2020 Jeep Cherokee Review: Trailhawk

Ita, vidistis in midsize SUVs histriones principales et quaerunt aliquid... paulo aliter.

Fortasse etiam aliquid quaerendi cum facultate aliqua off via, et a segmento gravium ponderum te removit ut Hyundai Tucson, Toyota RAV4, vel Mazda CX-5.

Tantumne recte? Forsitan iustus curiosus es scire quid unus e praecipuis Jeep exempla praebeat in MMXX. Ceterum hebdomadam feci in hac summa incisura Trailhawk ut scias si suus semi-SUV similis sit vel si casus contra maximas scaenicos habeat.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 4)
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.2L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	10.2l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$36,900

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 9/10

Significat bonum valorem pro pecunia? Uno verbo: Ita.

Inspice. Trailhawk carissima Cherokee emere potes, sed pro $48.450 calces fasciculum accipis. Re quidem vera plus lineamenta plus quam summae mediae mediae ad altae spec competitores plus habebis.

Quaeritur, visne. Id est, quod dum Cherokee massam midsize clavis off convellere potest, eius utilitas vera in calces off-via subter irrepsit.

Trailhawk est pretiosissima Cherokee emere potes.

Unus e paucis admodum ante-rota-coegi, SUVs transversum elaboratum est ut differentialis posterioris densis, demissae translationis casus, et nonnullae modos admodum graves de viis computatoriis temperatis.

Infigo nummum si unquam in arena vel erepe per glaream tecum sumturus es, potentia parvi pretii si forte nihil ex hoc faceres.

Vexillum peregrinationis ornamentum multimedia touchscreen includunt 8.0-inch.

Immemor: vexillum viae ornamentum magnum est. Ornamentum includunt headlights DUCTUS, sellas coriaceae, ingressum keyless ac initium dis, 8.0-inch multimedia touchscreen cum Apple CarPlay, Android Auto, satelles navigationis et radio digitali DAB+, automatic wipers, speculum anti-fulgor rearview et rotarum 17-inch mixturae. .

Hae rotae parvae videntur esse signa per altum finem viarum, sed magis off-via ordinantur.

Currus noster etiam instructus fuit "Premium Sarcina" ($2950) quae luxuriae nonnullas tangit ut calefacta et refrigerata potentiae continentes ante sedilia memoriae, tabulatum tabernus velatas, remotum imperium ad lecythum activum (more hac in sectione securitatis huius recenseo) et nigrae pictae rotae.

Involucrum premium nigrum rotas pictas includit.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Pars mei Cherokee amare cupit. Reficiens moderni sumo in formula Jeep midsize. Alia pars mei est quae putat paulum mollem esse circa margines cum nimium influxum ab illis quae sunt generationis RAV4s novissimae, praesertim in tergo. Minor et securior pars mei dicit esse quasi raedam qui assae impulerit.

Sed negare non potes quod nigrum pingere cum atro et griseo elucidat lentos videri. Elevatae plasticae bumpers, rotae parvae et pulverulenta coccinea, hami effugium loquuntur ad ambitiones viarum SUV. Et sarcina bene rotundata est a fronte et postico DUCTUS angulis in hoc curru secantibus.

Sarcina pulchre completur per lumina DUCTUS ancipitem.

Intus, adhuc valde est… Americana, sed a priore Jeep oblationibus leviter submissioris est. Nullae fere nunc plasticae vere terribiles sunt, cum copia superficierum mollium tactu et commercii punctis amoenis.

Rota gubernatrix adhuc chunky et corio involuta est, et multimedia tegumentum est infigum et percussum unitatis quae in ashboardday centri stadium accipit.

Mea principale tenaci cum cockpit est chunky A-columna quae in visione tua periphericis aliquantulum edit, aliter autem pullus consilium est.

Cherokee est modernus sumendi formulam Jeep midsize.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Plushness efficit ambitum commodam, praesertim viatorum anteriorum, qui ex sedibus potentiae accommodatae, columna telescopice aptata gubernante, et faux-corium circumdederunt, mollibus circumquaque superficiebus ornata.

Mollitia commodam environment gignit.

Sunt parva amphora in januis, magna lagena tenentes in centro consolandi, capsula magna in armilla et parva cunica ante vectem calces. Infeliciter, Cherokee sub tribunali abscondito caret cellula in minore Compass inventa.

Postremis vectoribus sedem honestam obtinent sed spatium non infigo. Sum 182 cm longus et parum spatii genibus et capite habebat. Sunt parvae lagenae tenentes in ianuis, loculos in dorsis utriusque sedis anterioris, copia spiramentorum mobilium aeris et USB portus in tergo centri consolandi, et magna lagena tenentes in armilla plica.

Postremis vectoribus sedem honestam obtinent sed spatium non infigo.

Sedes circumquaque culta laudanda est quod ultra-mollis et commoda, sed non valde adminicula.

Secundus ordo est in cancellis, maximus usus spatii loading si opus est permittens.

Loquens de trunco, difficile est cum aliis exemplaribus comparare quod Jeep instat uti vexillum SAE potius quam VDA vexillum (quia una plus minusve mensura liquida et altera ex cubis constituitur, converti non possunt) . Utcunque in casu, Cherokee omnes tres sarcinas nostrae facile accommodavit, ut saltem capacitatem trunci mensurae competitive habeat.

Certe Cherokee vexillum truncum competitive spatium habet.

Tabulatum in nostro Trailhawk velatum fuit et operculum trunci vexillum est. Notatu dignum est quam alta trunci area ab terra sit. Hic limitat spatium opportunum, sed requiritur ad plenam magnitudinem parce graphio abscondito sub pavimento, quod est essentiale rectoribus longis spatiis iter facientibus.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Hic Cherokee suam hereditatem stellarem ostendit cum potestate veteri scholae.

Sub cucullo 3.2-Pentastar sextarius naturaliter aspiratur V6. 200kW/315Nm emittit, quae, ut notavi, non multo plus quam multae horum dierum 2.0-sextarius turbocharger.

Si optares ut optionis longi temporis spatium tristique, ex fortuna, Trailhawk tantum amet V6 est.

Sub cucullo 3.2-Pentastar sextarius naturaliter aspiratur V6.

Machina cum recenti novem-celeritate torques convertentis transmissionis latae sententiae non poterit esse, et Trailhawk est unus e paucis carris ante- amoveo in chassis scalless quae reptans calces et crinem differentialem tergo habet.

Trailhawk quattuor rotas agit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 5/10

In spiritu retinendi duram materiam conglomerat cibus, hoc V6 tam vorax est quam sonat. Hoc exasperetur ex eo quod Trailhawk circa duos talenta ponderat.

Officialis figurae / compositae gravis iam ante 10.2 l/100 km est, sed nostra septimana probatio figuram 12.0 l/100 km ostendit. Malus suus vultus cum Cherokee multi midsize competitores saltem unum digiti range ostendunt, etiam in re probat.

In parva concessione, cum viscus gradu 91RON petrol nonductus explere poteris. Cherokee piscinam sextarium habet LX.

Nostra hebdomadalis probatio ostendit escam sumptionem 12.0 l/100 km.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

In recentissima sua renovatione Cherokee accepit sarcinam activam salutem in automatis subitis braking (AEB) cum detectione pedestri, ante collisionem monitum, discessum venellam monitum, macula caeca vigilantia, negotiatio crucis tergo intenti et lecythus activam potestatem.

Trailhawk Premium Pack addit remotum imperium (utens bullam in rota gubernaculo).

In recentissima renovatione, Cherokee sarcinam securitatis activae obtinuit.

Cherokee etiam sex airbagibus instructus est, camera praepostera et sensoriis raedis. ISOFIX puer duos habet puncta affixa in sedibus tergo exterioribus.

Tantum quattuor exempla Cherokeae cylindrica ANCAP experimentum salutis praeterierunt (ac maximum quinque stellarum in 2015) accepit. Haec versio sex cylindrici non habet aestimationem securitatis hodiernam ANCAP.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

5 years/100,000 km


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Praeteritis his paucis annis, Jeep munus suum vehiculi dominii iit cum eo quod circum Trip Guarantee vocat. Hoc includit warantum quinque annos 100,000 km ac limitata operae programma coniungens.

Misericordia est quod warantum in longinquo circumscribitur, sed in tempore par fabricantibus Iaponibus est. Dum progressio conservationis pretium limitata grata est, paene duplo carus est quam RAV4 aequivalens.

Jeep suam pollicitationem confirmavit "per iter warantum" dominium.

Secundum calculatorem Jeep scriptor online, munus obicit pro hac optione particulari ab $495 ad $620 vagata.

Viae auxilium praebetur post tempus praestat, dummodo pergas ad operandum vehiculum tuum ad negotiatorem Jeep ordinarium.

Quid est simile agere? 7/10

Cherokee equitat satis multam viam spectat, mollem et murikan.

Ut sitiens V6 bibendum est, amet retro in aliquo stilo agere. Iratus crepitus multum facit et nimis facile in rev range (in fuel) aufert, quamvis hoc, animadvertere te non omni tempore maxime ieiunare.

Cherokee magna id ad magna. Frugalitas cibus non magna, sed commodo et urbanitas.

Ut sitiens V6 bibendum est, amet retro in aliquo stilo agere.

In pavimento atque etiam super glareis superficiebus, casula graviter quiescit. Sonitus aut suspensio vocis sonus vix auditur, et etiam furor V6 more remoto murmurat.

Gravitas portorium in angulis accipit, ubi Cherokee vix sentit sicut equitem fidenti. Sed gubernatio levis est et suspensio longi itineris mollis et ignoscens. Facit hoc refrigerium experientiae longinquae quae ad consolationem per ludibrium spectat.

Est etiam a nice discrepantia ad multos competitores amet, qui videntur obsessi cum midsize familia SUVs tractant sicut lusus sedans vel hatchbacks.

Experimentum extemporalitatis extemporalis factum est paulo extra experimentum nostrum hebdomadale regularis, quamvis pauci glarea tantum confirment meam fiduciam in commoda suspensionis setup et stabilitatem vexillum XNUMXWD in vestigio. offerre.

Extemporalitatis exsecutio experimentum paulo ultra nostram consuetudinem hebdomadalem experimentum profectus est.

iudicium

Cherokee aliquem tentare non potest qui amet midsize familiam SUV pellit. Sed iis qui in fimbriis vivunt, qui vere aliud quaerunt, multum est hic offerre.

Haec oblatio subnixa est a singulari instrumento Cherokee off-via et amabili pretio tag, sed scito plus quam in uno respectu ...