2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

Saeculo XXI, Jaguar tandem artem suam cognoscendi stel- lum retro catalogum comprehendit sine in praeterito haesitando. Quod si probatione opus est, non amplius quam thema huius recensionis quaerendum est. 

Anno 2016 introducta, F-Pace iuglandis celeberrimae iuglandis et pellicea hereditatem constanter transcendit, quae eam in consilio et machinatione tam diu servavit.

Ita, currus lusi F-Type glaciem fregit, sed SUV erat. Refrigescant, moderni, et ad iuvenes familiae destinantur potius quam « viri cuiusdam aetatis ». 

Prout nomen sonat, R Ludicrum 25T innititur lusoriis aspectui et agitatori proelio ut vivant usque ad promissionem cotidianae prudentiae tamquam quinque-seater. Quid ergo hoc $80 currus simile cum catino ganniens in crate sua?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	7.4l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$66,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Pretium ante $80,167 ante expensas via, in F-Pace R Lusum 25T cum multitudine SUVs precii inter Europam et Iaponiam certat, incluso Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Lusus ($81,900), Lexus RX350 Luxuria ($ 81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 pupa) et Volvo XC60 T6 R -Design (78,990 XNUMX dollariorum).

Nam multos arietes et in hoc comitatu exspectes pulchre indicem vasorum vexillariorum, et hoc F-Pace venit ad factioni sellas corio perforato contra suturas (Luxtec faux corium super fores et offendas), R-Sport coriarium gubernaculo ornata. rota, lusus 10-modo potestas ante subsellia (cum aurigae memoria et potentia 10-modo temperatio lumborum), et XNUMX-inch Tactus Pro multimedia velum (cum vocis potestate).

Potes deinde imperium climatis dual-zonam addere (cum aptabilibus postibus spiraculis), sat-nav, 380W/11-oratoris Meridiani systematis auditionis (cum Android Auto et Apple CarPlay sustentationem), ingressum clavis et initium, 19" rotarum mixturam, cruises - temperantia. , headlights automati, DRLs et taillights, caligo ante et postica lumina, potentia extra specula calefacta, deletorium sentiendi pluviale, calcariae ante (metallum) illuminatum et "Ebony" sequebatur headlining.

F-PACE instructa LED DRLs.

Pluma malum non positum est, sed pro curru $80k+ paucae admirationis fuerunt. Exempli gratia, capita xenon loco LED sunt, gubernatrix columna manually aptabilis (electrice $ 1060 aptabilis), digitalis radio optio ($950) est, et manus postica liberum est $280.

Re vera, index optionum tam diu est quam manus tua, et praeter radiophonicum digitale, unitas nostra testium aliquot habuit ut Pack Coegi Assisi (vide Sectionem Safety - $4795), fixum "Panoramicum Tectum" ($3570), Metallicum. Red Paint ($1890) "R-Sport Package Nigrum" (Glossa Nigra parte spiracula cum R-Sport notae, Glossae Cratem Nigrum circumdans, et ostiolum coloratum cum Glossis Nigrum trim - $1430 US), vitrum tutela (950 pupa ). ) et sedilia ante calefacta ($840). Etiam remota sedilia tergorum reseratio extra $ 120 constat. Quae addit usque ad totalem pretium $ 94,712 exclusis expensis itinerariorum. Aliae optiones circiter 50 praesto sunt etiam vel singulatim vel cum parte sarcinae. 

Nostra probatio autocinetum fixum "panoramico tecto" instructum erat.

Raeda vexillum forma pro pecunia satis decenter instructum est. Tantum memento enucleare prorsus quid opus sit et inspicias in indice instrumentorum et optionum vexillum. 

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Paucae notae autocineticae motus appellationis Iaguar aequare possunt, et paucae designationes autocineticae hoc intellegere videntur ac Ian Callum. Sicut designator Jaguar per XX annos (20 ad 1999) essentiam notae capere potuit et eam modo moderno callide exprimere potuit.

Cum ludi currus F-Type (et variae notionis exempla quae praecedebant), Callum linguam curvarum levium, proportionum perfecte libratarum et singularium cognoscibilia statim creavit.

I, for one, think Jaguar's current taillight design is brilliant.

Et accessus illa compaginem ad maiorem F-Pace SUV translata est. Magna fauus cratis, luces nitidi et lateris hiantis spiramenta novam faciem in quatdam creant dum cappam ad varia classica perstringunt.

Et ego, pro uno, puto Jaguar currentis taillight consilium est egregie. Forma botri tenuis figurae primae E-Type accipiens et suum rotundum pondero in parvam curvam secat, quae in corpus infra principale fractum secat, mirum in modum creatrix mixtura veteris et novae.

Interior curvam formam exterioris sequitur, cum parva cucullo super duo instrumenta (rotunda analog) et 5.0 inch TFT velum intermedium. Subscriptio calces gyratorius selector indicat aetatem relativam F-Pace, sicut postea E-Pace compactum SUV ad calces electrix traditis commutavit.

Interior curvam formam exterioris sequitur, cum parva cucullo supra duo instrumenta (per analogum rotundum) instrumentorum.

F-Typus admonitus in forma cucullo sublato in summo impetu super spiramenta aeris in summitate centri consolatur, contraque suta in sedilibus corio nitide sutis est summus terminus tactus. Species altior est relative discreta, sed alta qualitatis. 

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

In tantum supra 4.7m longum, sub 2.1m latum, et circiter 1.7m altum, in F-Pace satis magna est, quin nimis magna sit. Sed fere 2.9 metri pabula satis est ad duos tantum ordines subselliorum accommodare.

In fronte, etiam cum autocineto ad libitum nostrum inauguratum est et copia spatii repositionis, cum magna capsula operculata inter subsellia (quae duplicat ut armillas et duas USB-A portus continet, parvam schedulam socors et parvam Sim. 12V exitus), duo magna cuperarii in centro console, cellulae parvae in consolatorium alterutram partem eleganter incisae (pro phone et / vel clavium perfecto), caput ocularium possessor et capsulae modicae chirothecae (cum stylo possessor). !). Ostium cotes parvae sunt sed utres bibere vexillum potest.

Praecedit caput capitis copia, etiam cum sunroof autocineto nostro.

Move retro et quod longum wheelbas et alta altiore altitudine providebit ton cella. Sedens post sellam aurigae pro mea 183 cm (6.0 ft), multa legroom et headi abundavi, cum tantum latitudine trium adultorum pariter pro brevibus ad media itinera.

Postremae sedes etiam plumae aptabiles aeris spiramenta, duo USB-A initibus (tantum ad notionem), et 12V nervum, sic nihil dubium est cum machinis ac felicibus vectoribus. Sunt etiam reticulum in dorsis sedilium anticarum, fasciae parvae repositae in tergo centri consolandi, duo poculi tenentes in plica media armilla, et ostiolum loculos cum cella ad minutias et liba. lagenam. .

Sedens post sellam aurigae, legroom et thalami copia fruebar.

Impedimenta cellula ponderat 508 liters (VDA), quae segmentum huius magnitudinis aestimatio aspera est, aperiens non minus quam 1740 litres cum 40/20/40 plicandis subselliis posterioribus. Hami sacculi habiles sunt, 4 ancorae ligaturae, cellula repositionis flexibilis (post arcus rotae in latere transeunte) et alii 12V exitus in tergo. 

Drawbar trahere est 2400 kg pro trailer fracto (750 kg sine iaculis) cum remulco ponderis 175 kg, et stabilisatio trailer vexillum est. Sed Crispi receptaculum 1000 $ te restituet. 

Spatium salutaris parce sub pavimento tabernus est, et si mavis plenam magnitudinem 19 pollicis offensionis parcere, habebis alterum $950 solvendi vel brachium venditoris extorquendum.

F-Pace vexillum cum parte parce ad spatium servandum venit.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

F-PACE R Lusus 25T a 2.0-sextario turbo-petroli versionis Ingenii machinae modularis Jaguar Land Roverae, innixa pluribus 500cc cylindris eiusdem consilii, potest.

Haec unitas AJ200 scandalum habet aluminium et caput cum lineis ferreis cylindricis fustis, injectione directa, electronico-hydraulice moderata attractio variabilis et levamen valvae exhaurit, et unum volumen turbo gemino. Profert 184 kW ad 5500 rpm et 365 Nm ad 1300-4500 rpm. 

2.0-sextarius turbochargedorum petrol engine enucleatur 184 kW/365 Nm.

Coegi mittitur omnibus quattuor rotis per octo-celeritate automatic transmissio (a ZF) et Intelligens Driveline Edidit omne rota coegi systematis electronico-hydraulicum constans, multi-lamella humida defessa moderata ab autocineto centrifuga-hydraulico. . 

Multae verborum captiosae, sed finis est incommodius torques transferre inter axes anteriores et posteriores, quos Jag asserit, tantum centum millium secundorum capere. Etiam plena potestas trabea e 100 cento reversa ad 100 centesimas progressus accipit tantum 100 milliseconds.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Coniunctis cibus consumptio petita (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) est 7.4 l/100 km l/100 km, dum R Lusum 25T emittit 170 g/km CO2.

In septimana cum autocineto in mixto condiciones urbanae, suburbanae et vectoris (inclusa alacer B-via incessus), mediocris consumptio 9.8L/100km memoravimus, quae satis bona est pro 1.8-ton SUV.

Minima requisitio cibus 95 octane premium gasoline non eductum et 82 liters huius fomitis ad piscinam replendam indigebis.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Iaguar F-Pace maximam aestimationem quinque-stellarum ANCAP anno 2017 accepit, et dum R Sport 25T amplis systemata salutis activae et passivae iactat, quaedam magni momenti technologiae sunt in columna optionum et non in numero signorum.

Ad ruinam vitandam ut adiuvet, expectantur lineamenta sicut ABS, BA, EBD, necnon stabilitas et tractus imperium. Etiam innovationes recentiores inclusae sunt ut AEB (10-80 km/h) et venellae custodiae adiuvant.

Camera praepostera, cruise imperium (cum velocitate limitis), "conditio monitoris exactoris" et pressionis monitoria fatigant vexillum sunt, sed "macula caeca adiuvant" ($900) et 360 gradus circumdant cameram ($2160) optiones ad libitum sunt.

Adaptiva cruise imperium (cum "Steering Assist") tantum praesto est ut pars "Packae Coegis Assis" ($4795) sicut optio in "nostro" vehiculo, quae etiam addat caecum maculam adiuvantem, 360 gradus circumdabit visum cameram, altam. AEB, Park Assist, 360-gradus raedam adiuvant et in cruce commercii alunt erecti.

Si ictum vitari non potest, sex airbages (dualis anterioris, lateris anterioris et aulaei longitudinis plenae) in tabula, necnon tres sedes puerilis superioris/puer repagulo affixus puncta in posterioribus sedibus cum ISOFIX stationes in duabus extremis positionibus. .

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Iaguar triennium 100,000 chiliometra praestat notabilis discessus a passibus quinque annorum / illimitata passibus cum aliquot notis septem annis. Et etiam in segmento luxuriae Mercedes-Benz nuper pressionem ad quinquennium indefinitum passuum processit. 

Warantum extensum praesto est ad 12 vel 24 menses, usque ad 200,000 km.

Servitium singulis 12 mensibus/26,000 km horarium est atque "Jaguar Muneris Plan" pro maximo quinquennio/102,000 km pro $1950 praesto est, qui etiam quinque annos itineris subsidii includit.

Quid est simile agere? 8/10

F-Pace iQ-Al (aluminii architecturae intelligentis) suggestum chassis cum Iaguar XE et XF communicat, necnon Range Rover Velar SUV. Sed quamvis basis levis sit, tamen ad 1831kg deprimit, quod non nimis est huius magnitudinis et generis autocinetum, sed nec tam leve est.

Nihilominus, Jaguar asserit Lusum 25T conciturum ab 0 ad 100 km/h in 7.0 secundis, quod satis est, 2.0-seminarium turbo-petrolum quattuor columpnam hefty 365 Nm aurei cacuminis ab mox 1300 rpm tradens; usque ad (IV)D rpm.

Ita semper copia est ad faciendum, et celeritas latae octingenti levis partem suam facit ut revs in optimal amplitudine cum opus fuerit. Et pro remissa via incessus, summa rationum duarum calceorum agitata est, reductio revs, strepitus reducens et consummatio cibus minuens. 

Sed remissioris cotidiana non est primum nomen F-Pace ludo. Utique, Jag tibi vendet furiosum 400+kW V8 versionem SVR sub cucullo superpositam. Sed ut nomen R Lusus suggerit, plus calido quam obtusi est in formula ludibrii F-Pace. 

Anterius suspensio duplex est wishbones, postrema est multi-link integralis Link, concursus passibiles absorbers circum totum perimetrum constituuntur. Ictus subdoli sunt tres tubi designati cum valvulis hydraulicis externis, quae responsionem in musca subtiliter capiunt. 

Equitare consolationem, etiam in durissimo "ludo" occasu, optimum est, quamquam Barum Aquila F255 mediae profile 55/1 Flexilis circumvolvit circa magnas stirpes 19-inch rims.

Lusum R rotarum inch stannum 19 gerit.

Electrica potestas gubernandi cum varia ratione eculeo et pinna et directione bonam bonam viam perferens sine aliqua labefecit maioribus labefecit vel labefecit.

Coniunctio gubernationis bene consideratae, de corpore bene cogitationis, et sonus raucus exhaurit illud iucundam in via dorsi incessus socium, maxime verisimile cum officia familiae pulsis sedem reportant (an non?).

Defaltam trutinam depellere ad 90 percent torques ad axem tergorum pro tradito tergo-rotae agendae sentiendi, cum usque ad 100 cento iens ad rotas postremas plena acceleratione in superficiebus siccis. Sed omnis rota coegi ratio constanter monitores tractus et, ut necesse est, ad axem anteriorem transfert.

Re vera, Jaguar affirmat systema ab 100 cento posteriorem obsessionem ire posse ad 50/50 torques scindendi in 165 milliseconds. 

Optima dispositio ad urbem incessus est machina et transmissio in Lusum modo (acutus suffocare responsionis cum exemplaria mutata crisper) suspensione in modo consolationis. 

Trullae 325mm ventilatae sunt orbes circa omnia quae potentiam claudendi validam, progressivam praebent. 

Dum nos via non abivimus, ii qui gaudent operando scire debent angulum ac- cessus currus esse 18.7 gradus, angulus exit 19.1 gradus, angulus agger 17.3 gradus. Maxima profunditas vadum 500 mm est, et terra alvi 161 mm.

Loquens notas generales, Ratio Tactus Pro media facilis est utendi, quamvis parvam buggy accipit cum iam tuam Mauris quis felis conexam et sileo currus, quod interdum requirit ut machinam pro reconnect (hoc in casu). case) Apple CarPlay committitur.

Ergonomici bona sunt obstante relative numerus globuli (vel fortasse ob eam), et subsellia ludicra aeque bene sentiunt sicut etiam in longis itineribus spectant. 

iudicium

Magna forma, utilis prudentia et dynamica dynamica adiuvat Iaguar F-Pace R Lusum 25T superbe in segmento magno certamine stant. Classic Jaguar ruditatis coniungit et delectationem agit cum consilio hodierno. Volumus autem aliquae optiones technologiae activae salutis inclusae, sarcina possessionis longe post passum est, et vexillum lineamenta columnae nonnullae res expectatae desunt.