MMXIV Hino Excelsa virtus CCC review
Hoc officium plus annis feci quam meminisse volo, sed unaquaeque hebdomada adhuc efficit ut aliquid novi afferat. Exempli gratia, recentis currendi mei, cum primum gremium meum circa celebrem Mt Panorama generis semita, a mecca for fans of V8 supercars feci. Magna differentia est quod in genibus fui post rotam plaustri. Hanc capsam inspicias, mmm?
Mirum est quam magnum plaustrum emittere potes cum licentia autocinetorum his diebus - usque ad 4.5 talenta crassae vehiculi pondus. Saltatio quaestionis erat una ex linea Hino novarum 300 series summarum potentiarum, quae in capacitate ab 4.5 ad 8.5 tonnas vagantur, cum haec licentia specialem requirit. Hoc segmentum levis dolor vel "traditio miliare proxima" rationum mercati circiter 25 centesimas negotii Hino.
SCENA
Segmentum plaustri in Australia duabus taedis dominatur, hinc Kenworth, et Isuzu in mercatu minore, leviori. Hino, pars imperii Toyota, in foro hic numerus est duorum, cum aliis fere 20 notis certantibus.
Hoc anno circiter 4000 ex 30,000 aliquet venditis computatum est, sed dissimiles competitores Isuzu et Fuso, exempla 4×4 non praebet, quae ratio circiter 10% venditionum. Aliquet vexillum cum cab et chassis veniunt ex planta Hamura in Iaponia, eandem plantam quae Toyota Prado et FJ Cruiser facit.
SIGILLUM / TRANSMISSIONE
Hino potentiam classis ducens et torques ad novas 920 et 921 5.0 sextarias quattuor cylindri exempla vindicat. Diesel turbocharged ac intercoolatus producit 151kW et 600Nm torques cum paribus cum transmissione latae sententiae et 139kW/510Nm cum transmissione manuali (minus quia gearbox plus tractare non potest). Octo centesimis plus potentiae est et 18 centesimis plus aureorum quam competitor proximior.
Collata cum vera sex-celeritate duali overdrivi automatic transmissionem vel sex velocitatem manualem cum singulis overdriviis, diesel capita ad 2700 rpm exeunt. Princeps virtutis exempla etiam vexillum venire cum paxillum machinam regente fregit. Tabulae consumptionis fomitem non dant, sed plaustrum quem egimus demonstraverunt 16.7 liters per 100 km.
EXEMPLI
Negotiatio mercium duplicare a 2030 expectatur, ergo mercatus huius generis vehiculi crescit. Series princeps Potentiae Hino ambitum complet cum octo exemplaribus in tribus rotarum basium - 3500, 3800 et 4400mm. Exemplaria potentissima exterius cognosci possunt ex rigidiori statu, 920 et 921 insignibus, et chroma crate et accentibus adfixum.
Praesto in utroque figurationum cab et duali caborum, gravium officiorum exempla maiora tractationis et payload capacitati offerunt ob novam et ampliorem lineam machinam quae fortius cancellos ferreos et machinae mesh styli portum designat quae institutionem corporum et elementorum auxiliarium simpliciat. .
SECURITAS
Salus historia fortis est, quamvis aliquet non eodem modo ac carros precii sint. Hino est solum levis salsissimus opificem ut stabilitatem dominii sicut vexillum praebeat. Series 300 cum duobus airbagibus anterioribus instructa est, quattuor discos ventilatas cum systemate braking anti-cincinno, systema fractis subitis et electronic vis distributionis confregit. A praepostera camera cum monitionibus audibilibus etiam vexillum est.
DRIVING
Quid dicam, dolor est. Locus potentiae et oeconomiae optimus esse videtur inter 80 et 100 km/h. In autocineto in quinta et sexta anni proportione egimus, et in calces sextis sedet ad 100 km / h ad tranquillum 2220 rpm.
Transmissio downshifts in retardatione vel in descensu longo cum utens machinam fregit, quae fit per paxillum shifter. Vectis transpositio vehiculum complicari potest in hortis positionis ad facilem aditum ad vectus. Quanta misericordia est, nuUam quadridui nave imperium.
Gubernaculum autem ad utrumque altitudinem et altitudinem accommodatabile est, et sella aurigae magnete suspenditur. Exemplaria cabi duplicia instructa sunt cum condicionibus caeli posterioribus ut vexillum. Multimedia ratio inch 6.1 etiam vexillum cum Bluetooth et DAB digitali radio venit, dum navigationis satelles libitum est.
