Review Haval H2 2018

Vehiculum minimum H2 a Mauris SUV comitatu Haval Sinarum productum est et cum exemplaribus certat ut Honda HR-V, Hyundai Kona et Mazda CX-3. Esse Chinese, H2 plus est parabilis quam competitores eius, sed estne plus quam bonum pretium? 

Post 15 annos conceptus mei explicans tibi quomodo Haval pronuntiarem et quid sit bellus et ridiculus videri posset quam quod nunc pro Hyundai facio. 

Quam magna notam in Australia est. Societas possidetur per Magnum Murum Motorum, maximum SUV factorem Sinarum, et quidquid magnum est a signis Sinensium magnum est (videstine Murum suum?).

H2 minimus est Haval SUV et cum exemplaribus certat ut Honda HR-V, Hyundai Kona et Mazda CX-3.

Si parum investigationis fecisti, vidistis H2 plus parabilis quam competitores eius, sed plus quam bonum pretium? Habes quod solvis, et si quid habes et quid tibi deest?

H2 Premium 4×2 eieci ut invenias.

Oh, et eodem modo pronuntias "Haval" iter. iam scis.

Haval H2 2018: Premium (4×2)
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.5 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	9l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$13,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

In tempore scribendi H2 Premium 4x2 gasoline pro $24,990 comparari potuit, secundum Haval, quod est a $3500 discount. 

Hoc anno 2089 certe legere potes, cum aliam hiemem nuclei superstitem in complexu montis prohibendo tuo, optimum est ergo locum Haval reprimere ad videndum si oblatio adhuc in grabato est.

Ignorare verbum "Premium" quia hoc 4×2 est maxime parabilis H2 emere potes, et $24,990 pretium tag sonorum mirabilem, sed velox aspectus ostendit multos parvas SUV competitores etiam infringo offerre.

Hoc $24,990x4 est parabilis H2 emere potes.

Honda HR-V VTi 2WD venditores pro $24,990, sed nunc pro $26,990; Toyota C-HR 2WD est $28,990 et $31,990 in via, dum Activum Hyundai Kona est $24,500 vel $26,990 in via.

Itaque eme H2 Premium et servabis circa $2000 supra a Kona vel HR-V, quod est carum prospectum familiarum ubi quisque cent numerat. 

Pluma album etiam maxime notat agrorum typicorum ad hunc finem segmenti. Est 7.0-inch touchscreen cum camera noviorali, stereo quad-loquens, raeda sensoria postremi, halogen autocinetorum autocinetorum, DUCTUS DRLs, sunroof, automati deletorium, condiciones aeris, sedilia pannum, et rotae 18-inch mixturae.

H2 tegumentum ostentationis, dum magnum, spectat et vile sentit.

Itaque, in charta (vel in screen) H2 bonum spectat, sed re vera inveni pluma qualitatem non tam altam esse quam HR-V, Kona vel C-HR. 

Scire debes quod in screen ostentationis H2, quamvis magnae, vilis sentit et spectat, et paucos digitos ungulas desumendi accepit. In windshield wipers nimium sonant, lumina ipsa "mlash" non solent, et ratio telephonica nexum morae habuit quae me ut dicere "salve" dicerem, sed in altero fine audiri non potuit. munimenta. Plures argumentationes inter me et uxorem meam et nullam raedam tanti fecit. Oh, et sonus stereo non magnus, sed cigarette levior est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Si squint, H2 paulum simile BMW SUV spectat, et hoc esse potuit quia prior BMW consilium caput consilii Petrus Leclerc turmam designat H2 (scilicet notatu digna est si squint, Robert Downey Jr. ut videam). ).

Sit "parvum", sed maius est omnibus fere suis competitoribus.

Nunc ad Kia switched, sed damnatum bonum spectat H2. Volo vel eo usque ut dicerem H2 esse quod a BMW X1 videri debet, non quod longi-sima dolabis dolabis.

H2 parvum est 4335mm longum, 1814mm latum et 1695mm altum, sed maior paene omnibus competitoribus. Kona 4165mm longum est, HR-V 4294mm est, CX-3 4275mm est. Solum C-HR est longior — 4360 mm.

Confectio interior melius esse potuit et suus 'non par cum aemulis eius Japanese'. Tamen, sicut consilium cockpit pro sua symmetria, intentio moderativa est etiam cogitativa et facilis ad perveniendum, cucullo super instrumenti botrus est frigidus, et etiam sicut opacum lacteum colorem in instrumenti tabulis circumvenio.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Truncus HS 2 parvus est comparatus cum competition. Honda HR-V calceum habet 300 litres, C-HR habet 437 liters et Kona 377 liters, sed sarcinas plus habet quam CX-361, quae solum 3 liters tenere potest.

Dum maior quam contentio, spatium violentum minor est quam maxime in 300 litris.

Sed solum H2 sub pavimento tabernus plenae magnitudinis parcere - ita quod in impedimentis spatium perdis, huc illuc ire sine timore puncturae et ad proximum oppidum 400km abreptum habere. in rota quae tantum 80 km/h attingere potest. 

Tabularium interius bonum est cum lagena mittantur in omnibus ostiis et duobus vasis in tergo et duobus in fronte. Minima foramen in impetu maior est quam ashtray, quae sensum facit propter cigarettes leviorem iuxta illam, et hin in centro consolatorium sub armilla anteriori media magnitudine rationabilis est.

Frons omnia mediocriter.

Interior H2 locus est spatiosus cum capite bono, umero et crure anterius locus, idemque est ordo posterior ubi sedere possum in sede aurigae mei cum circiter 40mm cubiculi inter genua mea et post tergum sedis.

Est etiam locus viatorum tergo copia.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 4/10

Cogitasti de via abire? Bene, fortasse retractare quod Haval H2 nunc tantum available in fronte rota coegi et solum cum autocineto autocineto venit, ideo optio manualis non est.

Sola machina in promptu est 1.5-litrerum machinarum cum 110kW/210Nm.

Machina 1.5-sextarius quattuor turbo-nervi-cylindrici (diesel obtinere non potes) quod 110kW/210Nm facit.

Turbo lag est maximus forsit cum H2. Super MMD rpm bene est, sed infra quod, si crura tua transieris, sentire potest ut quinque numerare potes antequam calcibus gruntem in. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 5/10

H2 sitit. Haval dicit, cum viis apertis et urbanis coniunctis, videre debes H2 9.0L/100km consumere. Iter computatorium meum dixit: 11.2L/100km Curabitur dixi.

H2 etiam 95 RON eget, cum multi competitores laeti 91 RON bibent.

Quid est simile agere? 4/10

Multum hic dicendum est, sed si non multum temporis habes, ima linea haec est: Experientia H2 agitantem non vivit usque ad id quod nunc est norma in hac parte. 

Id despicere possum, qui etiam in infimis occasus nimis alta sentit. Lumina ignorare possum quae non "splendere" ad suum normalem ratem, vel windshield wipers qui voce strident. Vel etiam headlights quae non tam clara sunt quam LED vel xenon, sed turbo pigri, equitare inconcinnus, et responsio braking minus-quam-impressiva sunt paciscor ruptor pro me.

Primum, turbo pigri revs humilem offendit. Recta linea ad T-coniunctionem postulabat me ut celeriter e stetisset moverem, sed cum pedem dextrum posuissem, vidi in medium sectionis H2 frementem, et vehementer expectabam grunnam ut accederem ad negotiationem appropinquantem. . 

Dum tractatio non est malum pro parvo SUV, ride est aliquid occupatus; CRISPICO affectu suggerit ver et damper tuning non est ipsum bonum. Aliae turmae carros suspensae carros in viae Australiae consueverunt.

Et dum subitis braking probationes monstrant aleam H2 auto-activi lumina habuisse, responsionem bracticam infirmiorem esse quam competitores eius sentio.

Praerupti colles nulli amici H2 sunt, et clivum escendere contendit, ut alii SUVs in suo genere facile ascendant.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

5 years/100,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Haval te scire vult quod H2 eius maximam aestimationem quinque-stellarum ANCAP acceperit, et dum scopos, tractus et stabilitatem imperium et abundantiam airbagorum habet, scire te volo probatum priore anno esse nec non progressus est cum apparatu salutis. e.g. AEB.

Plena amplitudo parce fatigatur, ut opinor, etiam pluma tuta est - H2 eam sub pavimento tabernus habet quam eius competitores petere non possunt.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

H2 tegitur warantum Haval quinque annorum vel centum milia passuum. Est etiam quinquennium, ministerium viarum 100,000-horarum, quae sumptus autocinetorum tegitur. 

Primum officium commendatur post sex menses ac deinde singulis mensibus XII. Prices are capped at $12 for the first, $255 for the next, $385 for the third, $415 pro quarto, $385 pro quinto.

iudicium

Frustra est quod carrus qui spectat ad bonum damnandum deesse potest propter interiores ruditatis et quaestiones tractandas. In nonnullis locis, H2 magnus est et longius quam certaminis - fenestris tinctis, magnae magnitudinis parce, sunroof et bonae legroom novissimum agmen. Sed HR-V, Kona, C-HR, CX-3, signa alta posuerunt ad experientiam aedificandam et impellendam, neque H2 eo spectantia par.

H2 parabilis est quam competitores eius, sed hoc satis est tentare te ad fossam CX-3 vel HR-V? Dic quid sentias in commentaria infra.