70 Genesis G2020 Review: 2.0T Sport

Sicut Toyota, Nissan, et Honda (et prope Mazda) in 80s et 90s fecerunt, Hyundai luxuriam nominatam in nuper XNUMXs fecerunt, sciens nucleum notam non satis mollem ad summum ordinem luxuriae pervenisse. histriones bene constituti occupati.

Initio cum insigni insigni, Hyundai Genesis globally sub notam separatam anno 2016 deductam est, cum G70 pactionem sellam hic recenseamus localiter medio-2019 emissam.

G80 in limousine Australiae in linea currenti proximus sedet. GV80 magnitudo plena SUV mox venit, secuta est sella mega-primae G90, et verisimile est sequi seriem exemplorum GT.

Quid est ergo punctum aculeus primus Coreae Meridionalis reali turnaround in mercatu bonorum luxuriae? Legitur in utilia.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	9l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$48,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Pretium ad $63,300 ante expensas via, 2.0T Lusus in scala Genesis G70 secundo gradu sedet et in nidum crabronis competitores spectati et confirmati, omnes intra percussionem bracket $60k.

Cars sicut Audi A4 40 TFSI Lusus ($61,400), BMW 320i M Lusus ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Lusum ($200), Mercedes-Benz C65,800 ($ $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-line ($605) et Volvo S64,990XNUMX R-Designe ($XNUMXXNUMX).

Satis volvunt vocationem et credas indicem auctorum normalium notarum adiuvare ad premium advenae exstare. Et prima impressio pulchre completur "corium" cum sedibus calefactione et 12-modo temperatio (et fulcrum lumborum in XNUMX directiones) pro vectore et ante. Leather in centro consolandi, centrum ashboardday et rota gubernans, necnon ianua incorrupta ferramenta ac lusus pedalis.

8.0-inch touchscreen adiuvat MirrorLink, Apple CarPlay et Android Auto, necnon navigationis satellites (cum updates negotiationis real-time) recognitione vocis moderantur.

Secundum Genesin, centrum consolatorium, incluso multimedia ad 8.0-inch screen et systema climatis, ad aurigam ordinatur ad angulum 6.2-gradum.

Verus aluminium ostium tractat et stannum stringere in centrum console elevandi sunt, sicut 7.0-inch digitalis instrumenti centrum propono et Qi codex wireless praecipiens (Chi).

Elenchus duplicem zonam climatis continentem, systema audiendi novissimi dicentis (including par subwoofers sub tribunali et radiophonico digitali), ingressum et clausuram, calefacta et potentia extra specula, pluviosum sentiendi wipers, et pluviam sentiendi. wipers. Genesis Connected Services Mauris quis felis id sino vos ut remotius coniungere ad varias functiones tabulas.

Res velut machinae remotae initium/statur, ostium lock/recludam, aleam praemonens imperium lucis, imperium cornu et imperium climatis (including defogger). Etiam te ad omnia coniunget a locatione carrum (per GPS) et ad tempus carro (cum intento) ad pabulum inventoris.

Praecepta currus ducuntur, sicut sunt DRLs et taillights, "Smert tabernus" manus liberam operationem praebet, et lusus hic variantes aptum est cum rotarum 19 pollicis involutum in summo opere Michelin Gubernatori Sport 4 Flexilis.

Car headlights ducuntur.

Mechanica limitata lapsus differentiales, sportyae exteriores et interiores styli cues, instrumenti sporty, et sarcina braking quae taurus elephantum claudendi capax (singula in sectione incessus) sunt etiam normae. 

Multae technologiae salutis activae et passivae (detailed in sectione Salutis), et dominium dat aditum ad rationem vivendi Genesis, inclusa beneficia sicut in vita concierge et in privilegiis Global, quae peregrinationem et subitis curam medicinae includunt. In vitreo sunroof "Panorama" (sicut in nostro curru) constat $2500.

Satis bellus canistrum fructum qui bene habet cum segmento contenti et 2.0T Lusus ingressu sumptus.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Genesis G70 est productum ex Genesi Design Centrum in Namyang, Corea Meridiana, quod usque nuper (April 2020) a consilio Belgico Guru Luc Donkerwolke ductus est.

Postquam Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Sedes et Bentley) ad Hyundai et Genesis anno 2015 laboravit, Donkerwolke turmam suam impulit in directionem facile Europae cum hoc curru.

Semper sententia subiectiva, sed elementa BMW III seriei video in fronte propugnacula et ambages Mercedes-Benz C-Class in tergo, in recentiore, bene proportionata et respective conservativa specie.

Chrome reticulum obscurum cratem acuminat marginem huius exemplaris sportyae, eademque meta omnibus superficiebus metallicis nitidis applicatur et circa vehiculum incide.

Lamellae ingentes in utraque parte narium pertinent partem "aulaei aeris" quae turbulentiam ante rotarum anteriorum minuit, cum inferiores spiramenta diffundentia longius exaequant, aerodynamica operando per aerem inclusum post tergum adfixum. Drag coefficiens (Cd) est 0.29 in superficiebus super- ficie lubrica.

In tergo, elementa video Mercedes-Benz C-Class.

Nigrae 19 pollicis quinque-locutae mixturae rotae sensum intentionis augent, dum mores rigidae lineae in lateribus currus G70 agili staturam extollunt. Currus conspicue in posticum crassescit, coxis chunky in fastigium fastigium acre fastigium ductis (utriusque consilium et latus) et trunci operculi spoliatoris audaciter elevati.  

Nostra probatio currus clarus "Mallorca Blue" metallicus fucus est effectus novae methodi, quam Genesis dicit "denique separat, aequabiliter aluminii particulas et colores splendidos, splendorem augens". laborat. 

Intus impressio principalis est qualitas, et materia et cura ad singula magis quam ad signa ordinis.

Ludi coriarii adamussim sculpti ante sedilia plumae albae discrepantiae sutae et limbi in frontibus, necnon scurrae costatae in tabulatis centri.

Instrumentum tabulatum trito stringere latitudinem vehiculum accentuat, dum consolatorium centrum latum compagem in simplicem consolatorium inter subsellia fluit.

Singula realia mixturae, inter ianuas ansas et stringere frusta consolantur, sentiunt premium efficiunt, cum instrumenti duo-tubae botri nitidi 7.0-inch digitalis ostentus inter dials principales est delicatus tactus.

Intus impressio principalis est qualitas, et materia et cura ad singula magis quam ad signa ordinis.

Secundum Genesin, centrum consolatorium, incluso multimedia ad 8.0-inch screens et systematis climatis, ad rectorem ordinatur ad angulum 6.2 graduum (potius quam 6.1 vel 6.3).

Solum downside est illud velum centrale, quod eminet, sed non necessario bono modo. Integer ex parte utilitatis, in ashboardday se extollit et quasi serum designat consilium.

In Genesi non solum est in simpliciore, et in via oeconomica (Mazda, te intueor) eligendo, sed percellit aequilibrium machinationis interioris artificii.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Circa 4.7m longam, supra 1.8m latam et prorsus 1.4m altam, G70 par cum competitoribus luxuriae principali suo compacto sedet. Sed intus in illo pede quadrato, 2835 mm pabula larga est, ut cameram spatiosam exspectas.

Et frontem sursum, facilem accessum, cellam copiosam et spatium repositionis bene excogitatum, cum duobus ingentibus centrum cuperatoribus consolatorium sedentibus dextro in fronte magnae operculatae bin (armentum utens) inter subsellia. . Arca globus magna est (et graphium possessor includit) ac magnae fores crustae cum spatio utres habent.

Sedibus anterius "corium" eleganter incisum calefiunt et electrically adaptabiles in 12 parametris.

Connectivity/power optionum operandi cum XIIV (12W) copiae potentiae, "aux-in" sinciput, et USB-A initus iuxta "Qi" wireless notans caudex in cellula operculata sub principali calefactione et evacuatione moderantis. Centrum cellula etiam USB-A notum portum habet.

Sed in tergo omnia commodiora fiunt. Sedens in sella aurigae, statuta pro mea altitudine 183 cm (6.0 ft) altitudinis, legroom OK est, sed caput meum lacunar et pollicem cubiculi artum ferit.

Cubiculum humeri adultis brevi itinere amplum est, sed sedes centri est definite brevem paleas situm. Si spatium posterioris prioritatis est, melior es in G80.  

Post spatium paulo colarius fit.

In media manu armillarum plica domorum duo cuperarii, reticulum loculos in dorsis subselliorum anteriorum et subligar portiunculae. Magnae checkmark pro aptabilibus aëris spiraculis et ad libitum USB-A exitu.  

Spatium mercium parvum est, cum iustis 330 litris (VDA) praesto est, quamvis sedes 60/40 valvarum posteriorum plus spatii cum opus fuerit liberat. Sunt hami ad alligandum, et "manus liberorum caliga callida" consolatoria est (an non?).

Facultas remulco est 1200 kg pro trailer cum iaculis (750 kg sine iaculis) et pars parce spatium servat.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

G70 Theta-II tormentum petrol-cylindricum alloyum est, 2.0-sextarius directus iniectio unitatis cum D-CVVT variabilis valvae timoris (inleti et exitus) et unum volumen turbo gemini.

Etiam systema "Variabilis Intake-Charge Motion" VCM incorporat ad mixtionem airflows intra cylindrum emendandi ut torques low et medium range, necnon efficientiam combustionem et consumptionem escarum. 

2.0-sextarius turbocharge-lorum quattuor cylindrici machinam liberat 179 kW/353 Nm.

Profert 179 kW ad 6200 rpm et 353 Nm ad 1400-4000 rpm, cum rota coegi per octingentos velocitatis electronice transmissio latae gubernatae et differentialis lapsus (manualis) limitata.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Oeconomia cibus petita pro compositione (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) cyclus 8.7 l/100 km est, dum G70 205 g / km CO2 emittit.

In septimana cum autocineto in mixto condiciones urbanae, suburbanae et vectivae (inclusa alacer B-via incessus), mediocrem sumptionem 11.8L/100km memoravimus, quae, quamvis brevia quaedam sed alacer retro viam equitat, minor est quam sidereum. . 

Minima requisitio cibus 95 octane premium gasoline non eductum et 60 liters huius fomitis ad piscinam replendam indigebis.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Genesis G70 summam aestimationem quinque-stellarum ANCAP anno 2019 accepit et technologiae salutis activae et passivae infigo aciem in tabula habet.

Ad auxilium vitandum fragorem, quae expectata lineamenta sicut ABS, EBD, BA, tum stabilitas et tractus imperium comprehenduntur, tum recentiores innovationes, quae sub titulo "Gen.

"Ante Collisionem-Fugiendi Assisi" in Genesi locutione pro AEB utitur antrorsum sensorem radar et cameram ventosam ad inuestigandum vehicula et pedestres, aurigam intenti et, si opus est, celeritates 10-180 km/h fregit. 

In velocitatibus supra 60 km/h, ratio etiam vehiculum venientem detegere potest cum centrum lineae in eius directionem transieris.

Aliae notae includunt Caecum Macula Cras, Coegi Operam Admonitio, Auto High trabes, Lane Adiuva, Lane Departure Admonitio, Audi Cross Traffic erecti, Cruise Imperium Active (cum Sistere et vade"), signum subitis siste. et pressionem fatigant vigilantia.

Ad raedam celeritates, est etiam ante et retro spatium monitum et camera mutans (cum lineis ductoribus).

Quod si, tamen haec omnia, ictum vitari non potest, septem airbags includuntur (auctor et vector anterior, agitator et vector lateris anterius [tho- racem et pelvis], genu aurigae et velum latus plena longitudo).

Pluma "activum cucullo" automatice remittit cucullo ab eius ore trahens in eventu pedestri concursus ad iniuriam minuendam, et sella posterior tria habet summum vasculum puerilem/puer continentiam cum ISOFIX in duas extremas positiones ascendet.

Via Assistentia Ornamentum includit rechargeable lampadio, reflective thorax, caestus, operimentum pluviae, matta mutante strigare, manus sanitizer et manus linteum. Ut taceam primum auxilium ornamentum et triangulum monens.

"Genes Connexa Services" Mauris quis felis accessum etiam praebet ad "Emergency Suffragium" (intentos nuntios mittit ad Gen. Customer Service vel familiae/amicos) et "Emergency Suffragium" (signa notitiarum per accidens pro assecurationibus affirmationibus custodit).

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 10/10

Tu tantum adipiscendi ut primum impressionem facias, et Genesin nullum lapidem in foro suo intentatum relinquit.

Non facile est possessores notas praemiis firmatas auferre et haec proprietatis sarcina dura verberare est. 

Omnes G70 veniunt cum warantia quinquennium indefinitum, quod est secundum passum segmenti, sed hoc est initium.

Nunc adde liberam sustentationem horarium 50,000 km (including "Genesis Tibi" RAPINA et partus) cum gratuita autocineto (servitium intervallum est 12 mensuum/10,000 km, obiter), quinque annos 24/7 viam muneris dies Septem dies. Adiuva et quinquennii subscriptione Genesis Services connexae.

Super illud, consilium nav sedentem accipies quae quinque annos tabularum renovationum liberarum habet, ad 10 annos extendens, dummodo raeda ab ordinario Genesis "studio" fungatur.

Praeterea liberam biennium subscriptione ad Genesim Programma lifestyle, in quibus beneficia quae ad Vitastyle Concierge et Global Privilegia inter peregrinationem et subsidia medica sunt.

Etiam ante raedam emis, notam testamenti munus praebet cum partus domi. Deinde, cum procedere volueris, conventus online et processus ordinandi una cum "pretio rato, experientia nullo hortetur". et post signatum in linea, fit traditio muneris. proh! 

Quid est simile agere? 8/10

Inscribe "Lusum" in nomine currus et tu evidenter exspectas impulsum ut sit excitans et iucundus, et hoc G70 vivit usque ad exspectationem.

Sed exspecta. Superexecutionem sellarum non loquimur. Quin G70 2.0T lusus suspensio occasus, promptitudo eius machinae turbocharge- lorum quattuor cylindrici, et transmissio levis octingenta velocitatis latae transmissio suaviter lusorie sine indeficiens dat ore.

Exempli causa, cum Lorem potestate pluma praebet 5.9-secunda 0-100 km/h concitus, quod non est tabernus, sed 1.5 secundis (et circiter $100) gressum ballistice Merc-AMG C 63 S portatur.

Aureus apicem 353 Nm solidus est, et numerus maximus praesto est ab justo 1400 ad 4000 rpm. Medium ergo efficiendi est punchy cum voles, sed geminus volumen unum turbo facit magnum officium liberandi lenis potentiae in mitiores modo.

Et comitatus soni satis asperum est, sed quidam confundentur ad discendum quod ratio "Activa Soni Design" G70 fundatur in actu machinae attractio et strepitum exhaurit cum sono summatim ex systemate audiendi. Boo, hiss...

Octo velocitas transmissio latae vices anni cito sed lubrice, praesertim in modo manuali cum paxillum shifters. Rev. par cum downshifting est hilares. 

Suspensio est MacPherson struts in fronte et systema quinque-nexionis postico, et G70 beneficia e chassis locali tuning, inclusis occasus suspensionis et calibrationis gubernantis, milia passuum per varias superficies in urbe, regione progressa sunt. omniaque interposita.

Lusus versio summus industriae dampers componit ac rotae 19 pollicis mixturae grippy involutae Michelin Gubernator Sport 4 coronas (225/40 fr - 255/35 rr), sed statera equitandi superba est.

Lusus versio cum 19 pollicis mixturae rotis instructa est.

G1.6 70T Lusus non est grave pondus, sed nec leve pondus, sed bene libratum et in rapidis B callibus sentit. serva opem fere infestam; 

In eculeo electrico gubernante et pinna pulchre tractat, bona tenaci in rotis anterioribus praebens. Ludis involutis coriariis ipsum rota gubernantis magnum quoque sentit.  

Fractes omnes Brembo cum caliperis monoblocis (ancipitium quatuor pistonium, tergo anconum) sedent in magnis discis ventilatis (350mm ante - 340mm posticis). Pedalus confidenter progressivus est, ratio constanter sine sudore recedit.

G70 competitorum cognoscens qualitatem, Genesis dicit eam prioritizare strepitum, vibrationem et asperitatem, et, licet rigidiores dampers et demissae profile fatigat, G70 quietus et commodus manet, cum sola civitas acuta labefecit et immergit frustrando eam. sobrietas (sed nunquam ad gradum atrox).

Sedes aurigae diligenter sculpta primo duram sentit, sed bene te tenet et in longa equitat commoda manet. Omnes potestates bene positae sunt et multimedia instrumenti simplicis et intuitiva ad usum.

Et cum destinatum es, in Genesis Connected Services Mauris quis felis est paratus te praebere cum notitiarum notitiarum visibilium, incluso analysi incessus (stylo usto, ustulo), viridi incessus (cibus peculi), incessus tutos (celeritate celeriter). acceleratio/difficile braking), historia pulsis (spatium agens, tempus agens), vehiculum conditio reprehendo (defectus specie, tempore, date), necnon pressionis et status altilium.

iudicium

Retribuere ferrugineum premium notam optimatum ex notam electionis difficile opus est, sed officium Hyundai in Genesi substantiale et diuturnum est. Et pro timido "primo conatu" faciens parvam-ad medium magnitudinem luxuriae segmentum amicarum resilire, Genesis initium dedit ei caput. G70 2.0T Lusus competitive est secundum pretium, effectum, qualitatem, salutem, sarcinam proprietatis mirabile est. Lusus est iocum agere, sed dum aurigatrain est bene modulatum, deficit a meta sua fuel-efficientia, et prudentia valida non est. Satin fecit ut praecurreret? Non, sed sarcina magna est, quae optimis illis confidenter miscet.