Recensio HSV Clubsport LSA et Maloo LSA 2015
Obviam quam celerrime et potentissima statione carri familiae semper in Australia facta sunt: HSV Clubsport LSA.
Illae tres postremae litterae non multum indisciplinatae significent, sed LSA exemplar codicem pro suprascripto machinae ante 6.2-V8 sextum in opere magno Cadillacs et Camaros in US, et praetoriae HSV GTS in Australia pro duobus praeteritis. annis. .
Loqui decedens cum bang. Holden plaustra stationis "Vacationis" clare longam viam habent ab limitata-editione 1980s Commodore solis caecis.
Melior sero quam numquam, supercharged 6.2-sextarius V8 in sella et plaustra Clubsport addita est, tum ute Maloo, sicut automaker magna tormenta evacuat antequam loci productionem finiant.
Minor quam biennium fuit ante currum Holden in Suburbio Adelaide Elizabeth tacet et clausurae finem aetatis designat ad socium Vehiculorum Holden Vehiculorum perficiendi vehiculi sui.
Etsi HSV, ordo separatus ab Holden, consilia procedere, amplius miracula facere cum autocineto locali aedificato non erit.
Pro consilio et machinatione mutationibus ad exempla domestica facienda et deinde summam manum addit postquam vehicula ab Adelaide ad HSV plantae in Melbourne emissae sunt, HSV ad vehiculis importatis convertentur.
Quid HSVs futuri simile sit, nemo dicit.
Post quinque circiter singulas tentationes, 4.8 secundas in utraque machinis ferimus.
Sed aequum est proponere nihil tam excitando quam HSV in linea currente, cum Motores Generales confirmavit, V8 sella in futurum Holden nullum fore.
Hic versio aliquantulum devoluta est 430kW/740Nm machinae V8 superpositae in HSV GTS inventae.
Effectus in Clubsport et Maloo 400kW potentiae et 671Nm aureorum adhuc sanus est.
HSV emptores cogitat GTS (qui plus virtutis cum hoc exemplari renovationis non obtinuit) aliquid speciale adhuc habere quod Clubsport et Maloo clientes difficile tempus habebunt currus suos in foro venandi et plus potentiam inveniendi.
In Clubsport et Maloo, fabrum HSV GTS sedan unicum "dual-modum" attractum aeris removerunt, quod permittit ut quantum fieri potest sugat.
Acceleratio probata ab 0 ad 100 km/h cucurrimus utentes instrumenti nostri satelles timidi ad differentiam inveniendam.
Post quinque circiter singulas tentationes, 4.8 secundas in utraque machinis ferimus.
Multo facilius erat tempus in Clubsport quam in ute acquirere, quod in extremo agmine plus ponderis habent et transmissio automataria fortiter accelerat (ab 0 ad 60 km/h in 2.5 secundis, ad 2.6 pro transmissione manuali comparata).
Per comparationem, ante tempora missae 4.6 secundis in HSV GTS et 5.2 secundis in novo Commodore SS.
Pro reference, HSV 4.4 secunda pro GTS et 4.6 pro Clubsport LSA et Maloo LSA requirit.
Solito "noli hoc domi" et "vestigare genus solum" caveats, notandum est quod haec dicta sunt de condicionibus idealibus: grippy viarum superficierum, temperaturas aeris humiles, extremas lineas calidas et machinam quae non currit. diutissime.
Dum V8 supercharged animum advertit, Clubsportus LSA et Maloo LSA etiam gravia officia a GTS accipiunt ut onus extra tractandum, inclusa calces bubulae, et caudae, differentiales et axes.
HSV dicit pressionis monetae et extra apparatum post hikes pretium sunt pro Maloo, Clubsport et Senator ad $9500, ad $76,990, $80,990 et $92,990 respective.
GTS usque ad $1500 ad $95,900 est, quod facit $15,000 lacunam e Clubsport. Auto $2500 omnibus exemplaribus addit praeter 85,990K Clubsportum LSA plaustrum $XNUMX, quod est solum currus.
In ut
Dubium non est quin plaustra Clubsport LSA velocissima semper in Australia aedificata sit, sed sentire computatorium magum illud potentiae infra 4000rpm detrahere ante machinam ad vitam scaturire potes.
Fere statim, 6200 rpm rev limitem (eadem ac GTS) ferire debes.
Olim LSA fervet, nihil obstare videtur. Feliciter instructa est maximis iaculis semper aptum ad Clubsport.
Aliud infigum de Clubsport est consolatio equitare super labefecit. Quomodo HSV curo ut haec animalia magna sollertia sentiunt satis est ipsum feat.
Sed unum nimis subtile est sonus. HSV maximum tormentum in urbe habere potest, sed novissima Holden Commodore SS-V Redline duriorem et potentiorem sonat, etiamsi non est.
