Review HSV Clubsport MMXIII

Hic memorare debes quid pro pecunia accipias.

Cum $60,000 ad $62,000 in sinu tuo, exemplum basis petrol V6 Prado, compactum viscus-gradus Europaeae dignitatis sella cum 2.0-sextario petrol quattuor cylindrici machinam, vel ... monumenti interesting localis, sella tumultuosa cum machina V8 quod clamat. "hic sum".

Ingressus-gradus HSV Clubsport infigo perficiendi et tractandi habet et verus ludit sellae pilosae capsulae sunt. 

Adde $2500 pro sex velocitate automatic transmissio cum paxillum shifters.

Pretium est infernum currus, et in aliquid evolvitur quod vere cogit, ut ornamentum technicae luxuriaeque plenum.

Perfecerunt elitr beluam elitr magna aliqua dolor ac stulte elit.

special

Adventus summus tech VF Commodore abhinc duos annos cataractas HSV aperuit ut aliquid vere speciale faceret.

Et in basi ad exemplar Clubsport, id solum creaverunt, currum vicum incredibili vi trahente ac paene deo adulatione a quodam fanorum coetui. Multum iocum est vehi, sed nunc melius velis ingredi si vis optimus HSVs semper factus.

Generatio F HSVs quidpiam plerisque remediis outperformant, spectant ac sentiunt melius quam umquam.

Bestiam per annos perfecti sunt, cum callidissimo et stulto tech experimento, sed in recenti F linea renovata, in HSV vere excellit.

Pro 2015 Clubsport $61,990 pro sex velocitate manuali est, sed sex velocitatis automaticae cum paxillum shifters libitum habuimus.

Raeda plumbea nostra erat clara nova Jungle Viridis, quae vere eminere facit, sed non tantum quantum laminae licentiae HSV-WOW.

machinis

Raeda (basi exemplar) multa quaesitarum rerum, inclusa bulliente, punchy 325kW/550Nm 6.2-sextarius LS3 V8, machinam habet. Nuper est upgraded cum magno fluxu electrici bimodalis exhauriendi et transitoria media ad potentiam petitam consequendam. Quamvis unitas valvae capitis sit, tam magna est ut grunt multum producit.

Quod cum dixisset, LS3 non est mentem vel suscitare, et revera duriorem in altiorem ordinem attingit, quod congruit cum electrico aperitione valvularum exhaurientium et latratu maiore ab exhaustis. Capax est 12.6 l/100 km in modo premium ULP consumere et circiter 5.0 secundis accelerationis ab 0 ad 100 km/h.

mutationes

Novissima rotunditas renovationum vidit introductionem GTS Maloo et potestatem trans latitudinem auctam, necnon mutationes ad aspectum rotarum et aliorum corporum.

Quamvis HSV ingressum esse, lineamenta Clubsport AP Racing multi piston scopuli, rotae inch XX, ductus interdiu lumina currit, sedilia pellunt selecta (tres modos), ludi pannum sedilia, rotae gubernationis multi-munus, HSV gauges, dual. -zona climatis imperium, 20 digiti tactus velum, pedales mixturae, introitus remoti et passivi sunt inter amplos instrumentorum indices.

Aliquid aurigae subsidia notae includuntur, ut caecum locum monentem, parcum adiuvent, collis committitur adiuvandum, camera rearview.

Cras

Maxime vero quomodo haec currus actu agitet, et hoc, lector, uno verbo - infigo describi potest.

Momentum rotae gubernantis, percipere potes alacritatem ludicrum Clubsport propter gubernationem electricam - celeriter, accuratam et sensualem.

LS3 non sapiunt overclocking vel 

Ingentes iaculis facile retardant 1705-kilogram Clubsport, dum coronae continentales altam tenacitatem praebent.

Modum "Perf" optavimus aliquot invehitur, sed in "Lusum" potius quam modum "Tour" taediosum constituimus.

Quisque suam calibrationem habet.

Equitare est firma sed non nimis dura, traditio anniculos cito et leniter exercet, et exhaurit (interdum) jucundum facit burbum, sed non satis est.

Ama eam, quae transactio, odiosis SUV vel ultra conservativum Europaeae pacti vel huius. Clubsport haberemus quolibet die.