220 Magnus Wall SA240 et V2009 recensio
Aliquantum temporis fuit, sed Sinenses tandem mercatum localem cum Ateco launch duarum Utarum factarum in Sinis ingressi sunt ab off-via et off-via specialist Magnus Wall Motors. Ambae exempla duplicem cabum habent et sequuntur formulae parabilis felicissimae copulatae cum longo indice notarum signorum, quae Ateco notam Kia vendere solebant ante Coreanis eam retulisse.
Ateco Curo Director Rick Hull erat vim impulsum post Kia primo successu tempore, faciens Kia Pregio unum ex nostris vans venditantibus, et nunc Magnus Murus Motores in Australiam agit. Non mirum, igitur Hull eadem formula usus est ut currus Magnus Murus vendat, et confidit idem eventus notam Sinensium ac Kia facturum esse.
"Nos habemus propositum mercatus expugnandi, gradatim processus erit, sed facilius quam cum Coreanis" dixit Collis. "Omnia quae nunc emimus in Sinis fiunt, ut commodum est hominibus Sinenses emere."
Optiones et pretium
Tres-exemplar Magnus Murus ute range incipit ab SA220, quod maior generatio 4×2 currus petivit eos qui adhibitum HiLux vel simile exemplar e facibus ute constitutis emunt, sed qui novo curru temptari possent. sortem fructus et plenam cautionem minus quam $ 20,000 in via.
Pro iis qui vehiculum volunt adhiberi possunt pro utraque volutpat commutandi et operandi, et quod copia expendere, sed non necessario satis est ut summus finis duplex cab exemplar ab uno notarum statutarum sit, ibi est V240, qui venit in duo et quattuor rotae optiones.
Posterior generatio est V240 cabulorum duplicium quam SA220 et commodius iuxta exempla currenti notarum ute maioris maioris posita est. Etiam probatam Hull formulam pretio parabilis cum multis normalibus notis sequitur. In 4×2 constat $23,990 et 4×4 constat $26,990.
Style et metam
Utraque exempla eleganter appellata sunt et commodius in villam localem aptantur. Qualitas aedificandi, cum non satis par cum fabricae amet Thai in foro, satis bona est, cum decenti pictura et tabula bene apta. Cum SA220 maior est generatio, materia plastica intus dura sunt et tenuitate exemplorum posteriorum carent, sed omnia fere simul cohaerent.
Mire ad exemplar hoc in foro, sedes upholsteria corio incisa est, sed Hull vilius esse dixit corium servare quam officinas ablatum habere, ita SA220 emptores luxuria corio fruentur.
Possunt etiam frui conditionem aeris vexillum, sonum CD quattuor oratorem cum MP3 compatibilitate, fenestras et specula potentia, poculi tenentes et centrum consolatorium. Infeliciter, praesidium airbag in casu accidentis non habent.
Driving SA220
SA220 vim suam accipit ex machinae 2.2-sextarii quattuor cylindrici liberandi modici 78kW ad 4600rpm et 190Nm ad 2400-2800rpm. Globus non est et medio rugitu caret, sed post breve coegi sentit ut negotiatio vel off-via negotiatio tractare possit. Ateco petit SA220 mediocris inter 10.8L/100km reddet. Quinque-celeritate manuali unica optio prompta est, et est unitas honesta cum levibus, sed longis, iter anniversarium.
In corde SA220 est scala conventionalis chassis cum familiari compositione torsionis taleae anterioris suspensionis et rigidi elliptici folium vere tergo axis. Commode equitat, sed cum aliquantulum acerbitatis inventae in dapibus solidissimis ton.
Vexillum virtutis gubernandi bene ponderatum est, at equitem dat viam bonam sensus. Coniunctio anterius discos ventilatas et tympana tergora praebet sistendi potestatem, sed dolendum ratio braking anti-cincinnorum (ABS) praesto non est. Cum payload of 855 kg et drawbar traho 1800 kg, SA220 ire paratus est.
Driving V240
Transitus ab SA220 ad V240 est iter per tempus ab una generatione in aliam. Dum SA220 aliquot annos in Sinis productione fuit, V240 advena cognatus est et multo magis effectus est.
Interius molliorem et recentiorem spectat, plasticae altiores qualitates quam in SA220 sunt, et aptum et absolutius melius est. Ut cum SA220, in V240 venit cum longo indice signorum, inter condiciones aeris, soni CD sex oratorum, subsellia coria, poculi tenentes, centrum consolatorium, fenestras et specula potestates, at nulla airbags vel ABS braking.
Potestas providetur a 2.4 sextariis quattuor machinae cylindricae cum 100 kW ad 5250 rpm et 200 Nm ad 2500-3000 rpm. Ad maiorem, minorem machinam comparatus, SA220 vim substantialem saltare videt, sed torques 10Nm modicus tantum auctus est, et etiam media inertia laborat. Ridiculum satis est in vestigio, et cum incipit in via bene volvitur, sed aliquantulum rogatum ad medium spatium accelerare contendit. Hull dixit se sperat machinam pellentesque machinam in venturis mensibus praesto esse et id perficiendum esse, cum advenerit.
Sicut SA220, sola optio transmissio quinque-celeritate manualis est, sed in casu V240 electio est inter duas vel quattuor rotas. Omnis rota coegi est pars temporis altus et humilis range cum duplici velocitate translationis causa et eligatur impellendo bullam in offendas.
Scala deorsum est chassis cum torsione talea ante suspensionem et folium ellipticum in postico, cum discos et tympana postico complexione. In via confidentius equitat quam SA220, sed nullo modo molestiae causat. Stipendium V240 est 1000 kg et vis trahens 2250 kg.
Warantum et mangone network
Omnia tria exemplaria in Magno Muro ute range warantizantur per spatium trium annorum vel 100,000 milium, 24/48 viarum subsidia per tempus warantiae providetur, et Ateco car rentale gratis providebit si Magnus Wall ute subest. reparare plus quam XLVIII horas.
Ateco plus quam quadraginta negotiatores servituti adsignatus Vehicula Magnus Wall in omnibus canticulis maioribus ad launch, et Hull plus exspectat venturos in mensibus venturis.
