Ferrari Portofino recensio MMXIX

California obliviscamur! Ferrarius notam Italicam est, cum tempus venit ut notam ad exemplar suum ingressuri resignandi ac etiam renominandi, cursus geographicus tandem iure in patriam suam mutatus est.

Gradus in omnia nova MMXIX Ferrari Portofino.

Si Italiae oram petieris, Portofinum scias. Sita est in ornatior Riviera Italico, in Ligustino mari, inter Cinque Terre et Genua, et notus est divitiis et celebritatibus ad oram exclusivam alliciendi.  

It's splendidis, classic, timeless; omnia verba etiam huic novo convertibili apta sunt quae multo melius quam Californiam spectant. Et, ut honestum sit, magis spectat Italica, quam magni momenti. machina, veritas Italiae ludis currus. 

Ferrari California MMXIX: T
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.9 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	10.5l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$313,800

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Hoc est magis sinistrum aspectus viscus-gradus ad notam Italicam iconicam, sed non deformis. 

Utique foedae sunt facies aliquae malae. Sed pignore si Elle MacPherson vel George Clooney in te insanire, tamen eas venustas invenires. Eadem cum Portofino, quae paulum ante finem minax, paucae curvae in tensae metallicae micantes, et binae coxas altae cum taillights carnosis. 

Ille certe lacertior est quam vetus California. Fornices autem rotae implentur rotis viginti octo digitis latis ad frontem (cum 20/245 lineis) et latitudine decem digitorum (35/285) in tergo.

Fornices rotam implens - 20-inch rotae.

Non est currus compactus ad 4586mm longum, 1938mm latum et 1318mm altum, Portofino longior est quam quidam midsize SUVs. Sed puer bene magnitudinem suam tractat. 

Et sicut multa praedia mansus in oppido maritimo novum exemplar nominatur, tempestatibus claudere potes. Systema tectorium electronicum valvis in secundis quattuordecim levat vel demittit et in velocitatibus operari potest usque ad 14 km/h.

Tectum melius puto. Non saepe dicis de convertibili...

Ego vere puto Portofino melius cum tecto spectet.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Non emisti Ferrarium si vis pecuniae maxime practicae, sed Portofino non significat pragmatismi specie caret.

Quatuor sunt loca. Mirum scio me cogitare hoc facere ut Portofino 2+2-seater, sed, ut Ferrarius, possessores exitu Californiae, sedes fere XXX centesimis temporis usitatas sunt.

Nolo in tanto versu sedere postico. Parvis pueris vel adultis parvis destinatur, sed quisquis altitudinem meam appropinquat (182 cm) valde incommoda erit. Etiam minutissimas puberes (exempli gratia, conservus autographus Stephani Corby) inveniunt artum et non valde iucundum ibi esse. (Ad recensionem existentium). Sed si filios habes, duo ISOFIX puerilia puncta affixa sunt.

Posterior ordo parvis pueris vel parvis adultis destinatur.

Merces spatium parvum est, sed cum 292 litris mercium tecto sursum, satis spatii sarcinarum biduo interiit (Ferrari dicit posse tres in saccis portare, vel duos cum tecto descendere). ). Et - tidbit pro clientibus realibus - plus impedimentorum spatium habet quam nova corollae hatchback (217 l). 

Secundum casulam consolationis, sedes anteriores luxuriosi sunt et paucae tactus lepidae sunt, sicut 10.25-inch involucrum infotainmente, quod satis facile est uti, licet paulum tardius oneret cum inter tegumenta mittis aut invenire conaris. clavis locis. ad satellitem navigandi.

Sedilia Portofini luxuriosa sunt.

Sunt etiam duo 5.0-inch digitalis tegumenta ante aurigam, tachometris utrinque insidentes, et vector anterior celeritatem, revs et calces suam ostentationem habere potest. Eleganter haec optio.

Donec aliquam tempor diam ut aliquam, Portofino non est pharus pro repono soluta nibh. Habet par poculi tenentes et parva reposita repositorium quod accommodabit Mauris quis felis.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Stultum est putare illos homines qui ferrarium praestare pecunias non intelligunt. Plerique, qui hoc simile raedam emere possunt, perspicuum est quid velint neque pecuniam duram meruisse impendere, sed secundum Ferrarium circiter LXX cento emptores in Portofino prospiciens primum suum Equum Prancingium ement. eos fortunatos!

Et ad $399,888 (pretium album peregrinatione excludens), Portofino tam prope parabilis Novi Ferrarii quam maxime est. 

Vexilliferis instrumentis hoc 10.25-inch multimedia velum quod Apple CarPlay currit (optionem, scilicet), includit sat-nav, DAB digitalis radiophonica, et agit ut ostentationem pro tergo visum camera cum lineamentis raedam, et ibi raedam ante et posticum . sensoriis ut vexillum.

Vexillum instrumentorum hoc 10.25-inch multimedia tegumentum includit.

Involucrum rotae vexillum est pondus viginti pollicum, et sane stringere corium geris, 20-modo electronice sedes ante electronice aptabilis, necnon sedilia ante calefacta et duplicata zona climatis temperantia, ac sine tactu reserans (keyless entry) cum globulis pulsus starter in gubernaculo rota. Automatic DUCTUS headlights et abstergentes automatice normae sunt, una cum cruise potestate et speculi auto- dimingentis posterioris partis. 

Loquens de formula fantastica 8300 Ferrarii rota gubernantis (cum paxillo shifters), fibra carbonis stringere versionem cum trabea integrata LEDs nostris car- culis extra $6793. Oh, et si vis CarPlay, erit $6950 (quod est plus quam optimum Apple computatorium emere potes) et camera illa rearview ad pretium $XNUMX adde. QUID EST???

Formula 8300-inspiravit Ferrarius rotam gubernandi cum fibra carbonii stringere et LEDs in transmigratione constructum nostro currui nostro pretio $ XNUMX extra cost.

Aliorum optionum quae nostro currui aptatae sunt, Magneride adaptiva dampers ($8970), vector LCD ($9501), adaptiva ante accensis ($5500), systematis audio Hi-Fi ($10,100) ac sedem posteriorem plicat. backrest ($2701), inter plura alia interiora elementa. 

Ita verum pretium probatum Ferrarii nostri, qui sub quadringentis milibus dollariorum tantum valebat, etiam $481,394. Sed quis numerat?

Portofino praesto est in 28 variis coloribus (including septem cæruleas, sex grisias, quinque rubras et tres flavos).

Portofino praesto est 28 variis coloribus.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

3.9-sextarius gemini-turbocharger V8 machinam petrol evolvit 441 kW ad 7500 rpm et 760 Nm torques ad 3000 rpm. Id modo habet 29kW maiorem vim (et 5Nm plus torques) quam Ferrarius California T substituit.

Plus 0-100 accelerationis tempus melius est; nunc celeritatem regiam in 3.5 secundis attingit (fuit 3.6 secundis in Cali T) et 200 km/h in secundis 10.8 secundis pervenit, secundum affirmationem Ferrarii.

Maxima celeritas "plus quam 320 km/h" est. Infeliciter, hoc inhiberi non potuit, neque accelerationis tempus ad 0 km/h.

Portofino pondus habet frena 1664 kg et pondus siccum 1545 kg. Pondus distributio: 46% ante et 54% tergo. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Ferrari Portofino cum machina V8 turbocharge- lis petita 10.7 literis per 100 chiliometra utitur. Non est cibus ille magnus paciscor sumptus si $400 in raeda expendas. 

Sed plus est quam, inquiunt, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), sed non tantum quantum Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . Et Ferrarius plus valet quam uterque, et est velocior (et carior....).

Cibaria capacitatis Ferrari Portofini est 80 liter, quae sufficit ad theoricam 745 km.

Quid est simile agere? 9/10

Comparatum ad Californiae T illud substituit, novum exemplar rigidius est, aluminium gb alle levius habet, imperium redintegratum accipit, et etiam electronice lapsus differentialem limitatam moderatam includit. 

Citius est, plus technologiae habet - sicut valvulas electronicas pertranseo ad sonum emendandum - ac magnus est. 

Estne igitur ieiunium et iocum? Vos bet. Potestatem gubernandi electronicam habet, quae non potest esse tam tangens viae termini sentiendi sicut currus cum temperatio gubernationis hydraulica, sed prompta est ad respondendum et fortasse melius punctum praebet et quasi e vi germinis facultatem. Vetus diminutivum Corby reprehendit quod levissimum et aliquantum clunky, sed ut aculeus ad notam, invenio inservit tractabili gubernaculo praeposito.

Comparatum in California t illud reponit, novum exemplar rigidius.

Magneto-rheologicae dampers adaptivae suum officium copiose faciunt, Portofino permittentes labeculas tractare in via, inter salebras et potholes. Fere nunquam videtur hispidare, quamvis paulum ventosus quatit, quod saepe fit in convertibilibus.

Maxime mirabile huius Ferrarii elementum est quod agile interdum et reservatum est, sed in currus manicos cum voles vertere potest.

Cum Manettino agito modum transibit in rota gubernaculo ad Consolationem posita, praemia leni equitatione et pulvino via eris. In ludo modus, res paulo asperior et durior. Ego personaliter inueni hunc modum tradendi, cum modus latae sententiae relictus est, tendere ad cibum conservandum, sed tamen satis cito respondi cum pedali duriore pressi.

Vertere Auto off significat te esse, pedales et paddles, et currus tuos iudicia non vincet. Si vis videre quam realistica haec 10,000 rpm tach sit, probare potes primam, secundam, tertiam… O moram, numquid necesse est licentiam tuam servare? Primum illud serva. 

Magneto-rheologicae dampers adaptivae suum officium copiose faciunt, Portofino permittentes labeculas in via superare.

Braking eius mirabile est, cum applicatione pugnax inde reactionem ad tensionem seatbelt. Praeterea equitare fuit commodus, statera et tractatio gb praevidere et tractabile in angulis erant, et tenaci etiam in humido tempestate bona erat. 

Cum tectum descendit, sonitus exhausti sub duro suffocare exhilarat, sed paulum sub acceleratione minus dura, et in plerisque "incessus normali" resonabat, actu modo clare sonabat, non laete. 

Quae te angebatur? Iugulum responsio pigrum est in prima parte plagae pedali, quae aliqua momenta tentationis in mercatura gignit. Non adiuvat machinam incipere ratio eximie excitatus est. Et quod consumptio cibus non est notitia in screen digitalis iter computatorii - Volui videre quid currus petat consumptionem cibus, sed non potui.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Nulla ANCA vel NCAP fragor proventuum testium pro quolibet Ferrario sunt, et aequum est dicere technologiam salutem non esse rationem quam Ferrari emisti. 

Exempli gratia, Portofino airbags duplicem habet frontem et latus, ac stabilitas provectae sistendi rationem… sed de illo est. 

Res sicut Automatic Subitis Braking (AEB), Lane Departure Monitum, Lane Servans Adiuva, Macula Caeca Cras, et Reor Crucis Traffic erecti non sunt praesto. 

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Ferrarius operans primis septem annis tibi cent non constat, et sive illud servaveris sive vendideris, novus dominus accessus erit ad ulteriorem sustentationem pro eo quod septimum anni tempus ab originali relictum est.

Signum Ferrarii de warantia offeres triennium institutum est, at si pro Novo Power15 programmate signas, Ferrarius currus tuos operiet usque ad 15 annos a die primae adnotationes, incluso coverage pro majoribus componentibus mechanicis inclusis machinam, transmissionem. suspensio et gubernatio. Exempla haec V4617 apud $8 parem pretium sunt, guttam in Oceano oeconomico hoc pretio punctum.

iudicium

Altiore score non necessario considerat quomodo haec raeda bona est, sed propterea quod ornamentum et apparatum salutis considerare debemus. Haec utique. Sed si vere Ferrarium Portofino desideras, impressiones rideas probabiliter legere et imagines inspicere, quarum utraque satis sit te ad infernum impellere, si adhuc ibi non es.

In MMXIX Ferrari Portofino non est bellissimo vide, hoc etiam magis rogatio Italica. Et hoc Ipsum bonum. 

Putasne Portofinum optimam Ferrarii oblationem esse? Dic quid sentias in sectione commentaria infra.