvaret | N | N | Y | Y | Y | Y |
Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10
Etiam V8 mortuus est, saltem in 300 serie, sed noli oblivisci potes unam turbam versionis in 70 serie obtinere.
Novus tamen CCC-sextarius (300 cc) V3.3 F3346A-FTV LC6 machinae geminae turbocharge- taeque omni modo meliores promittit, et, cum novo 33-celeritate torques convertentis coniunguntur, maiorem observantiam, efficientiam et elegantiam pollicentur.
Cum 227kW et 700Nm, numeri recti sunt usque 27kW et 50Nm cum 200 seriei Diesel comparati, sed interesting, maximus torques range idem manet in 1600-2600rpm.
Novus transitus machinae ad consilium "calidi V" cum utraque turbos in summitate machinae ascendentis et intercoolers post adfixum relocavit, difficilior est quam ante, praesertim ad refrigerandum cum per infinitas arenosas perrepere potes. dicamus Australiae outback.
3.3-sextarius gemini turbatus V6 diesel machinam incidit 227 kW et 700 Nm potentiae. Lusum variantium gr.
Sed confidunt Toyota fabrum ad omnem expectationem victurum secundum fidem, et ante omnia placet factum novum machinam huic curru evolutam esse. Non simile videtur Toyota angulas secare aptando machinam a Prado vel Kluger, et hoc dicit multum his diebus.
Etiam leo catenam quam balteum leo habet et ut novae machinae euro 5 normas emissionis pareret, etiam filtrum particulatum pellentesque habet.
Miratus sum cum "DPF regen" expertus sum ter processum in tribus quattuor carris per LC300 launch propositum egi, sed si admonitio ostentationis exactoris non erat, evenisse nolui. Omnes currus minus quam 1000 km in odometris habuerunt, et processus fiebat tam in via quam in celeritate humilitatis humilitatis.
Priusquam rogas, nulla est versio hybridarum 300 Series adhuc, sed una sub evolutione est.
Quantum cibus consumit? 8/10
Toyota ad omnem gradum huius novi consilii efficaciam attendit, sed etiam cum corpore leviori, machinae minore, pluribus rationibus et multo plus technologiae es adhuc propellens 2.5 amphoras currus altae cum magnis, chunky extemporalitatis tyres.
Ita novus officialis sumptionis compositionis figurae 8.9L/100km tantum 0.6L melior est quam machina vetus 8-series V200 Diesel, sed multo peior fieri potest.
Lacus 300-series 110 sextarius cibus etiam 28 litrarum minor quam ante est, sed quae figura coniuncta adhuc indicat amplissimum spatium 1236 km inter imple-ups.
Per meum examen vidi 11.1L/100km in computatorio in tabula in tabulario post 150km tractum motorway ad 110km/h, ideo constanter non computare 1200km inter saturitatem ups feriendi.
Warantiam salutemque rating
Basic Warranty
V annis / illimitata passibus
warantizatio
ANCA salutem rating
Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10
Sicut omnes novas Toyotas, novus LC300 venit cum quinque-anno, illimitata warantia, quae est status quo inter notas maiores hoc loco, sed machina et vita transmissio ad septem annos ascendit si schedula sustentationis tuae adhaerescet. Sed via subsidia tibi extra periculum erit.
Operae intervalla relative brevia adhuc sex mensium vel 10,000 km sunt, sed definitum servitii pretium consilium ampliatum est ad primos quinque annos vel 100,000 km operiendos.
Ita pro honesto $375 per ministerium, etiam pro decem primis officiis decentem $3750 accipies.
Quid est simile agere? 9/10
Cum Byron ante hoc anno prototypum 300 seriem eiecit, nihil nisi bonas impressiones habuit.
Nunc denique currum perfecti in via expuli, Vere videtur quod brevibus Toyota confixit.
Circum te recusat LC300 ut in muneribus obeundis accipias. Lusum variantium gr.
Circiter 450km in viis Saharae et Saharae Saxo texi, et magis est porticus in rotis quam ante. Suus quietus, commodus, ac stabilius quam memini me 200 Series affectuum, quae magna est quaeri datur quam asperum chassis est tam longe viæ facultatis.
Cum modo me in tabula, novus V6 tantum 1600rpm in 9th calces ad 110km/h attingit, quod cacumen torques initium punctum est, ita multum levare eget antequam ad 8 calces demittatur. Etiam ad 8 calces, tantum 1800 rpm crescit ad celeritatem 110 km/h.
LC300 quietior est, commodior et stabilior quam series 200. (GR Lusum variantium pictum)
Quid sibi velit 10 calces, quaeris? Bonam quaestionem quam ego manu tantum usus sum et revs ad solum 1400rpm ad 110kph decidere possum. Tantum imaginari potest 10th in promptu esse cum ad 130kph horas in Territorio Septentrionali sedet. Spero nos hanc theoriam mox probare, sed bonam ideam possibilitatum feres longe ultra id quod opus est.
Idem dicere potes de facultate eius off-via, quod admodum mirum est considerare quomodo sit in via commodus.
GR Lusum erit summa via 300 series.
Sequens ansa Toyota notorie praescripta erat, fere 5 km inferioris iacturae, angustae, maxime laxae, scopulosae, cum ups et descensis ut difficultatem haberes pedester administrandi. Multa etiam impedimenta erant in mixtura quae elevaverunt rotas vere bene et in aere coniectas, obstante 300 magna equitatione et articulatione.
Illo tantum pondere, putes satis stabilis in hoc genere locorum esse, sed aliquid quod 2.5 talenta gravat, factum est admodum ad pondus tuum tam bene ac modo circum vestigio disponere. Si hiatus non nimis angustus est, casus bonus est ut illinc evadat.
gb horridum tot facultates viæ habet. Lusum variantium gr.
Per omnia supradicta potui sine difficultate admixtionis lateris gradus obtinere - traditionalem infirmitatem LandCruiser - sed solitum proelium cicatrices in multis aliis carris illo die apparebant. Adhuc bonum quiddam sunt antequam peccatum auferas, sed fortiora vestigia vel lapsus mercatus bonum movebuntur si LC300 ad plenissimam viam facultatis uti cogitas.
Omnia in stipite egi sine modificationibus fatigatis, recta extra cistam, in 2.5 curru ton quod aliquo modo efficit ut circa te abhorreat cum molestiam feris.
Parva res sicut inclinatio quam primum carpis transitum magnum munus hic agitis, necnon adiutoria exactoris quasi descensus montanus revera efficax ratio adiuvat, et nova generatio Repo Systema Imperium quod omnem unciam defessa ex tires exprimit. tristior quam prius.
Vere videtur sicut Toyota Prius LC300 affixit. Lusum variantium gr.
Nunc, cum me solum GR Lusum de via depellere potuissem, ita vectae e-KDSS ditionis activae suadeant fore perfectam 300 seriem huius modi, ut aliquam propriam facere conabimur. de via temptationis. ceterae classes quamprimum.
Ego quoque 2.9t viatores in actuariis breviter pictis, et dum expectamus ut vos longas probationes trahentes remulco debitos afferamus, eius effectus cum tam magna vanitate re vera effert ut novum exemplar melius quam umquam sit.
LC300 bene praestitit cum remulco a 2.9-ton trailer. (GXL depicta versio)
Constantem celeritatem 110 km/h sedens, animadverti cucullo volitare, quod potest distrahere aliquot rectores, praesertim in colore obscuriore.
Memini notare hoc in 200 Series, et verisimile est by-productum movendi ad aluminium constructionem et etiam considerando ictum pedestrem effusio.
Retro in parte positiva libri, novae sedes LC300 sunt aliquae commodissimae in negotio, visibilitas satis bona est, ut auguror solum rem probare non potui esse headlights. Hoc spatium specta.
iudicium
Nihil sane amplius dicam. Nova Terra Cruiser 300 Series sentit sicut optima quaeque rotundiora semper et tam bene aptum est amplis condicionibus in Australia pulsis.
Impossibile est inter sex gradus graduum optimorum ponere, cum omnes tendunt ad certum usum causa et emptorem tendendi. Dicam licet; reprehendo omnia et singula antequam ius exemplar eligens tibi.
Non vile est, sed quaere aliquid quod aeque ac omni pretio facturus.
