300 Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 8 SRT et Ford Falcon XR2015 Review

Class aptent taciti vel importari? Hoc est electum amantium V8 in hoc triduo brachium luctandi.

Octo-cylindrici carri luxuriosi sunt quod plerique emptores carere possunt. Plerique emptores iam bene parvas lecticulas et SUVs cum machinarum turbo per machinas domesticas V8 efficientes sunt.

Qui enim carros propellunt, traditum V8 adhuc res prospicitur. Si aemulatio cum Holden-Ford creverat, haec ultima facultas est vexillum rubrum vel caeruleum elevare.

Quam ob rem Holden novas machinas 6.2-sextarius V8 expectat ut plus quam dimidium VFII Commodore venditio ab hoc modo usque ad officinas in 2017 claudit.

Utrum ultimum vale ad iconem vel obsidionem speculativam, Ford fans aeque studet ut 5.0-sextarios machinam in garage supercharged ponas.

Chrysler massa magna ultima V8 sella productae post dimissionem duo loci relictus erit, et notam Americanam pretium suum altiorem cum lautiore et meliori effectu iustificat.

Omnes tres in minus quam quinque secundis accelerare possunt, quinque adulti in rationabili consolatione sedent, et oeconomiae fomitem dimittunt et togam fatigant.

Commodore SS-V Redline

Fremitus oculatus potentium V8 - machinae potentissima semper iusto Commodore aptata - nunc suspensio torque-manente subnixa est. Finis posterioris recognitus novum anti-volumen talea habet quod volumen corpus minuit, fabrum ad fontes leniendos permittens.

Mutationes significant, quae grunt nunc ad terram accedit quam rotam nent facientem cum dura ex angulo accelerans. Haec currus immenso meliore cum duris impulit. Dumeta Brembo omnibus rotis apta sunt, et duplicem modum exhaurit Holden dat corticem ad morsum notabilem aequandum. Cucullae spiramenta et LS3 insigne adfixum fronti affixum sunt facillima via ad Commodore VFII cognoscendum quia upgrades ad interiora non extendunt. Hoc modo plures globuli sunt quam in multis carris hodiernis, et adhuc est MISCELLANEA qualitatis finit et partes oeconomicae.

Super, Falco adhuc generationis antecedens, sed velox capita ostendit dissonantes amicos de quibus melius est, Chrysler vel Chrysler infunditur layout.

Chrysler 300 CPT

Quo melior, SRT insidet regit. Maximus car hic in terminis magnitudinis et machinae virtutis est, et in autocineto probato rubicundum 20 inch alloys politum, duo locali uisum praelucet.

Chrysler etiam currus velocissimus est in recta. Eius imperium launch - omnes tres currus programmatum habent ad auxilium usum torques ex tractu - dominis permittit ut rpm incipiendo ad conveniendum condiciones viae accommodet. Mediocris concitus quattuor et secundus sub rectis conditionibus potest.

Cameram sentiendi premium corio et Alcantara upholsteriam et fibram carbonis in scopulo et ostio trimam adiicit, sed pro $69,000 (Core inferiore lucere SRT haberi potest pro $59,000), ostium plasticum nimis difficile est pro pecunia et singulis. ut quomodo oculariorum possessor mechanismum sentit et sonat vilis.

Basis longae etiam significat Chryslerum per stricta spatia non posse transire ut aemuli eius loci. Ante-finem responsio et gubernatio sentiunt multo meliores sunt quam exemplar exeuntis, sed Chrysler est tandem grandis tourer, non semita ludi feruntur sella.

Chrysler in disco SRT Hellcat habet ut partes novissimas in US impleat, et divisio Australiae adhuc currus hic descensus non est.

Vadum Falcon XR8

Fama potentioris XR8 Sprint annum proximum, sed in campo ubi Falcon iam excellit. Nihil negotii cum Ford transmissio; Tempus est inflexionis interioris quae hanc raedam demittit.

Haud multum mutata est cum FG anno 2008 dimissa est, quamvis XR8 cum multimedia instrumenti Ford sync2 in screen octingenti inch ostendit. Facile est operari et respondere ad milia mandatorum vocis, sed haec est calees interiora consueta.

Auxilia agentem sicut venellam discessum monitum et macula caeca monita sunt signa in competitores, sed non in Falcone, etiam in indice optionum, et optionis transmissionis latae 2200 $ paxillum shifters non includit.

Caleare est machina 5.0-sextarius supercharged. Aureus apicem multo maturius in rev ambitu quam competitores tradit. Obstreperetur in cista quae exasperatur donec auriga satis callidior est recedere.

XR8 proclivior est ad nasum impellendo in angulos, et trio optimae placet quod extremum angulum exiens illustrare placet. Suspensio ab antiquo FPV GT R-Spec mutuari potest, sed non satis est hanc bestiam mansuescere.

Frames non tam validi sunt quam Holden's, sed longiores sunt quam graviores Chrysleri.

iudicium

Praeter phialam, satis est plorare de XR8 ut hic tertio loco impellas. Etiam Chryslerus in nonnullis adiunctis perficiet, sed civilitatem internam et electronicos post illam deficiet.

Equites SRT emendati et anguli magis quam speciales eam faciunt. Magnitudo et pondus operantur contra eam cum deprimuntur viae, sed praesentiam et effectum habet.

Ut talis, Redline vehiculum aequissimum in area manet, tum secundum effectum et facultatem agendi sicut telum investigabile vel cruiser familiae. Optima Holden servavit pro ultimo, et SS-V Redline perenne impressionem in omnes qui eam invehit relinquet.

In aspectu

Commodore SS-V Redline

Pretium a: $ 56,190 plus viae

Praestare: 3 years/100,000 km

Limited Service: $956 pro III annis

Servitium Intervallum: 9 months/15,000 km

Security: 5-stella fragore test rating, 6 airbags

Engine: 6.2-litre V8, 304 kW/570 Nm

Medio: VI-celeritate automatic, tergo-rota coegi

Sitim: 12.6 l/100 km.

ISBN: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H).

Pondus: 1793kg

parcite: spatium adipiscing

remulco abstraxit; 1600 kg (manual), 2100 kg (auto)

0-100 km / h: 4.9 seconds

Chrysler 300 CPT

Pretium a: $ 69,000 plus viae

Praestare: 3 years/100,000 km

Limited Service: MMMXVI USD pro III annis

Servitium Intervallum: 6 months/12,000 km

Security: 5-stella fragore test rating, 6 airbags

Engine: 6.4-litre V8, 350 kW/637 Nm

Medio: VI-celeritate automatic, tergo-rota coegi

Sitim: L C / C km

ISBN: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H).

Pondus: 1965kg

parcite: Nemo. Tyrus reparatione ornamentum

remulco abstraxit; non commendatae

0-100 km / h: 4.5 seconds

Vadum Falcon XR8

Pretium a: $ 55,690 plus viae

Praestare: 3 years/100,000 km

Limited Service: $1560 pro III annis

Servitium Intervallum: 12 months/15,000 km

Security: 5-stella fragore test rating, 6 airbags

Engine: 5.0-liter onustum V8, 335 kW/570 Nm

Medio: VI-celeritate automatic, tergo-rota coegi

Sitim: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

ISBN: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H).

Pondus: 1861kg

parcite: Plena magnitudine

remulco abstraxit; 1200 kg (manual), 1600 kg (auto)

0-100 km / h: 4.9 seconds