2021 Jaguar F-Type Review: R

Post longam gestationis periodum ubi domini Jaguar varii corporati ideae successoris fabuloso E-Type cesserunt, tandem in nuper 2013 F-Type advenerunt et omnium animos comprehenderunt.

Potuit capere ius tantum hereditatis Jag in summa tech sarcina reclinatum, cum simplici electione tormentorum V6 et V8 superchargedorum in corpore valde nitido convertibili habito.

Formula plus temporis intricata est, cum versionibus, potentibus R et variantibus SVR pinguis, specialibus editionibus, excepto Projecto exotico 7, et recentissimis exemplaribus turbocharge- lis 2.0-sextarii. attonitus duplici parabilis.

Renovatio in nuper MMXIX addidit catnipulam extra, incluso naso redesignato, et haec est navis praetoriae F-Type R, per machinam V2019 superpositam et in perceptio feruntur styli. Tempus est intendere in hoc extremum caput in Jaguar F-Type historia.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 days)
Salus Rating
genus engine est scriptor	5.0L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.3l / 100km
portum	2 sedes
pretium	$198,200

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Difficile est maculam directam competitores ad $262,936 F-Type R, excepto uno; Porsche 911 Carrera S, clarus competitor pro $274,000 pretio et effectu.

Cum 3.0kW/331Nm 530-sextarius gemelli-turbo machinator machinator, 911 ex 0 ad 100 mph in 3.7 secundis tantum, quae (mirum, admiratio) est prorsus id quod Jag asserit.

Iacta rete tuum paulo latius et capies, exempli gratia, humili pretio Nissan GT-R Edition ($235,000) et Mercedes-Benz S 560 Tempo ($326,635k) circiter $50k supra F-Type roganti pretium. . Itaque index notarum signorum gravis esse debet, et in summa, est.

Intimis rebus singularium instrumentorum specificationis huius autocinetis singulas recensionem requiret. (Imago: Iacobus Cleary)

EXERCITATIO ad singula instrumenti huius currus specificationem separatum requirat recognitionem, ergo hic sarcina elucidat.

X-inch Tactus Pro multimedia screen moderatur Meridianum 10W systematis audio cum 380 oratoribus (subwoofer incluso), digitalis radio, dynamica volubilis temperantia et 10-alvei ampliantis, necnon Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth. xxxvi.

Etiam porta consuetudinis vehiculum tuning dynamicum, "Navigation Pro", connectivity phone, ambientium lucendi, cameram novissimum, et plura.

Venit cum XX-inch rotarum mixturae et calipers rubens fregit. (Imago: Iacobus Cleary)

Windesorae corium plenae grani assaturatur in 12-modo potentiae accommodata sedes euismod (plus memoria). Est etiam 12.3-inch customisable instrumenti digitalis botrus, cruise imperium (ac celeritas limitis), ingressum clavis et initium, sensoriis pluviae automatice, auto- obscurante et calefacto valvis (memoriae) abstergendi, switchable exhauriendi activum, LEDs. headlights, DRLs et taillights, ac columnae electrically aptabiles gubernandi (cum memoria), imperium climatis, operculum potentiae trunci, rotarum 20-inch mixturae, calipers rubra fregit et obsignatio "R" littera in stringere corium. ludit rota gubernaculo, ianua silla et centrum consolantur.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Tametsi ut viatores profectus est, versio F-Type coupe semper pars consilii fuit. Revera, conceptus Jaguar C-X16, quae productio currus prototypum in 2011 factus est, hardtop fuit.

Postquam praevisum publicum in 2013 Los Angeles Auto Show, dein-Jaguar caput consilii Ian Cullum rogavi, si consultores conceptus ultra-frigidi lateris ostium exclusionis ianuam intercederent; unus ex multis E-Type apices dicendi. Responsum erat subridens et lentus capitis sui nutus.

Turpe est ostium ad showroom pavimentum non fecit, sed E-Typus adhuc validam vim in successore suo habet.

Ludii coriarii involuti rotae gubernantis subscriptio notantur "R". (Imago: Iacobus Cleary)

Ad circiter 4.5m longum, circa 1.9m latum et supra 1.3m altum, F-Type R densius in metallo quam in photographis spectat, fortasse designatio felicis curriculi designati.

Longum, mitram fluens (pro cardine) (Jaguar suam "sculpturam liquidam metallica" appellat) extare a tergo cab, post quae latae coxis sed arcte involutae sunt. 20-inch 10-fatus erat rotis (Glossae nigrae cum adamante inciso) rotam fornicem perfecte implent.

Ego magnus ventilabrum glomerorum botri designati, leviter repurpositum in nuper MMXIX renovatio quae figuram E-Type Series 2019 et alia classic Jags resonat, sed durius inveni in exitu F-Type calescere. headlights in platea dispensando.

Jaguar hoc duos seater "1+1" describit, confirmans F-Type esse agitator-centricum, et nostra probatio currus fusci coriarii stringere id factum cognoscit. (Imago: Iacobus Cleary)

Semper subiectiva sententia est, sed, ut opinor, currus huius tenuior, magis cat-similis (LED) oculis et crate modice maior meliori aequilibrio inter frontem et aversam praebet. Et gracili, rubenti-escendenti ianuae exterioris retractabilium ansarum refrigerandi in sub-nulla temperatura remaneant.

Nostra "Santorini Nigra" test currus confecta est cum "Exteriore Black Design Pack" (1820) ob indicium extra periculum minarum. Color corporis applicat fronti SCHISMATORIS, lateris sillae et posterioris diffundentis dum cratem obscurantem circumdant, spiramenta lateralia, fenestrae latus circumdant, tergo valance, littera Jaguar, F-Type insigne et DESULTOR emblema.

Jaguar hoc duos seater "1+1" describit, confirmans F-Type esse agitator-centricum, et nostra probatio currus fusci coriarii stringere id factum cognoscit.

Semper subiectiva sententia est, sed, ut opinor, currus huius tenuior, magis cat-similis (LED) oculis et crate modice maior meliori aequilibrio inter frontem et aversam praebet. (Imago: Iacobus Cleary)

Fulvum ashboardday in latere vectoris completum cum fluitantem patronam vectem capto extra subsidium cum vis g-aedificare incipit. Dissimile omne nigrum et omnia negotia in latere aurigae.

Lata centri acervus domorum est 10-inch multimedia multimedia tactivi facili ad usum climatis systematis alternis in fundo. Et summa definitio 12.3 inch instrumenti reconfigurabilis panel (cum graphice singulare ad F-type) summa est claritatis et simplicitatis.

Hic praebet electionem themata ostentationis, plenam navigationem incluso, sed modus default tachometer centrale magnum effert. Bonum est.

Insigne notae designationis e exemplari priori deducta est spiracula anteriora gutta-down. In ashboardday plana stat usque ad prae-conditum temperaturae climatis occasus summos facit, cum par spiramenta aeris aptabilia, aequaliter oriri. Frigidissima (no pun intended).

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Si in cottidie F-Type R tuum equitare incipis, fac feodis tuis yoga hodie sunt quia ingressus et exitus ordinantur ad flexibilitatem ambulationis et membrorum.

Cum autem intus in ostio duorum aedium format, F-Typus multa optionum repositarum offert, inclusa cista globo decenti, arca repositionis centrum, ostiolum paxillos, sinum reticulum super truncum. partitio inter subsellia et par poculi super console.

{{nid:node}}

Potentia et connectivity in 12V nervum in impetu pascit et alterum in cellula media reposita, iuxta duos USB-A portus et micro-SIM socors.

Quamvis truncus areae spatii compendiorum, F-Type Coupe praebet spatium mercium decenti cum 310 litris oblatis, ascendens ad 408 cum operculo trunci remoto.

Satis est parvam (36-sextram) deglutire et vidulum magnum (95-sextarius) simul, et ancorae duae (bene-chromedae) sunt ac loris retentionis elasticae in utraque extremitate crepidinis in capitello.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

F-Typus R permixtum Jaguar totum (AJ133) 5.0-sextarius V8 oneratum, directum iniectio, variabilis camshaft, Eaton (Roots-style) supercharger est, producens 423 kW (567 hp) ad 6500 rpm et 700 Nm ex 3500-5000 rpm.

Coegi omnibus quattuor rotis mittitur per octo velocitatem transmissionis vivae celeritatis autocineticae, et proprium adaptivum omnium rotarum agitatorum systematis cum technicae artis Driveline Edidit (IDD) technicae artis.

Tota rota coegi systematis innixum in electro-hydraulico multi-lamellae (udae) continentem ab autocineto centrifuga-hydraulico. Congue ante/respectum staterae coegi est 10/90, quamvis Jaguar affirmat etiam plenam potestatem transitus ab %% tergo ad C% frontem tantum 100 milliseconds habere.

Machina directa injectione, varia (inlet) distributione phase et Supercharger (Roots type) instructa est, potestatem praebens 423 kW (567 hp) ad 6500 rpm et 700 Nm ad 3500-5000 rpm. (Imago: Iacobus Cleary)

Systema IDD continue monitores velocitatem et tractionem cuiusque rotae, compressionem suspensionis, angulum gubernantem et vim fractis, necnon statum rotationis vehiculi.

Tum utitur algorithmo ad determinandum quod rotae tractus amittere solent, et antequam tractio amittitur, redirectum coegi ad illas rotas quae optimum usum facere possunt.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Oeconomia cibus petita in cyclo coniuncto (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) est 11.3 l / 100 km, dum F-Typus R 269 g / km in atmosphaeram emittit.

Quamvis vexillum auto- sistendi/incipiendi munus, supra 350 km prope urbis, suburbanum et vectum pulsis, notavimus (in ashboardday) mediocris consumptio 16.1 l/100 km.

Durum est habitus bibendi, sed vicium modi in hac terra productivity, et gas regulariter ferimus.

Cibus commendatus 95 octane premium gasoline non eductum est et 70 litere ad piscinam replendam indigebis. Hoc aequat amplitudini 619 km secundum officinas clamorem et 434 km utens numerum realem nostrum sicut indices.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

F-Type ab ANCAP non aestimata est, sed praeter solitam salutem activam suspicatur ut ABS, EBD, tractus ac stabilitas temperantiae, R instructa systemate AEB velocitatum supra quinque km/h operante. illico in velocitatibus usque ad 80 km/h et detectio pedestri usque ad 60 km/h.

Systema rotae-agitatae specificas pluvias, Ice, et nives modos praebet, necnon trabes altas activas, custodiae lane assistentes, cameram posterioris, et sensoriis ante et posticam raedam et exactorem Status Monitor. '

Sed crucis-negotiationis intenti (ante vel tergo) deest in actione, adiutorium caecum est optio ($900), ut parcus assistat ($700) et pressionem fatigant vigilantia ($700). Quilibet currus qui $250 claustrum frangit, has ut vexillum debet habere.

Si ictum vitari non potest, sex airbags sunt (ante, latus et velum). Sed memento, sedis anteriore vectoris est zona non-vado pro tergo-contra puerum continentiam. Et Jaguar dicit: "Puer non debet tantum iter in prima sede vectoris, si opus est, et lege nationali vel publica permittitur".

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Jaguar suum novum currus lineum in Australia tegit cum warantia trium annorum 100,000 chiliometrorum, quae praesertim parcus spectat ad normam mercatus vulgo accepti quinque annorum pro mille passibus indefinitis, et demittit alios premium lusorum sicut Mercedes-Benz et Genes. quae habent quinquennium ad warantum. annis / illimitata km.

Contra, pingere et corrosio warantum est tres annos, et via subsidia libera est per 12 menses.

Postremo, sed non minimum, conservatio F-Type horarium (per ministerium indicatorum in tabula determinata) quinquennium/130,000 km libera est.

Quid est simile agere? 9/10

Ita, non mirum 2021 Jaguar F-Type R bestia vera est. Tonnes appendens supra 1.7 et cum 423kW/700Nm ad propellere, secundum lineam accelerationis rectae, omnibus modis felem exustum est.

Fode in pede dextro tuo et ad 0 km/h concitet in tantum 100 secundis ad sonicum comitantem furiosum gratiarum 3.7-sextarius V4.0 ac lusus exhauriendi ratio. Vastationes electrically operatae in vellera tergo istius clausae morantur donec automatice sub onere aperiant eamque damnant, aperiunt.

Potentiale F-Type R possessores bona condicione morandi cum vicinis suis aspicientibus laetus erit scire plumam "quietis initium" esse, sed cum paucis clausulis expulsis, machinam totam suburbium ad praesentiam tuam excitare potest. . perficere rauca crepitans ac pops inundans.

Venit cum switchable activae exhauriunt. (Imago: Iacobus Cleary)

Omnes 700Nm torques maximi maximi praesto sunt ab 3500 ad 5000rpm, et viverra medium teli feroces est. Si accessum ad sat longam viam privatam habeas, Iaguar hanc raedam asserit perveniet ad celeritatem summam 300 km/h (electronice strictam!).

Octo velocitas latae sententiae paucas mutationes obtinuit in XE-substructio SV Project 8, et clara est. Truncus regularis in torquis convertentis magis quam duali defessa fundatus, "Quickshift" appellatus est, et est. Commotio manualis inter rationes calces paddles utens in rota insidentis celeris est et efficax.

Caput ad ventus B-viam et facultas F-Type R omnem suam potestatem ponendi sine negotio infigo est. Agitare in seriem strictorum et autocinetorum rapit, sedet et simpliciter ruit ab uno angulo ad proximum, callidus omnis rota agit systema torques inter axes et singulas rotas aequaliter rediens.

Vexillum electronicum differentiale activum et torques vectoris (per braking) adiuvant etiam ut omnia in potestate sint, ascensores in via virtuosos summos venandi vertentes.

Sum magnus fan of the taillight cluster design, slightly repurposed for the late 2019 update. (Imago: Iacobus Cleary)

Suspensio est (aluminium) duplex optabilium anterioris et posterioris cum fontibus recognitis et vectibus anti-volutis in renovatione MMXIX additis. Continue dampers accommodatibiles sunt in corde systematis adaptivi Edidit, stilum discens ac proinde accommodans.

Electricae potentiae gubernandi vim optimam viam coniungit cum satisfaciente subtilitate sentiunt, et currus aequiparatos adhuc perniciosos et promptos et promptos agitatos sentit.

In quietiore modo, adaptiva tuning in irregularitatibus viam detegit ac suspensionem aptat occasus pro vehi commodiore. Secundum Jaguar, valvulae damper et algorithmorum moderatio recalibratae sunt ad emendandum humilitatis celeritatem consolationis et celeritatis tractandae, et eorum efficaciam probare possum.

Paulo post hoc F-Type fugato, RI aliquod tempus in supercharged V6 F-Type P380 R-Dynamice egit, et hoc R multo magis docilis est.

Flexilis principaliter designatus est Pirelli P Zero (265/35 anteriori - 305/30 anteriori) et iaculis maxime efficax ventilatur ante 380mm et 376mm tergo.

Ita, non mirum 2021 Jaguar F-Type R bestia vera est. (Imago: Iacobus Cleary)

iudicium

The Jaguar F-Type R tam celeriter et potens est quam pulchra est. Dum aliquantulum gulosus et in salute activa carens, technice excellens est, mirabilem compositionem agendi, dynamicam et consolationem tradens.