Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Etiam hoc dicere tibi licet non sum certus, sed fama habet causam Jaguar Berserk F-PACE SVR non tam diu pervenisse - etiam cum aliae notae suas altas operationes SUVs iecerint - est quia suscepta sententia pulsare eum antequam lucem diei videret.

Ita, negotium Jaguar Land Rover circa 12 menses abhinc tam incertum spectavit ut cum Brexit et declivis venditionibus, verbum significat bullae notae Britannicae magnum pinguem lineam trans F-Pace SVR trahere ut sumptibus subsidia incisa.

Gratanter, decretum in contrarium versa et F-PACE SVR praeivit. Et primo modo carros tuli qui in Australia hac septimana venerunt.

Quid est ergo hoc Jaguar hi-po off-via vehiculum quod fere nollet agitare? Et quomodo aemulis comparat sicut Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S vel Porsche Macan Turbo?  

F-PACE PRIMVS SVR Expositis mox.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Salus Rating
genus engine est scriptor	5.0L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$117,000

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Pretium elenchum $ 140,262 in linea SVR pretiosissimum F-Pace facit. Hoc fere duplex est introitus gradus F-Pace R-Sports 20d, et circa $32K plus quam V6t F-Pace S 35t infra in lineup.

Si nimium hoc tibi videtur, iterum cogita. Comparatus cum $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q et $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, hoc pretium est satis. Solus Porsche Macan Turbo a SVR cum suis $ 133,100 pretio album emittitur, at German SUV multo minus potens est. Macan Turbo cum involucro perficiendi tesseram pretii ad $146,600 auget.  

Noli etiam oblivisci, Range Rover Lusum SVR eandem machinam habere ac in F-Pace SVR (sed in extra 18kW et 20Nm versatum) et multa eiusdem instrumenti plus minus $ 100.  

F-PACE SVR vexillum cum velo 10-inch cum Apple CarPlay et Android Auto, a 380-watt systema audiendi Meridianum, zona climatis dual- ditionis, capitis lumina adaptiva ductus, rotae 21 inch mixturae, reseratio propinquitas, upholsteria corium, calefacere. et 14-viam virtutis refrigeratae risum subsellia calefactis ante ac posticum sedibus. 

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Cum F-Pace in 2016 recensui, pulcherrimam SUV in mundo appellavi. Puto adhuc ridicule formosus, sed tempora momentum ad stylum conciliant, et adventus vehiculorum viarum sicut Range Rover Velar oculos meos errare fecit.

Potes dicere SVR seorsum per fistulam suam et adfixum cum ingenti aeris essartis, tum cucullo et spiramenta in anteriori rota tegit. Lenta haec est, sed moderata vultu.

Vexillum SVR casa locus luxuriosus est. Hae tenues sedes lusoriae cum upholsteria exculta corio poliuntur, commodiora et adminicula sunt. Ibi rota gubernatrix SVR est, quam frenum in globulis truncatum invenio, sed pulchrius, gyratorius shifter nusquam videri potest, et pro in centro solari verticalis shifter.

Vexillum SVR casa locus luxuriosus est.

Vexillum etiam sunt SVR deluxe tegetes pavimento, reticulum aluminium gerat in offendas, ebenum sequebatur headlining and ambiens lighting. 

Dimensiones SVR eaedem sunt ac regulares F-Pace, excepta altitudine. Longitudo 4746 mm, latitudo cum speculis evoluta est 2175 mm, quae 23 mm minus quam aliae F-Pace 1670 mm altae sunt. Hoc modo SVR inferiorem centrum gravitatis habet, eo facilius tractandum.

Hae dimensiones in F-Pace SVR faciunt medium amplitudinis SUV, sed paulo maiorem quam aliquantulum.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

F-PACE SVR utilior est quam putes. 191 cm altus sum, alae circiter 2.0 m habent, et cubiculum scapulae anterius satis habent.

Quid etiam gravius ​​est quod in sede aurigae meae sedere possum cum circiter 100mm aeris inter genua mea et seatback. Headroom etiam bonum est, etiam in curru sum probatus cum sunroof libitum quod demittit headroom.

In F-Pace SVR 508 liters (VDA) in secundo ordine installed.

Quantum ad facultatem mercium, F-Pace SVR 508 liters (VDA) cum secundo ordine inaugurata est. Bonum est, sed non melius, ut aemuli sicut Stelvio et GLC iactant paulo plus spatii tabernus.

Repono in casula mala non est. Magnum hin in centro consolatur sub bracchio est, ac duo armarii in antica et duo in postico, sed ianuae loculi tantum satis magni sunt pro pera et phone.

Repono in casula mala non est.

Ad signa et media, invenies duos USB portus una cum 12V nervum in secundo ordine et alium USB portum et 12V nervum in fronte. Est etiam 12V exitus in area mercium.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Jaguar Land Rover Operationes Vehiculi Speciales providit F-Type R cum tormento superposito 405-sextario V680 producto 5.0 kW/8 Nm pro F-Pace SVR. Et dum SVR multo maior et pinguior est quam coufe, machinae impulsus pro SUV eminet.

Siste ac deinde acceleratorem pedalem preme et accelerabis ad 100 km/h in 4.3 secundis (tantum 0.2 secundis post F-Type). Feci et adhuc sum parum sollicitus ut costam frangam in processu. Certe aliquanto tardius est quam aemuli sicut Stelvio Quadrifoglio et GLC 63 S (ambo in 3.8 secundis), sed adhuc copia potentiae.

F-Pace ut omni tempore non mordes, et etiam velocitatibus humilibus, sonum exhaurire Jaguar iratum frui potes, qui etiam crepitat et pops sub onere in annis inferioribus. Uno modo ut Stelvio Quadrifoglio obtineatur quod vocalis sit instare vel in modum Track. F-PACE SVR minantem sonat etiam in modo consolationis, sed multo magis in modo Dynamico, et sonus otiosus me vertiginem facit.

405kW F-Pace nanos 375kW in Alfa et Merc-AMG reperti sunt, dum Porsche Macan - etiam cum sarcina perficiendi - 294kW extinguit.

Apparatus mobilis ab octo velocitate latae transmissionis tractatur, quae non tam velox est quam transmissio dual-lassa, sed adhuc lenis et decretoria sentit.

In F-Pace tota rota coegi est, sed maxima potentia ad rotas postremas mittitur nisi ratio lapsum detegit.  

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Jaguar dicit te exspectare posse suum F-Pace SVR ut 11.1L/100km premium plumbi liberum in complexione viarum apertarum et urbis. In pulsis motoriis et viis nationis ambages, computatorium in tabula relatum mediocris consumptio 11.5 l/100 km. Haec haud procul ab expectata copia comparent. Pro supercharged 5.0-sextarius V8, passibus passibus bonus est, sed non admodum oeconomicus est circumire. 

Pro supercharged 5.0-sextarius V8, passibus passibus bonus est, sed modus non oeconomici circumeundi maxime est.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Anno 2017, F Pace summam ANCAP quinque-stellarum aestimationem accepit.

Provectivae securitatis Latin apparatum includit AEB, qui pedestres deprehendere potest, tum caeca macula et lane discessum monens.

Optare habebis lecythus adaptivam potestatem et custodiae lane assistentes. 

In F-Pace SVR aliquid post desit quod etiam in budget SUVs videmus, cum ad mensuram securitatis extensam venit, et ideo hic inferius notatos est.

Sedes pueri tres habent stationes summas nervorum et duo puncta ISOFIX. Foedum parce rota sub pavimento tabernus sita.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

The Jaguar F Pace SVR tegitur warantia trium annorum 100,000 km. Operatio condicionis fundata est (permittet te F-gradum tuum quando inspectione indiget), et quinquennium / 130,000km muneris institutum praesto est quod $3550 constat.

Quid est simile agere? 9/10

Exspectavi F-Pace SVR agitare per tres annos ex quo prima mea stitio in R Sport XX d. In tempore, una meae criticae huius generis inferioris erat: "Talis SUV ius potestatum habere debet".

Possum dicere F-PACE SVR absolute vivere usque ad eius apparentiam et finem. Hoc V8 onustum omnes suas 680Nm torques ex 2500rpm emittit, et satis humile est in rev iugi ut sentiat fere semper parata ad mutationes laneas vivos et accelerationem celerem cum voles.

Potest celeriter moveri, prope in instanti, sensum moderandi creat, sed hoc non confundit cum eo quod facile currus agitare. In anfractibus viae montanis ubi SVR probavi, cautio opus erat.

Gradus in gas nimis cito cum ex angulo egreditur et SVR paulum remissius esse potest, cum tergo tumescentis et deinde in tergo crepantis. Ventilabis nimis difficile est in vicem et substerni fiet.

Potest celeriter moveri, paene in instanti, sensum moderandi creat.

Hae epistulae ad me ex F-Pace in illa anfractu viae missae commonefaciebant hanc esse altam et gravem, sed vehementem vehementem, et omnia, quae opus est, molliore et proelio pellere, non vi. quod physica vetat.

Mox statera bona SVR, accurata conversio et potestas concorditer convenerunt.

Una cum maiori machina et potentiore, Operationes Vehiculae Speciales dederunt SVR iaculis validiorem, suspensionem duriorem, differentialem electronic activam, et rotae mixturae maiores.

Fuerunt qui questi sunt equitationem SVR nimis duram esse, sed etiam me qui amat queri de quomodo humilis profile fatigat et dura suspensio molesta esse non potuit hic aliquid mali invenire. Ride quidem obdurat, sed multo commodius et quietius est quam Stelvio.

Item, si vis tractare SUV sicut SVR, suspensio rigere debet. Jaguar egregium officium fecit equitationem optimalem inveniendi et tractandi pro hac F-Pace.

Si querelas habeo, id est quod gubernat aliquid facile ac facile sentit. Pulchrum est in mercatu et urbe pulsis, sed in modo dynamico, retro vias, feliciorem gubernatione sentio.  

Jaguar egregium officium fecit equitationem optimalem inveniendi et tractandi pro hac F-Pace.

iudicium

SVR maxime anti-socialis membrum familiae F-Pace esse potest, cum sonum et cucullum nares eius crepitantibus exhauriunt, sed etiam una dignitas in gestatione tua immissa est.

In F-Pace SVR magnum officium facit ut potens SUV, dum melius ac melius quam multi SUVs in segmento praestantiae manent.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio non tam facile est agitare, et Merc-AMG multum plus postulat pro suo GLC 63 S.

F-PACE SVR singularem accelerationem, prudentiam et valorem pecuniae liberat comparatam fratri suo Range Rover Sport consanguinei.

Nota. CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, translationem et cibum praebens.